CN204114097U - 一种新型分动器换挡机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型的分动器换挡机构，由分动器本体、前桥换挡气缸、高低挡换挡气缸、四联电磁阀组成，其特征在于：前桥换挡气缸固定在分动器壳体上，其前桥换挡气缸左右端部分别设有气管接口和判断指示开关；高低挡换挡气缸固定于分动器壳体上，高低挡换挡气缸的两端部有两个气管接口和两个判断指示开关；四联电磁阀固定于分动器壳体上；由气管分别将四联电磁阀与前桥换挡气缸和高低挡换挡气缸连接，并固定在分动器支架上。其能满足非先接上前桥，分动器不得挂入低速挡；非先退出低速挡，分动器不得摘下前桥的要求，其通用性强、易布置、结构简单、操作方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新型分动器换挡机构，属于车辆变速领域。
背景技术
目前，普遍的具有分动器的四轮驱动汽车，分动器的换挡机构一种为双杆操纵机构，即一个操纵器通过操纵杆连接到分动器高低挡换挡臂处，操纵器的前后/或左右运动带动操纵杆实现分动器的高低挡转换；另一个操纵器通过操纵杆连接到分动器的前桥接入与分离控制臂上，操纵器的前后/或左右运动带动操纵杆实现分动器的前桥接入与分离；同时两个操纵器还要具有机械互锁装置，实现分动器“非先接上前桥，分动器不得挂入低速挡；非先退出低速挡，分动器不得摘下前桥”的换挡要求。分动器的另一种换挡装置为电控换挡装置，通过电控信号，分动器内部的液压油路控制换挡。
然而，第一种换挡机构在整车上的布置困难、结构复杂、操作繁琐。第二种换挡机构成本高、通用性差。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种新型的分动器换挡机构，是一种分时四轮驱动汽车电控气动换挡装置，是在原机械式分动器的外部布置一个四联电磁阀，三个判断信号开关、两个执行气缸和驾驶室内的两个换挡按钮来实现分动器的电控气动操纵换挡，同时分动器“满足非先接上前桥，分动器不得挂入低速挡；非先退出低速挡，分动器不得摘下前桥”的要求，其通用性强、易布置、结构简单、操作方便。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种新型的分动器换挡机构，由分动器本体、前桥换挡气缸、高低挡换挡气缸、四联电磁阀组成，其特征在于：前桥换挡气缸固定在分动器壳体上，其前桥换挡气缸左右端部分别设有气管接口和判断指示开关；高低挡换挡气缸固定于分动器壳体上，高低挡换挡气缸的两端部有两个气管接口和两个判断指示开关；四联电磁阀固定于分动器壳体上；由气管分别将四联电磁阀与前桥换挡气缸和高低挡换挡气缸连接，并固定在分动器支架上。
所述的指示开关与四联电磁阀电路连接，高低挡换挡气缸指示开关与前桥断开电磁阀连接，前桥换挡气缸的指示开关与低挡接入电磁阀连接。
本实用新型的积极效果是整车上的布置简单，在驾驶室内布置两个电器开关（分动器总开关和分动器档位转换开关）、底盘上通过一个总气源对分动器换挡机构气动控制，由四联电磁阀、判断信号和执行气缸即可实现分动器换挡。操纵灵活，可靠耐用，维修方便；以上方案可以实现分动器高低挡的换挡切换和前桥接入与断开的切换控制，并能保证分动器“非先接上前桥，分动器不得挂入低速挡；非先退出低速挡，分动器不得摘下前桥”的换挡要求。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的电器原理图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述：一种新型的分动器换挡机构，由分动器本体1、前桥换挡气缸2、高低挡换挡气缸3、四联电磁阀4组成，其特征在于：前桥换挡气缸2固定在分动器壳体1-1上，其前桥换挡气缸2左右端部分别设有气管接口和判断指示开关；高低挡换挡气缸3固定于分动器壳体1-1上，高低挡换挡气缸3的两端部有两个气管接口和两个判断指示开关；四联电磁阀4固定于分动器壳体1-1上；由气管分别将四联电磁阀4与前桥换挡气缸2和高低挡换挡气缸3连接，并固定在分动器支架上。
所述的指示开关与四联电磁阀电路连接，高低挡换挡气缸指示开关3-3与前桥断开电磁阀4-4连接，前桥换挡气缸的指示开关2-3与低挡接入电磁阀4-1连接。
机械式分动器本体1上前桥换挡气缸2通过支架固定到分动器壳体1-1上，并与前桥换挡臂1-2连接；高低挡换挡气缸3通过支架固定到分动器壳体1-1上，并与高低挡换挡臂1-3连接；四联电磁阀4通过支架固定到分动器上，气管一5连接至高低挡换挡气缸的气管接口3-1上，气管二6连接至高低挡换挡气缸的气管接口3-2上，气管三7连接至前桥换挡气缸的一端气管接口2-1上，气管四8连接至前桥换挡气缸另一端气管接口2-2上；四个电磁阀4分别与整车底盘电线束连接；总气源接头4-5与整车底盘气源接口连接。高低挡换挡气缸的两端部两个判断指示开关和前桥换挡气缸的指示开关2-3与整车线束连接；输入突缘1-4连接变速器输出传动轴，后桥输出突缘1-5连接后驱动桥传动轴，前桥输出突缘1-6连接前驱动桥传动轴；高低挡换挡气缸指示开关3-3与前桥断开电磁阀4-4连接，前桥换挡气缸的指示开关2-3与前桥换挡接入电磁阀4-3连接。
如图1和图2所示，假如车辆目前行驶在4×2模式，分动器状态为：前桥换挡气缸2处于前桥断开状态，分动器高低挡处于高挡状态，车辆正常行驶。现在将车辆行驶切换为4×4模式，具体操作和实现过程为：首先接通分动器总操作开关9，然后分动器挡位开关10按至4×4驱动，此时电磁阀4-4吸合，气管三7通气至前桥换挡气缸的一端气管接口2-1，前桥换挡气缸2动作执行，操作前桥换挡臂1-2至接合，接合完成后前桥换挡气缸的指示开关2-3闭合，高低挡换挡气缸低挡电磁阀4-1吸合，气管一5通气至高低挡换挡气缸的气管接口3-1，高低挡换挡气缸3动作执行，操作高低挡换挡臂1-3至低挡，低挡到位后高低挡换挡气缸另一端指示开关3-4接通，四驱工作指示灯11亮起。4×4模式切换完成。松开分动器挡位转换开关10至空位，旋转分动器总开关9至空位。
车辆行驶切换由4×4模式切换为4×2模式，具体操作和实现过程为：首先接通分动器总开关9，然后分动器挡位转换开关10按至4×2驱动，高低挡换挡气缸高挡电磁阀4-2吸合，气管二6通气至高低挡换挡气缸3的气管接口3-2，高低挡换挡气缸3动作执行操作高低挡换挡臂1-3至高挡，高挡到位后高低挡换挡气缸指示开关3-3接通，前桥断开电磁阀4-4吸合，气管四8通气至前桥换挡气缸的另一端气管接口2-2，前桥换挡气缸2动作执行，操作前桥换挡臂1-2至前桥断开。2×2模式切换完成。松开分动器挡位转换开关10至空位，旋转分动器总开关9至空位。
Claims (2)
1.一种新型的分动器换挡机构，由分动器本体、前桥换挡气缸、高低挡换挡气缸、四联电磁阀组成，其特征在于：前桥换挡气缸固定在分动器壳体上，其前桥换挡气缸左右端部分别设有气管接口和判断指示开关；高低挡换挡气缸固定于分动器壳体上，高低挡换挡气缸的两端部有两个气管接口和两个判断指示开关；四联电磁阀固定于分动器壳体上；由气管分别将四联电磁阀与前桥换挡气缸和高低挡换挡气缸连接，并固定在分动器支架上。
2.根据权利要求1中所述的一种新型的分动器换挡机构，其特征在于所述的指示开关与四联电磁阀电路连接，高低挡换挡气缸指示开关与前桥断开电磁阀连接，前桥换挡气缸的指示开关与低挡接入电磁阀连接。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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|---|---|
| CN204114097U true CN204114097U (zh) | 2015-01-21 |
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| CN201420544488.XU Active CN204114097U (zh) | 2014-09-22 | 2014-09-22 | 一种新型分动器换挡机构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN204114097U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107725757A (zh) * | 2017-10-10 | 2018-02-23 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种分动器挡位控制系统 |
| CN108859751A (zh) * | 2018-06-28 | 2018-11-23 | 江苏林海动力机械集团有限公司 | 一种全地形车四驱电控系统 |
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2014
- 2014-09-22 CN CN201420544488.XU patent/CN204114097U/zh active Active
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| CN107725757A (zh) * | 2017-10-10 | 2018-02-23 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种分动器挡位控制系统 |
| CN107725757B (zh) * | 2017-10-10 | 2019-05-07 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种分动器挡位控制系统 |
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