CN203318162U - 一种变速箱用拉索支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种变速箱用拉索支架，包括支架本体，支架本体包括连接成L型侧板和底板，侧板设有延长部，延长部折向支架本体的内侧且与底板固定连接，底板与侧板支架焊接有加强筋，提高了拉索支架整体的刚度和强度，工作性能可靠，不易断裂；延长部上设有备用孔，便于后期连接管路连接件固定周边管路；且支架本体采用板材折弯，然后将延长部与底板焊接，底板与侧板之间再焊接加强筋，工艺简单，适合大批量生产。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种换挡拉索线的固定支架，具体的说，涉及一种变速箱用拉索支架，属于机械技术领域。
背景技术
换挡拉索是汽车传动系统的重要组成部分，用于将驾驶室内的换挡操作机构与发动机舱中变速器上的换挡机构相连，将换挡器总成的操纵传递到变速器换挡拨叉，以实现驾驶者对变速器换挡机构的远程操控，从而控制汽车行驶中速度的变化，达到安全而迅速的行驶目的。由于车身内部件的布置较为集中，拉索容易和其它部件发生干涉，造成不必要的磨损，长时间的磨损极易使拉索失效，大大妨碍了车辆的正常行驶，甚至成为安全隐患，对车内驾驶员和乘员的生命安全造成威胁。
为了保证拉索的正常使用，在拉索的走向布置时需要使用支架对拉索进行固定。目前常用的拉索支架如图1所示，包括支架本体，所述支架本体包括连接为L型的底板1和侧板2，底板1上设有固定孔3，侧板2上设有用于容纳拉索线的安装槽4，使用时，拉索支架通过底板1上的固定孔3与变速箱壳体固定连接，拉索线通过安装槽4与拉索支架固定连接，拉索支架对拉索线起到了固定导向作用。
在实现本发明过程中，发明人发现现有技术中至少存在以下问题，车辆在运行过程中，进行换挡作业时，拉索线对拉索支架的侧板施加一定的力，久而久之，容易造成拉索支架变形过大，侧板相对底板的倾斜度增大，进而造成无法正常换挡，此时汽车容易失控而造成交通事故，危害驾驶员和乘客的生命安全，当变形达到一定程度时，甚至会造成侧板与底板的连接处断裂，操纵机构无法对变速器进行控制，且断裂的侧板在变速箱内易造成变速箱损坏。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是针对以上不足，提供一种变速箱用拉索支架，克服了现有技术中拉索支架刚度与强度不足进而造成拉索支架易变形的缺陷，采用本实用新型的拉索支架后，具有强度高、刚度高、不易变形且结构简单的优点。
为解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种变速箱用拉索支架，包括支架本体，所述支架本体包括连接为L型的底板和侧板，其特征在于：所述侧板的一侧设有延长部，延长部折向支架本体的内侧且与底板固定连接。
一种优化方案，所述底板和侧板之间设有加强筋。
另一种优化方案，所述延长部上设有备用孔。
本实用新型采用以上技术方案后，与现有技术相比，具有以下优点：包括支架本体，支架本体包括连接成L型侧板和底板，侧板设有延长部，延长部折向支架本体的内侧且与底板固定连接，底板与侧板支架焊接有加强筋，提高了拉索支架整体的刚度和强度，工作性能可靠，不易断裂；延长部上设有备用孔，便于后期连接管路连接件固定周边管路；且支架本体采用板材折弯，然后将延长部与底板焊接，底板与侧板之间再焊接加强筋，工艺简单，适合大批量生产。
下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。
附图说明
附图1是现有技术中拉索支架的结构示意图；
附图2是本实用新型实施例中拉索支架的结构示意图；
附图3是本实用新型实施例中拉索支架与拉索线连接状态示意图；
图中，
1-底板，2-侧板，3-固定孔， 4-安装槽，5-延长部，6-备用孔，7-加强筋，8-拉索线。
具体实施方式
实施例，如图2所示，一种变速箱用拉索支架，包括支架本体，所述支架本体包括连接成L型的底板1和侧板2，底板1上设有固定孔3，本实施例中固定孔3设置有两个，侧板2上设有用于容纳拉索线的安装槽4。
所述侧板2的一侧设有延长部5，延长部5折弯至支架本体的内侧，延长部5的侧边与底板1焊接，所述延长部5提高了拉索支架的整体强度和刚度。
所述延长部上设有备用孔6，以便于后期连接管路连接件固定周边管路。
为了进一步提高拉索支架的整体强度和刚度，所述支架本体的内侧还设有加强筋7，加强筋7分别与底板1和侧板2焊接。
底板1和侧板2的连接处还可以直接冲压出朝向支架本体1的冲压加强筋（图中未进行标示），以便于更进一步地提高拉索支架的整体强度和刚度。
使用时，拉索支架通过固定孔3固定在变速箱壳体上，拉索线8通过安装槽4与拉索支架固定连接，如图3所示，在延长部5和加强筋7的作用下，拉索支架整体的强度和刚度提高，在换挡过程中，工作性能更可靠，不易断裂，且支架本体采用板材折弯，然后将延长部5与底板1焊接，底板1与侧板2之间再焊接加强筋7，工艺简单，适合大批量生产。
以上所述为本实用新型最佳实施方式的举例，其中未详细述及的部分均为本领域普通技术人员的公知常识。本实用新型的保护范围以权利要求的内容为准，任何基于本实用新型的技术启示而进行的等效变换，也在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种变速箱用拉索支架，包括支架本体，所述支架本体包括连接为L型的底板（1）和侧板（2），其特征在于：所述侧板（2）的一侧设有延长部（5），延长部（5）折向支架本体的内侧且与底板（1）固定连接。
2.如权利要求1所述的一种变速箱用拉索支架，其特征在于：所述底板（1）和侧板（2）之间设有加强筋（7）。
3.如权利要求1或2所述的一种变速箱用拉索支架，其特征在于：所述延长部（5）上设有备用孔（6）。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201320325843XU CN203318162U (zh) | 2013-06-07 | 2013-06-07 | 一种变速箱用拉索支架 |
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Publications (1)
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| CN203318162U true CN203318162U (zh) | 2013-12-04 |
Family
ID=49657543
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN203318162U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103318022A (zh) * | 2013-06-07 | 2013-09-25 | 盛瑞传动股份有限公司 | 一种变速箱用拉索支架 |
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2013
- 2013-06-07 CN CN201320325843XU patent/CN203318162U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN103318022B (zh) * | 2013-06-07 | 2016-06-01 | 盛瑞传动股份有限公司 | 一种变速箱用拉索支架 |
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| CN103671762B (zh) * | 2013-12-05 | 2015-12-30 | 重庆钟华机械有限责任公司 | 通用型三轮车变速器总成 |
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