CN204055366U - 一种换挡拉线支架 - Google Patents
一种换挡拉线支架 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204055366U CN204055366U CN201420192703.4U CN201420192703U CN204055366U CN 204055366 U CN204055366 U CN 204055366U CN 201420192703 U CN201420192703 U CN 201420192703U CN 204055366 U CN204055366 U CN 204055366U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- block
- base plate
- side plate
- plate
- gear
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Abstract
本实用新型适用于换挡装置的技术领域，公开了一种换挡拉线支架，包括底板与侧板，所述侧板与底板垂直，还包括若干支撑块，所述支撑块的块数至少为4块，所述支撑块为三角块，所述支撑块均匀分布于底板与侧板的连接处，所述支撑块的一边与底板相连，所述支撑块的另一边与侧板相连。本实用新型提供的一种换挡拉线支架，加工方便，安全可靠，工作寿命长，提高了拉线支架的刚度和强度，使得长时间使用时底板与侧板不易断裂，从而利于提高车辆的综合性能和市场竞争力。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及换挡装置，特别涉及一种换挡拉线支架。
【背景技术】
换挡拉线是汽车传动系统的重要组成部分，用于将驾驶室内的换挡操作机构与发动机舱中变速器上的换挡机构相连，将换挡器总成的操纵传递到变速器换挡拨叉，以实现驾驶者对变速器换挡机构的远程操控，从而控制汽车行驶中速度的变化，达到安全而迅速的行驶目的。由于车身内部件的布置较为集中，拉线容易和其它部件发生干涉，造成不必要的磨损，长时间的磨损极易使拉线失效，大大妨碍了车辆的正常行驶，甚至成为安全隐患，对车内驾驶员和乘员的生命安全造成威胁。
为了保证拉线的正常使用，在拉线的走向布置时需要使用支架对拉线进行固定。现有的拉线支架中至少存在以下问题，车辆在运行过程中，进行换挡作业时，拉线对拉线支架的侧板施加一定的力，久而久之，容易造成拉线支架变形过大，侧板相对底板的倾斜度增大，进而造成无法正常换挡，此时汽车容易失控而造成交通事故，危害驾驶员和乘客的生命安全，当变形达到一定程度时，甚至会造成侧板与底板的连接处断裂，操纵机构无法对变速器进行控制，且断裂的侧板在变速箱内易造成变速箱损坏。
【实用新型内容】
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种换挡拉线支架，其旨在解决现有技术中拉索支架刚度与强度不足进而造成拉索支架易变形的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型提出了一种换挡拉线支架，包括底板与侧板，所述侧板与底板垂直，其特征在于：还包括若干支撑块，所述支撑块的块数至少为块，所述支撑块为三角块，所述支撑块均匀分布于底板与侧板的连接处，所述支撑块的一边与底板相连，所述支撑块的另一边与侧板相连。
作为优选，所述侧板还设有固定板，所述固定板焊接于侧板和底板上，所述固定板所在的平面与侧板和底板皆垂直。
作为优选，所述侧板开设有容纳拉线的安装槽，所述安装槽为弧形，所述安装槽的开口处还设有相互对称的两个U型槽。
作为优选，所述底板末端向下弯曲，所述底板上开设有两个安装孔，其中一个安装孔设于底板末端的弯曲处。
本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型提供的一种换挡拉线支架，加工方便，安全可靠，工作寿命长，提高了拉线支架的刚度和强度，使得长时间使用时底板与侧板不易断裂，从而利于提高车辆的综合性能和市场竞争力。
本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【附图说明】
图1是本实用新型实施例的立体结构图。
【具体实施方式】
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
参阅图1，本实用新型实施例提供一种换挡拉线支架，包括底板1与侧板2， 所述侧板2与底板1垂直，其特征在于：还包括若干支撑块3，所述支撑块3的块数至少为4块，所述支撑块3为三角块，所述支撑块3均匀分布于底板1与侧板2的连接处，所述支撑块3的一边与底板1相连，所述支撑块3的另一边与侧板2相连。
进一步地，还设有固定板4，所述固定板4焊接于侧板2和底板1上，所述固定板4所在的平面与侧板2和底板1皆垂直。使得侧板2与底板1的强度进一步增强，提高拉线支架整体的使用寿命。
具体地，侧板开设有容纳拉线的安装槽5，安装槽5为弧形，安装槽5的开口处还设有相互对称的两个U型槽6，方便拉线安装。
具体地，底板1末端向下弯曲，底板1上开设有两个安装孔7，其中一个安装孔7设于底板1末端的弯曲处。此种结构扩大了拉线支架与变速箱的连接范围，增加拉线支架与变速箱的受力点，使得拉线支架受到力可以较容易地传至变速箱中，增加拉线支架的使用寿命。
本实用新型使用时，拉线支架通过安装孔7固定在变速箱壳体上，拉线通过安装槽5与拉索支架固定连接，在支撑块3和固定板4的共同作用下，拉索支架整体的强度和刚度提高，在换挡过程中，工作性能更可靠，不易断裂，且拉线支架本体采用底板1与侧板2之间焊接支撑块3，工艺简单，便于生产制造。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种换挡拉线支架，包括底板(1)与侧板(2)，所述侧板(2)与底板(1)垂直，其特征在于：还包括若干支撑块(3)，所述支撑块(3)的块数至少为4块，所述支撑块(3)为三角块，所述支撑块(3)均匀分布于底板(1)与侧板(2)的连接处，所述支撑块(3)的一边与底板(1)相连，所述支撑块(3)的另一边与侧板(2)相连；所述侧板(2)开设有容纳拉线的安装槽(5)，所述安装槽(5)为弧形，所述安装槽(5)的开口处还设有相互对称的两个U型槽(6)。
2.如权利要求1所述的一种换挡拉线支架，其特征在于：所述侧板(2)还设有固定板(4)，所述固定板(4)焊接于侧板(2)和底板(1)上，所述固定板(4)所在的平面与侧板(2)和底板(1)皆垂直。
3.如权利要求1所述的一种换挡拉线支架，其特征在于：所述底板(1)末端向下弯曲，所述底板(1)上开设有两个安装孔(7)，其中一个安装孔(7)设于底板(1)末端的弯曲处。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420192703.4U CN204055366U (zh) | 2014-04-19 | 2014-04-19 | 一种换挡拉线支架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420192703.4U CN204055366U (zh) | 2014-04-19 | 2014-04-19 | 一种换挡拉线支架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204055366U true CN204055366U (zh) | 2014-12-31 |
Family
ID=52196936
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420192703.4U Expired - Fee Related CN204055366U (zh) | 2014-04-19 | 2014-04-19 | 一种换挡拉线支架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204055366U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104942560A (zh) * | 2015-06-18 | 2015-09-30 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种汽车选换挡拉线装配辅具及装配方法 |
-
2014
- 2014-04-19 CN CN201420192703.4U patent/CN204055366U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104942560A (zh) * | 2015-06-18 | 2015-09-30 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种汽车选换挡拉线装配辅具及装配方法 |
| CN104942560B (zh) * | 2015-06-18 | 2018-02-16 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种汽车选换挡拉线装配辅具及装配方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN203255261U (zh) | 一种汽车前围板加强结构及汽车前围板总成 | |
| CN204055366U (zh) | 一种换挡拉线支架 | |
| EP3042827A3 (en) | Steering system having dual steering ratios | |
| CN203318162U (zh) | 一种变速箱用拉索支架 | |
| CN204415503U (zh) | 一种重型汽车转向器支架装置 | |
| CN103318022B (zh) | 一种变速箱用拉索支架 | |
| CN205168192U (zh) | 拉索支架 | |
| CN101879862A (zh) | 一种汽车变速器安装支架 | |
| CN204055670U (zh) | 一种汽车的前保险杠骨架结构 | |
| CN203413091U (zh) | 汽车差速器总成中的被动锥齿轮 | |
| CN204340829U (zh) | 一种矿用防爆柴油机无轨胶轮车 | |
| CN204309551U (zh) | 带有减震器安全套筒加强板的悬挂装置 | |
| CN204452441U (zh) | 一种手刹锁死报警装置 | |
| CN204692762U (zh) | 一种带接头支架 | |
| CN203273016U (zh) | 一种管夹支架 | |
| CN201613854U (zh) | 一种兼做上车踏步的液压油箱 | |
| CN203996054U (zh) | 汽车用橡胶空孔式减震防撞击组合块 | |
| CN202132410U (zh) | 离合器拉索支架 | |
| CN203402281U (zh) | 一种整体式地板横梁 | |
| CN202847341U (zh) | 重型汽车桥壳通气帽挡油罩 | |
| CN204046079U (zh) | 线束支架总成 | |
| CN203046774U (zh) | 卡车用前牵引钩固定支座 | |
| CN203067589U (zh) | 离合器改装件 | |
| CN204349355U (zh) | 一种线束保护装置及具有其的车辆 | |
| CN204137120U (zh) | 一种双前桥重卡用托架总成 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20141231 Termination date: 20160419 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |