CN206478204U - 一种用于变速箱结构安装的支架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于变速箱结构安装的支架结构。包括第一支架和第二支架，所述第一支架包括第一支板和第二支板；所述第一支板和第二支板之间固定有第一连接板；其中，所述第二支板表面均布开有第一贯通孔；所述第二支板包括第一座板和第二座板；所述第一座板和第二座板之间固定有第二连接板；其中，所述第一座板一端开有若干对定位固定孔；其中，所述第二座板表面均布开有第二贯通孔。本实用新型通过针对变速箱结构的安装部分设计一种二阶支架结构，便于对变速器软轴的支撑和位置的调整，通过设置的多对安装孔用于对不同位置的软轴进行适应安装，具有安装方便，应用领域广泛。

Description

一种用于变速箱结构安装的支架结构

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，特别是涉及一种用于变速箱结构安装的支架结构。

背景技术

变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。

在某些轿车、大客车和平头载货汽车上，由于总布置的要求，驾驶员座椅的位置距变速器总成较远，因此必须采用远距离操纵的方案。以前一直采用的刚性杆系操纵在布置时常常会进到操纵杆传动机构与其他系统发生干涉的问题。而从系统的刚性出发杆件不宜弯曲，为避免干涉就不得不增加许多支座，从而使系统的间隙增大、效率降低、手感变差，而且支点越多阻尼就越大，于是换档力也相应增大。对于可翻转的平头驾驶室，还必须增加连杆传动机构以避免驾驶室豳转时操纵机构发生干涉，因而使机构变得更为复杂，零件数目增多，制造成本提商，也给装配和维修带来诸多困难。

推拉软轴能有效地解决上述问题，与刚性操纵杆相比，软轴的运动环节少、结构简单、操纵灵活。而且由于软轴自身的柔性，在布置中能有效地避免与其他系统的干涉。由于软轴安装的灵活性，对其支撑的结构就需要灵活配合。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于变速箱结构安装的支架结构，通过针对变速箱结构的安装部分设计一种二阶支架结构，便于对变速器软轴的支撑和位置的调整，解决了现有的变速器软轴安装不便，安装位置不易调整等问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种用于变速箱结构安装的支架结构，包括第一支架和第二支架，所述第一支架包括第一支板和第二支板；所述第一支板和第二支板之间固定有第一连接板；其中，所述第二支板表面均布开有第一贯通孔；所述第二支板包括第一座板和第二座板；所述第一座板和第二座板之间固定有第二连接板；其中，所述第一座板一端开有若干对定位固定孔；其中，所述第二座板表面均布开有第二贯通孔。

进一步地，所述第一支板和第二支板形成角型结构，所述第一支板和第二支板之间的夹角在45°-135°的范围。

进一步地，所述第一座板和第二座板形成角型结构；所述第一座板和第二座板之间的夹角在45°-135°的范围。

进一步地，所述第一支板固定在第一座板上。

进一步地，所述第一连接板和第二连接板作为加强筋的作用，提高结构强度，防止变形。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型针对变速箱结构的安装部分设计一种二阶支架结构，便于对变速器软轴的支撑和位置的调整，通过设置的多对安装孔用于对不同位置的软轴进行适应安装，具有安装方便，应用领域广泛。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的一种用于变速箱结构安装的支架结构的示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1的侧视图；

图4为第一支架的结构示意图；

图5为图4的俯视图；

图6为变速箱结构安装的示意图；

图7为图6俯视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-7所示，本实用新型为一种用于变速箱结构安装的支架结构，包括第一支架11和第二支架12，该支架结构用于变速箱结构安装，变速箱结构包括变速箱4和软轴3，该软轴3一端通过抱箍2与第一贯通孔1104配合固定；第一座板1201一端开有三对定位固定孔1205与变速箱4配合固定。

第一支架11包括第一支板1101和第二支板1102；第一支板1101和第二支板1102之间固定有第一连接板1103；

其中，第二支板1102表面均布开有第一贯通孔1104；

第二支板1102包括第一座板1201和第二座板1202；第一座板1201和第二座板1202之间固定有第二连接板1203；

其中，第一座板1201一端开有三对定位固定孔1205；

其中，第二座板1202表面均布开有第二贯通孔1204。

其中，第一支板1101和第二支板1102形成角型结构，第一支板1101和第二支板1102之间的夹角为90°。

其中，第一座板1201和第二座板1202形成角型结构；第一座板1201和第二座板1202之间的夹角为90°。

其中，第一支板1101固定在第一座板1201上。

其中，第一连接板1103和第二连接板1203作为加强筋的作用，提高结构强度，防止变形。

其中，第一贯通孔1104和第二贯通孔1204均用于与软轴3连接，便于调节连接软轴3的抱箍2的连接位置。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (4)

1.一种用于变速箱结构安装的支架结构，包括第一支架(11)和第二支架(12)，其特征在于：

所述第一支架(11)包括第一支板(1101)和第二支板(1102)；所述第一支板(1101)和第二支板(1102)之间固定有第一连接板(1103)；

其中，所述第二支板(1102)表面均布开有第一贯通孔(1104)；

所述第二支板(1102)包括第一座板(1201)和第二座板(1202)；所述第一座板(1201)和第二座板(1202)之间固定有第二连接板(1203)；

其中，所述第一座板(1201)一端开有若干对定位固定孔(1205)；

其中，所述第二座板(1202)表面均布开有第二贯通孔(1204)。

2.根据权利要求1所述的一种用于变速箱结构安装的支架结构，其特征在于，所述第一支板(1101)和第二支板(1102)形成角型结构，所述第一支板(1101)和第二支板(1102)之间的夹角在45°-135°的范围。

3.根据权利要求1所述的一种用于变速箱结构安装的支架结构，其特征在于，所述第一座板(1201)和第二座板(1202)形成角型结构；所述第一座板(1201)和第二座板(1202)之间的夹角在45°-135°的范围。

4.根据权利要求1所述的一种用于变速箱结构安装的支架结构，其特征在于，所述第一支板(1101)固定在第一座板(1201)上。