CN204942511U - 一种汽车变速器操纵机构 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种汽车变速器操纵机构，包括保持架、换挡杆总成和连接杆总成，保持架固定在变速器的壳体上，并与车身底板相连接，连接杆总成的一端与变速器内部的换挡轴相连，另一端与换挡杆总成相连接，换挡杆总成固定在所述保持架上，通过保持架连接在汽车主体结构上，通过换挡杆总成带动连接杆总成运动，将选换挡的力和方向传递给变速器内部换挡机构，从而实现汽车变速。本申请实施例适用于变速器在汽车上的布置位置离驾驶员较远的情况，变速操纵机构的保持架的长短可根据驾驶室内变速器操纵的位置相应调节，可远距离操纵汽车的变速器，满足各种汽车的布置要求，克服变速器直接操纵机构的局限性。
Description
技术领域
本申请涉及及汽车技术领域，特别是涉及一种汽车变速器操纵机构。
背景技术
目前，市场上大多数手动档车型均采用直接操纵机构，驾驶员可直接操
纵变速杆来拨动变速器盖内的换挡操纵装置进行换挡操作，但在有些情况下，
变速器在汽车上布置的位置离驾驶员座位较远，常用的变速器直接操纵机构的设计无法满足汽车布置要求，且具有一定的局限性，因此，如何提供一种汽车变速器操纵机构，可远距离操纵汽车的变速器，满足各种汽车的布置要求，克服变速器直接操纵机构的局限性，成为本领域技术人员需要解决的技术问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供了一种汽车变速器操纵机构，可远距离操纵汽车的变速器，满足各种汽车的布置要求，克服变速器直接操纵机构的局限性，本实用新型提供如下技术方案：
本申请实施例提供一种汽车变速器操纵机构，包括：保持架、换挡杆总成和连接杆总成，其中，
所述保持架固定在变速器的壳体上，并与车身底板相连接；
所述换挡杆总成固定在所述保持架上；
所述连接杆总成的一端与变速器内部的换挡轴相连，另一端与所述换挡杆总成相连接；
所述保持架设置有第一轴套、第二轴套和限位螺栓安装孔，其中，
所述第一轴套、所述第二轴套分别通过螺栓固定在变速器的壳体上，且可沿螺栓的轴线自由转动；
所述限位螺栓安装孔内贯穿螺栓，连接所述保持架和汽车底板。
优选地，所述换挡杆总成设置有换挡杆卡扣、导向块和轴销，其中，
所述换挡杆卡扣和所述导向块相互配合，固定与所述换挡杆总成相连的变速器操纵杆；
所述轴销连接所述保持架和所述换挡杆总成，且所述换挡杆总成可绕所述轴销轴线自由旋转。
优选地，所述连接杆总成设置有安装孔和后端支架，其中，
所述安装孔通过螺栓与变速器内部换挡轴相连接；
所述后端支架与所述换挡杆总成相连接。
由以上本申请实施例提供的技术方案可见，本申请实施例提供的供的汽车变速器操纵机构，所述保持架固定在变速器的壳体上，并与车身底板相连接，所述连接杆总成的一端与变速器内部的换挡轴相连，另一端与所述换挡杆总成相连接，所述换挡杆总成固定在所述保持架上，三者结合形成一个整体，并通过保持架连接在汽车主体结构上，当驾驶员操作变速器操纵杆换挡时，通过所述换挡杆总成带动所述连接杆总成运动，将选换挡的力和方向传递给变速器内部换挡机构，从而实现汽车变速。本申请实施例所提供的汽车变速器操纵机构适用于变速器在汽车上的布置位置离驾驶员较远的情况，变速操纵机构的保持架的长短可根据驾驶室内变速器操纵的位置相应调节，可远距离操纵汽车的变速器，满足各种汽车的布置要求，克服变速器直接操纵机构的局限性。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本申请实施例一种汽车变速器操纵机构的结构示意图；
图2为本申请实施例一种汽车变速器操纵机构的分解结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
结合图1和图2，本申请实施例提供一种汽车变速器操纵机构，包括：保持架1、换挡杆总成2、连接杆总成3，其中，
保持架1设置有第一轴套12、第二轴套13和限位螺栓安装孔11；
换挡杆总成2设置有换挡杆卡扣21、导向块22和轴销23；
连接杆总成3设置有安装孔32和后端支架31。
保持架1的第一轴套12、所述第二轴套13分别通过螺栓固定在变速器的壳体上，且可沿螺栓的轴线自由转动，限位螺栓的一端与限位螺栓安装孔11通过螺纹配合连接，另一端固定在安装于车身底板的防尘盖板上，保持架1在选换挡时起支撑作用。
换挡杆总成2的换挡杆卡扣21和导向块22相互配合，固定与所述换挡杆总成2相连的变速器操纵杆，轴销23贯穿换挡杆总成2与保持架1的连接部分，将二者连接在一起，使换挡杆总成2可绕所述轴销23的轴线自由旋转且轴销23，换挡杆总成2具有反向功能，可使变速器操纵杆选档方向与其输出方向保持一致。
连接杆总成3前端的安装孔32通过螺栓与变速器内部换挡轴相连接，后端支架31压装在变速器操纵机构换挡杆总成2的十字轴24上，且可沿十字方向转动。连接杆总成3将选换挡时的力和方向传递给变速器内部换挡机构，实现选换挡功能。
本申请实施例所提供的汽车变速器操纵机构的动作过程如下：
当驾驶员操作变速器操纵杆选换挡时，扳动变速器操纵杆，从而带动与操纵杆相连的换挡杆总成2，通过所述换挡杆总成2带动所述连接杆总成3运动，将选换挡的力和方向传递给变速器内部换挡机构，从而实现汽车变速，保持架1为换挡杆总成2和连接杆总成3提供必备的支撑力。本申请实施例所提供的汽车变速器操纵机构适用于变速器在汽车上的布置位置离驾驶员较远的情况，变速操纵机构的保持架的长短可根据驾驶室内变速器操纵的位置相应调节，可远距离操纵汽车的变速器，满足各种汽车的布置要求，克服变速器直接操纵机构的局限性。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其它实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (3)
1.一种汽车变速器操纵机构，其特征在于，包括：保持架、换挡杆总成和连接杆总成，其中，
所述保持架固定在变速器的壳体上，并与车身底板相连接；
所述换挡杆总成固定在所述保持架上；
所述连接杆总成的一端与变速器内部的换挡轴相连，另一端与所述换挡杆总成相连接；
所述保持架设置有第一轴套、第二轴套和限位螺栓安装孔，其中，
所述第一轴套、所述第二轴套分别通过螺栓固定在变速器的壳体上，且可沿螺栓的轴线自由转动；
所述限位螺栓安装孔内贯穿螺栓，连接所述保持架和汽车底板。
2.根据权利要求1所述的汽车变速器操纵机构，其特征在于，所述换挡杆总成设置有换挡杆卡扣、导向块和轴销，其中，
所述换挡杆卡扣和所述导向块相互配合，固定与所述换挡杆总成相连的变速器操纵杆；
所述轴销连接所述保持架和所述换挡杆总成，且所述换挡杆总成可绕所述轴销轴线自由旋转。
3.根据权利要求1所述的汽车变速器操纵机构，其特征在于，所述连接杆总成设置有安装孔和后端支架，其中，
所述安装孔通过螺栓与变速器内部换挡轴相连接；
所述后端支架与所述换挡杆总成相连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520562704.8U CN204942511U (zh) | 2015-07-29 | 2015-07-29 | 一种汽车变速器操纵机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520562704.8U CN204942511U (zh) | 2015-07-29 | 2015-07-29 | 一种汽车变速器操纵机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204942511U true CN204942511U (zh) | 2016-01-06 |
Family
ID=55009944
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520562704.8U Active CN204942511U (zh) | 2015-07-29 | 2015-07-29 | 一种汽车变速器操纵机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204942511U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113309850A (zh) * | 2021-05-21 | 2021-08-27 | 福建金汉科技有限公司 | 一种可靠性好的车辆换档装置 |
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2015
- 2015-07-29 CN CN201520562704.8U patent/CN204942511U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113309850A (zh) * | 2021-05-21 | 2021-08-27 | 福建金汉科技有限公司 | 一种可靠性好的车辆换档装置 |
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |