CN219345461U - 一种档位手柄及车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种档位手柄及车辆，涉及车辆技术领域。该档位手柄包括：手柄头、操纵杆和固定座；其中，所述操纵杆的第一端与所述手柄头连接，所述操纵杆的第二端与所述固定座连接；所述操纵杆形成有两个弯折部，所述操纵杆的截面形状呈Z字形。本实用新型的方案，解决了现有的档位手柄易与驾驶员腿部产生位置干涉而导致驾驶操作不便的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆领域，特别涉及一种档位手柄及车辆。
背景技术
现有的某些车辆(比如装载机)中，档位手柄通常布置在方向盘下方的驾驶空间内，驾驶员在驾驶室内的腿部活动空间会受限于档位手柄的结构，驾驶舒适性较差，特别是在驾驶员身量较高时，问题显得尤为突出，驾驶员的腿部可能和档位手柄产生位置干涉，不利于驾驶操作。
实用新型内容
本实用新型实施例提供一种档位手柄及车辆，以解决现有的档位手柄易与驾驶员腿部产生位置干涉而导致驾驶操作不便的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
依据本实用新型的一个方面，提供了一种档位手柄，包括：
手柄头、操纵杆和固定座；
其中，所述操纵杆的第一端与所述手柄头连接，所述操纵杆的第二端与所述固定座连接；
所述操纵杆形成有两个弯折部，所述操纵杆的截面形状呈Z字形。
可选地，所述操纵杆的第一端的外周开设有螺纹槽，所述手柄头在内周开设有与所述螺纹槽相对应的内螺纹部；
其中，所述手柄头套设在所述操纵杆的第一端，所述手柄头的内螺纹部通过所述螺纹槽与所述操纵杆螺接。
可选地，所述固定座包括：
限位套筒，所述限位套筒内部形成有一端开口的中空结构，所述限位套筒的侧壁开设有两个位置相互对应的安装孔；
安装部，与所述限位套筒固定连接。
可选地，所述操纵杆的第二端设置有通孔；
其中，所述操纵杆的第二端伸入所述限位套筒的中空结构内，连接件贯穿所述通孔和所述限位套筒上的两个所述安装孔，将所述操纵杆的第二端与所述限位套筒连接在一起。
可选地，所述连接件包括销轴。
可选地，所述两个弯折部包括：靠近所述手柄头的第一弯折部和远离所述手柄头的第二弯折部；
其中，所述第一弯折部的角度范围为130°至150°。
可选地，所述第二弯折部的角度范围为90°至110°。
依据本实用新型的另一个方面，提供了一种车辆，包括如上所述的档位手柄，所述档位手柄的固定座与所述车辆的档位控制器连接。
可选地，所述固定座的安装部和所述档位控制器中的一个具有内花键、另一个具有外花键，所述固定座与所述档位控制器处于连接状态时，所述内花键与所述外花键啮合。
可选地，所述车辆为装载机。
本实用新型的有益效果是：
上述方案，档位手柄包括手柄头、操纵杆和固定座，操纵杆的一端连接手柄头，另一端连接固定座，操纵杆形成有两个弯折部，操纵杆的截面形状呈Z字形，这样，将档位手柄安装在车辆上时，操纵杆的两个弯折部的弯曲方向可以使得档位手柄远离驾驶员的腿部，空出较大的腿部空间，从而避免档位手柄与驾驶员的腿部之间产生干扰，提高驾驶安全性和舒适性，此外，操纵杆的两个弯折部的弯曲方向还可以使得手柄头更靠近驾驶人员的手部，方便驾驶员操作档位手柄，改善了驾驶体验。
附图说明
图1表示本实用新型实施例提供的档位手柄的结构示意图；
图2表示本实用新型实施例提供的档位手柄的部分结构截面示意图。
附图标记说明：
1-手柄头；2-操纵杆；201-第一弯折部；202-第二弯折部；3-固定座；301-限位套筒；302-安装部；4-连接件。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
本实用新型针对现有的档位手柄易与驾驶员腿部产生位置干涉而导致驾驶操作不便的问题，提供一种档位手柄及车辆。
如图1至图2所示，本实用新型其中一实施例提供一种档位手柄，包括：
手柄头1、操纵杆2和固定座3；其中，所述操纵杆2的第一端与所述手柄头1连接，所述操纵杆2的第二端与所述固定座3连接；所述操纵杆2形成有两个弯折部，所述操纵杆2的截面形状呈Z字形。
该实施例中，档位手柄包括手柄头、操纵杆和固定座，操纵杆的一端连接手柄头，另一端连接固定座，操纵杆形成有两个弯折部，操纵杆的截面形状呈Z字形，这样，将档位手柄安装在车辆上时，操纵杆的两个弯折部的弯曲方向可以使得档位手柄远离驾驶员的腿部，空出较大的腿部空间，从而避免档位手柄与驾驶员的腿部之间产生干扰，提高驾驶安全性和舒适性，此外，操纵杆的两个弯折部的弯曲方向还可以使得手柄头更靠近驾驶人员的手部，方便驾驶员操作档位手柄，改善了驾驶体验。
可选地，所述操纵杆2的第一端的外周开设有螺纹槽，所述手柄头1在内周开设有与所述螺纹槽相对应的内螺纹部；其中，所述手柄头1套设在所述操纵杆2的第一端，所述手柄头1的内螺纹部通过所述螺纹槽与所述操纵杆2螺接。
该实施例中，手柄头1与操纵杆2之间可拆卸地螺接在一起，可以理解的是，作为另一可选实施例，手柄头1与操纵杆2之间也可以通过卡接或过盈配合等方式进行连接。
可选地，所述固定座3包括：
限位套筒301，所述限位套筒301内部形成有一端开口的中空结构，所述限位套筒301的侧壁开设有两个位置相互对应的安装孔；
安装部302，与所述限位套筒301固定连接。
该实施例中，通过安装部302可以实现档位手柄在车辆上的安装，比如，安装部302可以通过花键与车辆的档位控制器连接。
可选地，所述操纵杆2的第二端设置有通孔；其中，所述操纵杆2的第二端伸入所述限位套筒301的中空结构内，连接件4贯穿所述通孔和所述限位套筒301上的两个所述安装孔，将所述操纵杆2的第二端与所述限位套筒301连接在一起。
需要说明的是，操纵杆2与限位套筒301的内壁之间有一定的空隙，使得操纵杆2能够以连接件4为轴进行轻微转动，用以实现换挡操作时的限位功能。比如，轻抬一下手柄头使得操纵杆2以连接件4为轴转动一定角度后，可以进行挂二挡的操作。
可选地，所述连接件4包括销轴。
这里，销轴可以和开口销配合作为连接件4，实现限位套筒301与操纵杆2之间的连接。可以理解的是，连接件4也可以采用其他能够贯穿上述通孔和安装孔实现连接的零件。
可选地，所述两个弯折部包括：靠近所述手柄头1的第一弯折部201和远离所述手柄头1的第二弯折部202；其中，所述第一弯折部201的角度范围为130°至150°。
这里，相比有现有的档位手柄结构，通过第一弯折部201的弯折角度，可以使得手柄头1和操纵杆2向下避让出更多驾驶空间，避免档位手柄与驾驶员的腿部之间产生干扰，提高驾驶员在驾驶位乘坐的舒适性。同时，还可以使得手柄头更靠近驾驶人员的手部，方便驾驶员的手部不离开方向盘也可以进行档位手柄的操作，提高了驾驶便利性，改善了驾驶体验。
可选地，所述第二弯折部202的角度范围为90°至110°。
上述档位手柄，异于常规档位手柄的造型，通过操纵杆上形成的两次弯折，改变了常规档位手柄的朝向，使得档位手柄能够为驾驶员让出更多的驾乘空间，并方便驾驶员的手部操作。
本实用新型实施例的所述档位手柄，档位手柄包括手柄头、操纵杆和固定座，操纵杆的一端连接手柄头，另一端连接固定座，操纵杆形成有两个弯折部，操纵杆的截面形状呈Z字形，这样，将档位手柄安装在车辆上时，操纵杆的两个弯折部的弯曲方向可以使得档位手柄远离驾驶员的腿部，空出较大的腿部空间，从而避免档位手柄与驾驶员的腿部之间产生干扰，提高驾驶安全性和舒适性，此外，操纵杆的两个弯折部的弯曲方向还可以使得手柄头更靠近驾驶人员的手部，方便驾驶员操作档位手柄，改善了驾驶体验。
本实用新型实施例还提供一种车辆，包括如上所述的档位手柄，所述档位手柄的固定座3与所述车辆的档位控制器连接。
可选地，所述固定座3的安装部302和所述档位控制器中的一个具有内花键、另一个具有外花键，所述固定座3与所述档位控制器处于连接状态时，所述内花键与所述外花键啮合。
可选地，所述车辆为装载机。
本实用新型实施例的车辆，由于安装了上述档位手柄，档位手柄上操纵杆的两个弯折部的弯曲方向可以使得档位手柄远离驾驶员的腿部，空出较大的腿部空间，从而避免档位手柄与驾驶员的腿部之间产生干扰，提高驾驶安全性和舒适性，此外，操纵杆的两个弯折部的弯曲方向还可以使得手柄头更靠近驾驶人员的手部，方便驾驶员操作档位手柄，改善了驾驶体验。
以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
Claims (10)
1.一种档位手柄，其特征在于，包括：
手柄头(1)、操纵杆(2)和固定座(3)；
其中，所述操纵杆(2)的第一端与所述手柄头(1)连接，所述操纵杆(2)的第二端与所述固定座(3)连接；
所述操纵杆(2)形成有两个弯折部，所述操纵杆(2)的截面形状呈Z字形。
2.根据权利要求1所述的档位手柄，其特征在于，所述操纵杆(2)的第一端的外周开设有螺纹槽，所述手柄头(1)在内周开设有与所述螺纹槽相对应的内螺纹部；
其中，所述手柄头(1)套设在所述操纵杆(2)的第一端，所述手柄头(1)的内螺纹部通过所述螺纹槽与所述操纵杆(2)螺接。
3.根据权利要求1所述的档位手柄，其特征在于，所述固定座(3)包括：
限位套筒(301)，所述限位套筒(301)内部形成有一端开口的中空结构，所述限位套筒(301)的侧壁开设有两个位置相互对应的安装孔；
安装部(302)，与所述限位套筒(301)固定连接。
4.根据权利要求3所述的档位手柄，其特征在于，所述操纵杆(2)的第二端设置有通孔；
其中，所述操纵杆(2)的第二端伸入所述限位套筒(301)的中空结构内，连接件(4)贯穿所述通孔和所述限位套筒(301)上的两个所述安装孔，将所述操纵杆(2)的第二端与所述限位套筒(301)连接在一起。
5.根据权利要求4所述的档位手柄，其特征在于，所述连接件(4)包括销轴。
6.根据权利要求1所述的档位手柄，其特征在于，所述两个弯折部包括：靠近所述手柄头(1)的第一弯折部(201)和远离所述手柄头(1)的第二弯折部(202)；
其中，所述第一弯折部(201)的角度范围为130°至150°。
7.根据权利要求6所述的档位手柄，其特征在于，所述第二弯折部(202)的角度范围为90°至110°。
8.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至7任一项所述的档位手柄，所述档位手柄的固定座(3)与所述车辆的档位控制器连接。
9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述固定座(3)的安装部(302)和所述档位控制器中的一个具有内花键、另一个具有外花键，所述固定座(3)与所述档位控制器处于连接状态时，所述内花键与所述外花键啮合。
10.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述车辆为装载机。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202320433410.XU CN219345461U (zh) | 2023-03-09 | 2023-03-09 | 一种档位手柄及车辆 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|
| CN219345461U true CN219345461U (zh) | 2023-07-14 |
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Family Applications (1)
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| CN202320433410.XU Active CN219345461U (zh) | 2023-03-09 | 2023-03-09 | 一种档位手柄及车辆 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN219345461U (zh) |
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2023
- 2023-03-09 CN CN202320433410.XU patent/CN219345461U/zh active Active
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