CN205086856U - 一种具有可锁定车辆感应传感器功能的汽车安全带卷收器 - Google Patents
一种具有可锁定车辆感应传感器功能的汽车安全带卷收器 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提供一种具有可锁定车辆感应传感器功能的汽车安全带卷收器，包括外罩盖(1)、控制盘(2)、偏心轴套(4)、机械罩盖(6)、车辆感应传感器(7)、CS接头(8)、芯轴(9)；还包括：驱动盘(3)：安装在芯轴(9)上，装配在机械罩盖(6)与控制盘(2)之间，驱动盘(3)与机械罩盖(6)形成可控的周期性摆动转动，进而带动控制盘(2)的转动；车敏制动杆(5)：装配在控制盘(2)与机械罩盖(6)之间；通过车敏制动杆(5)与车辆感应传感器(7)中的车敏棘爪(72)接触与分离，实现车辆感应传感器(7)的锁定与解锁。本实用新型通过特定的传动机构设定实现可控的车辆感应传感器锁定以及解锁功能，可通过调整相关参数来实现不同的控制需求，可满足多款车型使用。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车安全设施领域，主要是涉及一种具有可锁定车辆感应传感器功能的汽车安全带卷收器。
背景技术
目前安全带卷收器在使用过程中在座椅调整时安装角度变化常导致卷收器锁死无法继续工作，因此为了防止安装在可调座椅中的安全带卷收器在座椅调整时安装角度变化导致卷收器锁死无法继续工作而需要特殊设计安全带卷收器，使卷收器在织带拉出一定的长度内车辆感应传感器被锁定不发挥其功能，使得座椅调整后安全带卷收器功能正常，适用于乘员对安全带卷收器的特殊需求。
发明内容
本发明目的在于提供一种具有可锁定车辆感应传感器功能的汽车安全带卷收器。
本实用新型的技术方案如下：
一种具有可锁定车辆感应传感器功能的汽车安全带卷收器，包括外罩盖、控制盘、偏心轴套、机械罩盖、车辆感应传感器、CS接头、芯轴；外罩盖、控制盘、机械罩盖、芯轴装配在一起，且机械罩盖位于芯轴、外罩盖之间，控制盘位于外罩盖、机械罩盖之间；偏心轴套安装在芯轴上；车辆感应传感器通过CS接头安装在机械罩盖上；
所述汽车安全带卷收器还包括：
驱动盘：安装在芯轴上，装配在机械罩盖与控制盘之间，驱动盘与机械罩盖形成可控的周期性摆动转动，进而带动控制盘的转动；
车敏制动杆：装配在控制盘与机械罩盖之间；通过车敏制动杆与车辆感应传感器中的车敏棘爪接触与分离，实现车辆感应传感器的锁定与解锁。
所述偏心轴套具有偏心轴颈，芯轴通过偏心轴颈转动驱动盘。
所述驱动盘具有外齿和圆柱结构；
驱动盘的外齿与机械罩盖的内部配合形成可控的周期性摆动转动，圆柱结构的数量与控制盘所具有的圆孔数量相同且位置对应，驱动盘的圆柱结构安装在控制盘相同数量的圆孔内部实现驱动盘带动控制盘转动。
所述机械罩盖内部具有内齿；驱动盘的外齿与机械罩盖的内齿啮合形成可控的周期性摆动转动，控制盘具有轨道；机械罩盖具有与轨道配合的轨道，轨道沿着轨道转动。
所述车敏制动杆包括圆柱结构、圆杆结构、呈90度弯折状的连接结构，连接结构的弯折处安装圆柱结构，连接结构的一端垂直安装一个圆杆结构，另一端具有圆孔结构；
所述控制盘外侧具有半径变化的环形轨迹凹槽，控制车敏制动杆的圆柱结构安装在环形轨迹凹槽内，控制盘转动时通过轨迹凹槽的半径值变化控制车敏制动杆往复运动。
所述车敏制动杆的圆柱结构处在控制盘的轨迹凹槽的较大半径处时，车敏制动杆的圆杆结构与车辆感应传感器中的车敏棘爪接触并将其顶起使其无法活动，此时车辆感应传感器被锁定；当车敏制动杆的圆柱结构处在控制盘的轨迹凹槽较小半径处时，车敏制动杆被收回与车敏棘爪分离，车辆感应传感器的锁定解除。
所述车辆感应传感器的车敏棘爪上设置车敏棘爪可自由活动的让位轮廓。
所述驱动盘的外齿与机械罩盖的内齿的齿形线型为渐开线、摆线、圆弧线、椭圆线或直线齿形，且齿数可根据需要调整。
所述车辆感应传感器的车敏棘爪上设置有加强强度的弧形凸起结构。
所述车辆感应传感器的摆锤座上设定专门的轮廓结构以容纳所述的加强结构。
有益效果：
本实用新型通过特定的传动机构设定实现可控的车辆感应传感器锁定以及解锁功能，可通过调整相关参数来实现不同的控制需求，可满足多款车型使用。汽车安全带卷收器通过织带的拉出与回卷使芯轴转动，同时通过固定安装在芯轴上的偏心轴套的偏心轴颈将驱动盘驱动，驱动盘通过其外齿与机械罩盖上相对应的内齿啮合形成摆动运行，并通过驱动盘上的几个圆柱体结构驱动控制盘，控制盘沿卷收器轴心转动通过其外侧的控制轨道的半径变化控制车敏制动杆的顶出与回收，从而实现对车辆感应传感器组件的锁定与解除锁定。
附图说明
图1是本实用新型实施例的具有可锁定车辆感应传感器功能的汽车安全带卷收器的分解图；
图2(a)～(b)是本实用新型实施例的驱动盘与偏心轴套安装的不同方向的立体图；
图3是本实用新型实施例的驱动盘外齿与机械罩盖上内齿的配合示意图；
图4是本实用新型实施例的驱动盘与控制盘配合示意图；
图5是本实用新型实施例的车辆感应传感器在解锁状态下的示意图；
图6(a)是本实用新型实施例的车敏制动杆与车敏棘爪的配合关系；
图6(b)是本实用新型实施例的控制盘的结构示意图；
图7是本实用新型实施例的车辆感应传感器在锁定状态下的示意图；
图8是本实用新型实施例的车敏制动杆与机械罩盖的配合关系；(a)是车敏制动杆与机械罩盖的配合状态，(b)是安装车敏制动杆后机械罩盖整体示意图，(c)车敏制动杆与机械罩盖的分解图；
图9(a)是本实用新型实施例的车敏棘爪的让位结构与加强结构示意图；
图9(b)是本实用新型实施例的车敏棘爪与摆锤座上的容纳轮廓的配合关系。
具体实施方式
以下结合附图说明本实用新型的实施例。
实施例1
图1示出了一种具有可锁定车辆感应传感器功能的汽车安全带卷收器的分解图，包括外罩盖1、控制盘2、偏心轴套4、机械罩盖6、车辆感应传感器7、CS接头8、芯轴9；
外罩盖1、控制盘2、机械罩盖6、芯轴9装配在一起，且机械罩盖6位于芯轴9、外罩盖1之间，控制盘2位于外罩盖1、机械罩盖6之间；偏心轴套4安装在芯轴9上；车辆感应传感器7通过CS接头8安装在机械罩盖6上；
该汽车安全带卷收器还包括：
驱动盘3：安装在芯轴9上，装配在机械罩盖6与控制盘2之间，芯轴9与偏心轴套4一同转动，带动驱动盘3与机械罩盖6形成可控的周期性摆动转动，进而带动控制盘2的转动；
车敏制动杆5：装配在控制盘2与机械罩盖6之间；通过车敏制动杆5与车辆感应传感器7中的车敏棘爪72接触与分离，实现车辆感应传感器7的锁定与解锁。
如图2(a)～(b)所示，偏心轴套4具有偏心轴颈41，芯轴9通过偏心轴颈41转动驱动盘3。
驱动盘3具有外齿31和圆柱结32；
驱动盘3的外齿31与机械罩盖6的内部配合形成可控的周期性摆动转动，如图4所示，圆柱结构32的数量与控制盘2所具有的圆孔21数量相同且位置对应，驱动盘3的圆柱结构32安装在控制盘2相同数量的圆孔21内部实现驱动盘3带动控制盘2转动。
如图3所示，机械罩盖6内部具有内齿61；驱动盘3的外齿31与机械罩盖6的内齿61啮合形成可控的周期性摆动转动，控制盘2具有轨道23；机械罩盖6具有与轨道23配合的轨道62，轨道23沿着轨道62转动。
实施例2
图1示出了一种具有可锁定车辆感应传感器功能的汽车安全带卷收器的分解图，包括外罩盖1、控制盘2、偏心轴套4、机械罩盖6、车辆感应传感器7、CS接头8、芯轴9；
外罩盖1、控制盘2、机械罩盖6、芯轴9装配在一起，且机械罩盖6位于芯轴9、外罩盖1之间，控制盘2位于外罩盖1、机械罩盖6之间；偏心轴套4安装在芯轴9上；车辆感应传感器7通过CS接头8安装在机械罩盖6上；
该汽车安全带卷收器还包括：
驱动盘3：安装在芯轴9上，装配在机械罩盖6与控制盘2之间，驱动盘3与机械罩盖6形成可控的周期性摆动转动，进而带动控制盘2的转动；
车敏制动杆5：装配在控制盘2与机械罩盖6之间；通过车敏制动杆5与车辆感应传感器7中的车敏棘爪72接触与分离，实现车辆感应传感器7的锁定与解锁。
如图2所示，偏心轴套4具有偏心轴颈41，芯轴9通过偏心轴颈41转动驱动盘3。
驱动盘3具有外齿31和圆柱结32；
驱动盘3的外齿31与机械罩盖6的内部配合形成可控的周期性摆动转动，如图4所示，圆柱结构32的数量与控制盘2所具有的圆孔21数量相同且位置对应，驱动盘3的圆柱结构32安装在控制盘2相同数量的圆孔21内部实现驱动盘3带动控制盘2转动。驱动盘3的摆动运动通过其上的6个圆柱结构32驱动控制盘2做旋转运动；进而如图5所示，控制盘2具有轨道23；机械罩盖6具有与轨道23配合的轨道62，轨道23沿着轨道62转动。
如图3所示，机械罩盖6内部具有内齿61；芯轴9与偏心轴套4一同转动，带动驱动盘3的外齿31与机械罩盖6的内齿61啮合形成可控的周期性摆动转动。
车敏制动杆与车敏棘爪的配合关系如图6(a)所示，控制盘的结构如图6(b)所示；车敏制动杆5包括圆柱结构51、圆杆结构52、呈90度弯折状的连接结构53，连接结构53的弯折处安装圆柱结构51，连接结构53的一端垂直安装一个圆杆结构52，另一端具有圆孔结构54。控制盘2外侧具有半径变化的环形轨迹凹槽22，控制车敏制动杆5的圆柱结构51安装在环形轨迹凹槽22内，控制盘2转动时通过轨迹凹槽22的半径值变化控制车敏制动杆5往复运动。
车敏制动杆5的圆柱结构51处在图5所示的控制盘2的轨迹凹槽22的较大半径处时，车敏制动杆5的圆杆结构52与车辆感应传感器7中的车敏棘爪72接触并将其顶起使其无法活动，此时车辆感应传感器7被锁定；当车敏制动杆5的圆柱结构51处在控制盘2的轨迹凹槽22较小半径处时，车敏制动杆5被收回与车敏棘爪72分离，车辆感应传感器7的锁定解除。
实施例3
图1示出了一种具有可锁定车辆感应传感器功能的汽车安全带卷收器的分解图，包括外罩盖1、控制盘2、偏心轴套4、机械罩盖6、车辆感应传感器7、CS接头8、芯轴9；
外罩盖1、控制盘2、机械罩盖6、芯轴9装配在一起，且机械罩盖6位于芯轴9、外罩盖1之间，控制盘2位于外罩盖1、机械罩盖6之间；偏心轴套4安装在芯轴9上；车辆感应传感器7通过CS接头8安装在机械罩盖6上；
该汽车安全带卷收器还包括：
驱动盘3：安装在芯轴9上，装配在机械罩盖6与控制盘2之间，驱动盘3与机械罩盖6形成可控的周期性摆动转动，进而带动控制盘2的转动；
车敏制动杆5：装配在控制盘2与机械罩盖6之间；通过车敏制动杆5与车辆感应传感器7中的车敏棘爪72接触与分离，实现车辆感应传感器7的锁定与解锁。
如图2所示，偏心轴套4具有偏心轴颈41，芯轴9通过偏心轴颈41转动驱动盘3。
驱动盘3具有外齿31和圆柱结32；
如图4所示，圆柱结构32的数量与控制盘2所具有的圆孔21数量相同且位置对应，可根据需要增加或减少。驱动盘3的圆柱结构32安装在控制盘2相同数量的圆孔21内部实现驱动盘3带动控制盘2转动。驱动盘3的摆动运动通过其上的6个圆柱结构32驱动控制盘2做旋转运动；进而如图5所示，控制盘2具有轨道23；机械罩盖6具有与轨道23配合的轨道62，轨道23沿着轨道62转动。
如图3所示，机械罩盖6内部具有内齿61；芯轴9与偏心轴套4一同转动，带动驱动盘3的外齿31与机械罩盖6的内齿61啮合形成可控的周期性摆动转动。驱动盘3的外齿31与机械罩盖6的内齿61的齿形线型为渐开线、摆线、圆弧线、椭圆线或直线齿形，且齿数可根据需要调整以实现不同的传动比需要。
车敏制动杆与车敏棘爪的配合关系如图6(a)所示，控制盘的结构如图6(b)所示；车敏制动杆5包括圆柱结构51、圆杆结构52、呈90度弯折状的连接结构53，连接结构53的弯折处安装圆柱结构51，连接结构53的一端垂直安装一个圆杆结构52，另一端具有圆孔结构54。控制盘2外侧具有半径变化的环形轨迹凹槽22，控制车敏制动杆5的圆柱结构51安装在环形轨迹凹槽22内，圆柱结构51沿着环形轨迹凹槽22内滑动以此实现控制盘对其的驱动。控制盘2转动时通过轨迹凹槽22的半径值变化控制车敏制动杆5往复运动。
车敏制动杆5的圆柱结构51处在图5所示的控制盘2的轨迹凹槽22的较大半径处时，车敏制动杆5的圆杆结构52与车辆感应传感器7中的车敏棘爪72接触并将其顶起使其无法活动，此时车辆感应传感器7被锁定；当车敏制动杆5的圆柱结构51处在控制盘2的轨迹凹槽22较小半径处时，车敏制动杆5被收回与车敏棘爪72分离，车辆感应传感器7的锁定解除。
如图7所示，车辆感应传感器7的车敏棘爪72上设置车敏棘爪72可自由活动的让位轮廓721，以保证锁定解除后车辆感应传感器7功能正常。
如图8(a)～(b)所示，车敏制动杆5的连接结构53上的圆孔结构54与机械罩盖6上的圆柱形结构62的配合关系，车敏制动杆5可绕圆柱形结构62轴心转动。
如图9(a)所示，车辆感应传感器7的车敏棘爪72上设置有加强强度的弧形凸起结构722，以保证车敏棘爪的零件强度。
如图9(b)所示，车辆感应传感器7的摆锤座71上设定专门的轮廓结构711以容纳所述的加强结构722。
Claims (10)
1.一种具有可锁定车辆感应传感器功能的汽车安全带卷收器，包括外罩盖(1)、控制盘(2)、偏心轴套(4)、机械罩盖(6)、车辆感应传感器(7)、CS接头(8)、芯轴(9)；外罩盖(1)、控制盘(2)、机械罩盖(6)、芯轴(9)装配在一起，且机械罩盖(6)位于芯轴(9)、外罩盖(1)之间，控制盘(2)位于外罩盖(1)、机械罩盖(6)之间；偏心轴套(4)安装在芯轴(9)上；车辆感应传感器(7)通过CS接头(8)安装在机械罩盖(6)上；
其特征在于，还包括：
驱动盘(3)：安装在芯轴(9)上，装配在机械罩盖(6)与控制盘(2)之间，驱动盘(3)与机械罩盖(6)形成可控的周期性摆动转动，进而带动控制盘(2)的转动；
车敏制动杆(5)：装配在控制盘(2)与机械罩盖(6)之间；通过车敏制动杆(5)与车辆感应传感器(7)中的车敏棘爪(72)接触与分离，实现车辆感应传感器(7)的锁定与解锁。
2.根据权利要求1所述的具有可锁定车辆感应传感器功能的汽车安全带卷收器，其特征在于，所述偏心轴套(4)具有偏心轴颈(41)，芯轴(9)通过偏心轴颈(41)转动驱动盘(3)。
3.根据权利要求1所述的具有可锁定车辆感应传感器功能的汽车安全带卷收器，其特征在于，所述驱动盘(3)具有外齿(31)和圆柱结构(32)；
驱动盘(3)的外齿(31)与机械罩盖(6)的内部配合形成可控的周期性摆动转动，圆柱结构(32)的数量与控制盘(2)所具有的圆孔(21)数量相同且位置对应，驱动盘(3)的圆柱结构(32)安装在控制盘(2)相同数量的圆孔(21)内部实现驱动盘(3)带动控制盘(2)转动。
4.根据权利要求3所述的具有可锁定车辆感应传感器功能的汽车安全带卷收器，其特征在于，所述机械罩盖(6)内部具有内齿(61)；驱动盘(3)的外齿(31)与机械罩盖(6)的内齿(61)啮合形成可控的周期性摆动转动，控制盘(2)具有轨道(23)；机械罩盖(6)具有与轨道(23)配合的轨道(62)，轨道(23)沿着轨道(62)转动。
5.根据权利要求1所述的具有可锁定车辆感应传感器功能的汽车安全带卷收器，其特征在于，所述车敏制动杆(5)包括圆柱结构(51)、圆杆结构(52)、呈90度弯折状的连接结构(53)，连接结构(53)的弯折处安装圆柱结构(51)，连接结构(53)的一端垂直安装一个圆杆结构(52)，另一端具有圆孔结构(54)；
所述控制盘(2)外侧具有半径变化的环形轨迹凹槽(22)，控制车敏制动杆(5)的圆柱结构(51)安装在环形轨迹凹槽(22)内，控制盘(2)转动时通过轨迹凹槽(22)的半径值变化控制车敏制动杆(5)往复运动。
6.根据权利要求5所述的具有可锁定车辆感应传感器功能的汽车安全带卷收器，其特征在于，所述车敏制动杆(5)的圆柱结构(51)处在控制盘(2)的轨迹凹槽(22)的较大半径处时，车敏制动杆(5)的圆杆结构(52)与车辆感应传感器(7)中的车敏棘爪(72)接触并将其顶起使其无法活动，此时车辆感应传感器(7)被锁定；当车敏制动杆(5)的圆柱结构(51)处在控制盘(2)的轨迹凹槽(22)较小半径处时，车敏制动杆(5)被收回与车敏棘爪(72)分离，车辆感应传感器(7)的锁定解除。
7.根据权利要求6所述的具有可锁定车辆感应传感器功能的汽车安全带卷收器，其特征在于，所述车辆感应传感器(7)的车敏棘爪(72)上设置车敏棘爪(72)可自由活动的让位轮廓(721)。
8.根据权利要求3所述的具有可锁定车辆感应传感器功能的汽车安全带卷收器，其特征在于，所述驱动盘(3)的外齿(31)与机械罩盖(6)的内齿(61)的齿形线型为渐开线、摆线、圆弧线、椭圆线或直线齿形，且齿数可根据需要调整。
9.根据权利要求1、6或7中所述的具有可锁定车辆感应传感器功能的汽车安全带卷收器，其特征在于，所述车辆感应传感器(7)的车敏棘爪(72)上设置有加强强度的弧形凸起结构(722)。
10.根据权利要求9中所述的具有可锁定车辆感应传感器功能的汽车安全带卷收器，其特征在于，所述车辆感应传感器(7)的摆锤座(71)上设定专门的轮廓结构(711)以容纳所述的加强结构(722)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520713793.1U CN205086856U (zh) | 2015-09-16 | 2015-09-16 | 一种具有可锁定车辆感应传感器功能的汽车安全带卷收器 |
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| CN201520713793.1U CN205086856U (zh) | 2015-09-16 | 2015-09-16 | 一种具有可锁定车辆感应传感器功能的汽车安全带卷收器 |
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| CN205086856U true CN205086856U (zh) | 2016-03-16 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111824061A (zh) * | 2019-04-16 | 2020-10-27 | 宁波均胜汽车安全系统有限公司 | 一种安全带降噪装置 |
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2015
- 2015-09-16 CN CN201520713793.1U patent/CN205086856U/zh active Active
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