CN201992051U - 一种可调节的换挡杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种可调节的换挡杆，属于汽车技术领域。它解决了现有的换挡杆调节不方便的问题。本可调节的换挡杆，包括上杆体和下杆体，上杆体的上端固定有换挡手柄，上杆体的下端与下杆体上端轴向滑动连接，在上杆体上沿轴向开有若干个均匀分布的第一销孔，下杆体上也沿着轴向开有若干个与第一销孔相同间距和孔径的第二销孔，上杆体与下杆体之间还设有一呈U形的锁销，当其中的两个第一销孔与其中的两个第二销孔相重叠时U形的锁销可以插入进去使上杆体与下杆体相固连。本实用新型具有安全可靠、方便快捷、结构可靠等优点。

Description

一种可调节的换挡杆

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种换挡杆，特别是一种高度可调节的换挡杆。

背景技术

随着汽车工业的高速发展以及汽车数量的大幅增加，市场对汽车的可靠性和舒适度要求逐步提高，汽车的设计也越来趋于人性化。在汽车行驶过程中，对于不同的路况，汽车行驶速度和所需动力大小不同，因此汽车换挡操作是必不可少的。现有的汽车换挡机构大多分为手动档、自动档和手自动一体式。手动换挡即通过拨动换挡杆以改变变速箱内的齿轮啮合位置达到换挡目的。

对于配备有手动变速器的汽车，其在行驶过程中换挡操作是非常普遍的，因此需要经常拨动换挡杆。普通汽车的换挡杆较短，离驾驶座也较近，因此换挡杆长度要求不高。对于一些大型车辆，其驾驶座较高，换挡机构离驾驶员距离较远，因此其换挡杆长度较长。由于换挡杆的长度和位置是固定的，即换挡杆的操作端位置固定，对于身材在平均身高之外的驾驶员来说，操作端要么离驾驶座太近妨碍驾驶员操作，要么离驾驶座太远导致驾驶员够不着，这都会给驾驶员带来极大的不便，影响汽车行驶的安全性。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种安全可靠、方便快捷、结构可靠的一种可调节的换挡杆。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种可调节的换挡杆，包括上杆体和下杆体，所述的上杆体 的上端固定有换挡手柄，所述的上杆体的下端与所述的下杆体上端轴向滑动连接，在所述的上杆体上沿轴向开有若干个均匀分布的第一销孔，所述的下杆体上也沿着轴向开有若干个与上述的第一销孔相同间距和孔径的第二销孔，其特征在于，所述的上杆体与下杆体之间还设有一呈U形的锁销，当其中的两个第一销孔与其中的两个第二销孔相重叠时所述的U形的锁销可以插入进去使所述的上杆体与所述的下杆体相固连。

本换挡杆通过上杆体与下杆体轴向连接而成，上杆体的上端为操作端，安装有供驾驶员操作的换挡手柄，下杆体下端与变速箱连接，通过下杆体拨动变速箱内的换挡拨叉以达到换挡的目的。上杆体的下端和下杆体的上端即为两者配合部分，两者滑动连接，通过调节两者配合部分长度实现换挡杆整体长度的调节。当调整到适合长度时，通过设置于两者连接处的U形的锁销将两者轴向相对位置固定，防止两者轴向相对滑动。

在上述的可调节的换挡杆中，所述的换挡杆还包括一个呈片状的锁片，当所述的锁销插于所述的第一销孔和第二销孔后，上述的锁片卡接于锁销的伸出端上。

采用锁片将U形锁销锁死，使其结构更为可靠，在被操作的过程中上杆体和下杆体之间连接牢固，不易相对脱落，提高汽车驾驶安全性。

在上述的可调节的换挡杆中，所述锁销的端部具有环形的卡槽，所述的锁片呈瓦片状，锁片上具有两个条形的通孔，所述的通孔的宽度尺寸在所述的锁销端外径与卡槽底部外径之间，所述的通孔的端部具有与通孔相通且尺寸大于锁销端部的卡接孔。

在上杆体与下杆体滑动连接且两个第一销孔与其中的两个第二销孔相重叠时，插入U形锁销，锁销的端部伸出至上杆体和下杆体的外侧。此时，将锁片的卡接孔对着锁销的端部安装到上杆体和下杆体上，锁片贴合到上杆体或下杆体上，当锁销的端部插 入至卡接孔内时，绕着上杆体和下杆体的轴线转动锁片，使锁片的条形通孔位于锁销端部的卡槽内，达到将锁销锁止的目的。拆卸时只需反向转动锁片，使卡接孔正对锁销的端部即可。

作为另一种情况，在上述的可调节的换挡杆中，所述的锁销的端部具有环形挡肩，所述的锁片呈瓦片状，锁片上具有两个条形的通孔，所述的通孔的宽度尺寸小于环形挡肩的外径，所述的通孔的端部具有与通孔相通且尺寸大于环形挡肩外径的卡接孔。

同理，此种结构的锁销和锁片安装时也是一样的，安装好后锁片的通孔位于环形挡肩的内侧，即锁片抵靠在环形挡肩上，达到将锁销锁止的目的。拆卸时只需反向转动锁片，使卡接孔正对环形挡肩即可。

与现有技术相比，本可调节的换挡杆具有以下优点：

1、采用U形锁销将上杆体和下杆体的相对位置固定，无需任何工具可对其进行调节，调节方便快捷，操作简单。

2、锁销的端部设有锁片，锁销安装好后其结构牢固，在驾驶时避免发生上杆体和下杆体的脱落，安全可靠。

3、将锁销的形状设置成呈U形，即采用双锁销将上杆体和下杆体进行固定，其结构更为可靠。

附图说明

图1是本可调节的换挡杆的分解结构示意图。

图2是上杆体和下杆体滑动连接处的剖视图。

图3是锁片安装的一种状态示意图。

图4是锁片安装的另一种状态示意图。

图5是锁片安装的有一种状态示意图。

图6是本实用新型提供的锁片的俯视图。

图中，1、上杆体；11、第一销孔；2、下杆体；21、第二销孔；3、换挡手柄；4、锁销；41、卡槽；5、锁片；51、通孔；52、 卡接孔。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一

如图1所示，可调节的换挡杆包括一上杆体1和一下杆体2，上杆体1的上端为操作端，安装有供驾驶员操作的换挡手柄3，下杆体2下端与变速箱连接，通过杆体拨动变速箱内的换挡拨叉以达到换挡的目的。上杆体1与下杆体2滑动连接，上杆体1的下端和下杆体2的上端即为两者配合部分，通过调节两者配合部分长度实现换挡杆整体长度的调节。如图1和2所示，在上杆体1上沿轴向开有若干个均匀分布的第一销孔11，在下杆体2上也沿着轴向开有若干个与第一销孔11相同间距和孔径的第二销孔21。当将本可调节的换挡杆的长度调节到适合长度时，其中的两个第一销孔11与其中的两个第二销孔21相重叠时，通过设置在上杆体1与下杆体2之间的呈U形的锁销4插入至第一销孔11和第二销孔21内，使上杆体1和下杆体2相固连。

本实施例中，如图1和3和4和5所示，下杆体2呈管状，其内径略大于上杆体1的外径，下杆体2的上端套接于上杆体1的下端，因而下杆体2与上杆体1轴向滑动连接。

在汽车行驶过程中，车身的震动容易导致锁销4脱落，为此，如图3所示，换挡杆还包括一个呈瓦片状的锁片5，当锁销4插于第一销孔11和第二销孔21后，锁片5卡接于锁销4的伸出端上。本实施例中采用锁片5将U形锁销4锁死，使其结构更为可靠，在被操作的过程中上杆体1和下杆体2之间连接牢固，不易相对脱落，提高汽车驾驶安全性。

具体的，如图6所示，U形锁销4的端部具有环形的卡槽41， 锁片5上具有两个条形的通孔51，通孔51的宽度尺寸在锁销4端外径与卡槽41底部外径之间，通孔51的端部具有与通孔51相通且尺寸大于锁销4端部的卡接孔52。安装时如图3所示，当插入U形锁销4，且锁销4的端部伸出至上杆体1和下杆体2的外侧时，将锁片5的卡接孔52对着锁销4的端部安装到上杆体1和下杆体2上，如图4所示，锁片5贴合到上杆体1或下杆体2上；当锁销4的端部插入至卡接孔52内时，绕着上杆体1和下杆体2的轴线转动锁片5，使锁片5的条形通孔51位于锁销4端部的卡槽41内，如图5所示，达到将锁销4锁止的目的。拆卸时只需反向转动锁片5，使卡接孔52正对锁销4的端部即可。

本可调节的换挡杆采用U形锁销4将上杆体1和下杆体2的相对位置固定，无需任何工具可对其进行调节，调节方便快捷，操作简单；而且锁销4的端部设有锁片5，锁销4安装好后其结构牢固，在驾驶时避免发生上杆体1和下杆体2的脱落，安全可靠；再者，将锁销4的形状设置成呈U形，即采用双锁销4将上杆体1和下杆体2进行固定，其结构更为可靠。

实施例二

本实施例的结构原理同实施例一的结构原理基本相同，不同的地方在于，锁销4的端部具有环形挡肩，锁片5上具有两个条形的通孔51，通孔51的宽度尺寸小于环形挡肩的外径，通孔51的端部具有与通孔51相通且尺寸大于环形挡肩外径的卡接孔52。

同理，此种结构的锁销4和锁片5安装时同实施例一也是一样的，安装好后锁片5的通孔51位于环形挡肩的内侧，即锁片5抵靠在环形挡肩上，达到将锁销4锁止的目的。拆卸时只需反向转动锁片5，使卡接孔52正对环形挡肩即可。

实施例三

本实施例的结构原理同实施例一和实施例二的结构原理基本相同，不同的地方在于，上杆体1呈管状，其内径略大于下杆体 2的外径，上杆体1的下端套接于下杆体2的上端，因而上杆体1与下杆体2轴向滑动连接。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了上杆体1、第一销孔11、下杆体2、第二销孔21、换挡手柄3、锁销4、卡槽41、锁片5、通孔51、卡接孔52等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (4)

1.一种可调节的换挡杆，包括上杆体(1)和下杆体(2)，所述的上杆体(1)的上端固定有换挡手柄(3)，所述的上杆体(1)的下端与所述的下杆体(2)上端轴向滑动连接，在所述的上杆体(1)上沿轴向开有若干个均匀分布的第一销孔(11)，所述的下杆体(2)上也沿着轴向开有若干个与上述的第一销孔(11)相同间距和孔径的第二销孔(21)，其特征在于，所述的上杆体(1)与下杆体(2)之间还设有一呈U形的锁销(4)，当其中的两个第一销孔(11)与其中的两个第二销孔(21)相重叠时所述的U形的锁销(4)可以插入进去使所述的上杆体(1)与所述的下杆体(2)相固连。

2.根据权利要求1所述的可调节的换挡杆，其特征在于，所述的换挡杆还包括一个呈片状的锁片(5)，当所述的锁销(4)插于所述的第一销孔(11)和第二销孔(21)后，上述的锁片(5)卡接于锁销(4)的伸出端上。

3.根据权利要求2所述的可调节的换挡杆，其特征在于，所述锁销(4)的端部具有环形的卡槽(41)，所述的锁片(5)呈瓦片状，锁片(5)上具有两个条形的通孔(51)，所述的通孔(51)的宽度尺寸在所述的锁销(4)端外径与卡槽(41)底部外径之间，所述的通孔(51)的端部具有与通孔(51)相通且尺寸大于锁销(4)端部的卡接孔(52)。

4.根据权利要求2所述的可调节的换挡杆，其特征在于，所述的锁销(4)的端部具有环形挡肩，所述的锁片(5)呈瓦片状，锁片(5)上具有两个条形的通孔(51)，所述的通孔(51)的宽度尺寸小于环形挡肩的外径，所述的通孔(51)的端部具有与通孔(51)相通且尺寸大于环形挡肩外径的卡接孔(52)。

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