CN2833228Y - 锚机用液压制动器 - Google Patents

Abstract

锚机用液压制动器，采用轮式制动带5，支架6设置在杠杆1的动力臂13一侧，支架6上方设置有弹簧机构2和液压缸4，弹簧机构2上的拉杆21及液压缸4上的活塞杆41分别铰接在杠杆1的动力臂13上。动力臂13上还顶压有手动机构3。多重保险的设计使制动装置的安全性能大为提高，锚机起锚或抛锚动作更加安全、可靠。可通过调整液压系统的压力来设定液压缸4的工作推力，达到控制或调节制动力以及制动器开合速度的目的。整机结构简单，设计合理，维修方便，制动力大，使用安全可靠，适于大型或超大型船舶的锚机使用。

Description

锚机用液压制动器

所属技术领域

本发明涉及一种制动元件与轮缘或类似件的圆周面结合的制动器，具体来说是一种锚机用的液压制动器。

技术背景

锚机用液压制动器主要用于船舶的锚泊装置上，是控制抛锚速度，保证船舶航行安全的重要设备。目前，国内设计的锚泊制动器大都为手动制动器，其结构比较简单，使用方便，但工作效率较低，制动力有限，难以实现机械化操作。若将其他行业领域所用的液压制动器应用于锚机上，则会存在制动力不能调节，制动器开合速度难以控制、缺少应急操纵系统及制动安全系数不高的缺陷。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的不足，进而提供一种安全系数高、制动力及开合速度可调且结构简单、操作方便的锚机用液压制动器。

本实用新型的技术解决方案是：锚机用液压制动器，有一个轮式制动带，其一端铰接在支架上，另一端经一直杆铰接在一杠杆的阻力臂端部，杠杆上的支点设置在支架上，支点的另一端为动力臂，其特征在于：支架设置在杠杆的动力臂一侧，支架上方设置有弹簧机构和液压缸，弹簧机构上的拉杆及液压缸上的活塞杆分别铰接在杠杆的动力臂上。

本实用新型还可以在支架上方设置由手轮、螺母座及螺杆组成的手动机构，螺母座固定在支架上方，螺杆旋合在螺母座上，螺杆上方端部固接有手轮，螺杆下方顶压在杠杆的动力臂上。

本实用新型的弹簧机构由拉杆，压簧、调节螺母及壳体组成，拉杆、调节螺母及压簧装在壳体之中，调节螺母与拉杆上端的螺纹旋合，拉杆穿过压簧的轴心及壳体上的孔其下端伸出壳体外部，在拉杆下端部设置有一滑块，滑块与杠杆动力臂铰接，同时滑块嵌入设置在支架上的滑槽中。

本实用新型在液压缸的活塞杆下端部设置有一滑块，滑块与杠杆的动力臂铰接，同时滑块嵌入设置在支架上的滑槽中。

本实用新型的有益效果是：一是安全系数高。在制动器杠杆的动力臂上作用有两套以上的制动装置，其中弹簧机构中压簧的作用力方向始终朝向拉紧轮式制动带并产生制动力的方向。也就是说，弹簧机构是使锚机用液压制动器始终处于刹车的状态。液压缸活塞只有在克服了弹簧机构压簧的作用力后才能使轮式制动带松开。如果液压缸内油液的压力下降或丧失，弹簧机构将会使制动器回复到制动状态。在杠杆动力臂上还设置有手动应急操作机构，可以松开或刹住制动轮。多重保险的设计使制动装置的安全性能大为提高，锚机起锚或抛锚动作更加安全、可靠。二是制动力和制动速度可调。本实用新型中弹簧机构调整好以后，它所产生的制动力足以使连接锚链轮的制动轮固定而不进行转动，而这一制动力基本是固定不变的。这时，可向液压缸内注入压力油，当缸内压力大于弹簧机构施加于杠杆之上的拉力时，活塞及活塞杆便可推动杠杆绕支座转动，放松轮式制动带与制动轮的接触。因此，在驱动液压缸运动的液压系统中，可通过设置调压溢流阀来设定液压缸内活塞杆的工作推力，从而达到控制或调节制动力以及制动器开合速度的目的。三是整机结构简单，设计合理，维修方便，制动力大，使用安全可靠，适于大型或超大型船舶的锚机使用。

附图说明

图1是本实用新型的机构运动示意图

图2是本实用新型结构的主视图

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述：

参见图1，本实用新型的锚机用液压制动器，有一个轮式制动带5，轮式制动带5制成包围圆弧的形状，其一端铰接在支架6上，另一端经一直杆7铰接在一杠杆1的阻力臂12端部，杠杆1上的支点11设置在支架6上，支点11的另一端为动力臂13，支架6设置在杠杆1动力臂13的侧面，支架6上方设置有弹簧机构2和液压缸4，弹簧机构2上的拉杆21及液压缸4上的活塞杆41分别铰接在杠杆1的动力臂13上。弹簧机构2使拉杆21对动力臂13产生向上的拉力，拉动杠杆1绕支点11顺时针方向转动，带动阻力臂12经直杆7拉紧及轮式制动带5，让轮式制动带5抱住制动轮，完成刹车动作。而液压缸4上活塞杆41推力的方向与弹簧机构2上拉杆21拉力的方向相反，若活塞杆41的推力大于拉杆21的拉力，活塞杆41便推动杠杆1绕支点11向逆时针方向转动，带动阻力臂12放松轮式制动带5，松开制动轮。适当调整液压缸4及液压系统内的工作压力，则可以对其制动力进行调节，也可以对制动器的开合速度进行有效的调整和控制。

弹簧机构2由拉杆21，压簧22、调节螺母23及壳体24组成，拉杆21、调节螺母23及压簧22装在壳体24之中，调节螺母23与拉杆21上端的螺纹旋合，压紧压簧22，拉杆21穿过压簧22的轴心及壳体24上的孔，其下端伸出壳体24外部，可直接与杠杆1动力臂13铰接。压簧22的弹力推动调节螺母23及拉杆21向上运动，拉动动力臂13及杠杆1绕支点11顺时针转动，将阻力臂12上的轮式制动带5拉向制动轮，达到抱闸制动的目的。拉杆21作用于动力臂13上的拉力可以通过调节螺母23进行调整，旋紧调节螺母23，压簧22受到的压力加大，作用于调节螺母23及拉杆21的上推力也越大，反之，其拉杆21的拉力就减小。一般情况下，弹簧机构2施加于轮式制动带5上的制动力是足以抱紧制动轮进而阻止锚机转动的。也就是说，弹簧机构2施加于制动轮上的制动力是最大的制动力。而铰接在动力臂13上的手动机构3和液压缸4作用力的方向均与弹簧机构2相反。即手动机构3和液压缸4作用主要是松开抱闸。

手动机构3设置在支架6上方，它由手轮31、螺母座32及螺杆33组成，螺母座32固定在支架6上方，螺杆33旋合在螺母座32上，螺杆33上方端部卡接有手轮31，螺杆33下方顶压在杠杆1的动力臂13上。手轮31转动，螺杆3随之旋转，并沿固定的螺母座32作上下直线运动，可以克服弹簧机构2的拉力，推动杠杆1的动力臂13向下摆动，松开轮式制动带5。当液压缸4发生故障时手动机构3可以作为应急操作机构使用。

与手动机构3的工作原理相同，液压缸4上的活塞杆41铰接在杠杆1的动力臂13上。液压缸4的缸体固定在支架6上，压力油进入液压缸4，可推动活塞杆41克服弹簧机构2的拉力向下推动动力臂13向下摆动，松开轮式制动带5。根据以上工作原理，还可以通过调整、设置液压缸4或手动机构的推力来实现控制制动力和制动速度的目的。

参见图2，本实用新型的支架6设置在杠杆1动力臂13一侧，在动力臂13两侧制成门型的框架，动力臂13放置在框架之中，支点11固定在支架6的外侧壁上，支架6上对应弹簧机构2和液压缸4的直线运动方向开有滑槽61和滑槽62。弹簧机构2中在拉杆21下端部设置有一滑块25，滑块25与杠杆1动力臂13铰接，同时滑块25嵌入设置在支架6上的滑槽61中。在拉杆21的带动下，滑块25可以在滑槽61中滑动。液压缸4的活塞杆41下端部设置有一滑块42，滑块42与杠杆1动力臂13铰接，同时滑块42嵌入设置在支架6上的滑槽62中。在活塞杆41的带动下，滑块42可以在滑槽62中滑动。

Claims (4)

1.锚机用液压制动器，有一个轮式制动带(5)，其一端铰接在支架(6)上，另一端经一直杆(7)铰接在一杠杆(1)的阻力臂(12)端部，杠杆(1)上的支点(11)设置在支架(6)上，支点(11)的另一端为动力臂(13)，其特征在于：支架(6)设置在杠杆(1)的动力臂(13)一侧，支架(6)上方设置有弹簧机构(2)和液压缸(4)，弹簧机构(2)上的拉杆(21)及液压缸(4)上的活塞杆(41)分别铰接在杠杆(1)的动力臂(13)上。

2.根据权利要求1所述的锚机用液压制动器，其特征在于：在支架(6)上方设置有手轮(31)、螺母座(32)及螺杆(33)组成的手动机构(3)，螺母座(32)固定在支架(6)上方，螺杆(33)旋合在螺母座(32)上，螺杆(33)上方端部固接有手轮(31)，螺杆(33)下方顶压在杠杆(1)的动力臂(13)上。

3.根据权利要求1或2所述的锚机用液压制动器，其特征在于：弹簧机构(2)由拉杆(21)，压簧(22)、调节螺母(23)及壳体(24)组成，拉杆(21)、调节螺母(23)及压簧(22)装在壳体(24)之中，调节螺母(23)与拉杆(21)上端的螺纹旋合，拉杆(21)穿过压簧(22)的轴心及壳体(24)上的孔其下端伸出壳体外部，在拉杆(21)下端部设置有一滑块(25)，滑块(25)与杠杆(1)的动力臂(13)铰接，同时滑块(25)嵌入设置在支架(6)上的滑槽(61)中。

4.根据权利要求1所述的锚机用液压制动器，其特征在于：液压缸(4)的活塞杆(41)下端部设置有一滑块(42)，滑块(42)与杠杆(1)的动力臂(13)铰接，同时滑块(42)嵌入设置在支架(6)上的滑槽(62)中。