CN203767047U - 伸缩式船只防侧翻机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的目的是提出一种伸缩式船只防侧翻机构，以提高船只的安全性。本实用新型的伸缩式船只防侧翻机构包括船只本体、附船和连杆，所述船只本体的侧部设有导向通孔，所述连杆的一端与附船固定连接，另一端穿过导向通孔伸入船只本体内；所述连杆垂直于船只本体的长度方向；所述船只本体上还设有驱动连杆移动的驱动装置。当船只遇到风浪产生侧倾时，可以利用驱动装置带动连杆移动，从而使附船向船只本体的侧方伸出，这样附船所受的浮力就会对船只本体形成一定的支撑，防止船只侧翻。当没有侧倾危险时，可以利用驱动装置将附船拉近船只本体，以减少船只在航行过程中受到的阻力，以及避免附船影响船只的正常作业（如捕鱼等）。
Description
技术领域
本实用新型属于船舶制造技术领域，特别涉及到一种伸缩式船只防侧翻机构。
背景技术
我国是个航运资源非常丰富的国家，除了海洋，还有数量众多的湖泊、内河可应用于航运。在船只的航行过程中，不可避免地会受到风浪的影响，有时会出现船只侧翻的事故。据统计，我国每年都会有一千多人死于船只侧翻事故。对于很多小渔船或者观光船来说，由于其体积较小，抗风浪的能力较差，很容易因风浪而造成船只侧翻，因此有必要设计一种船只防侧翻机构，以提高船只的安全性。
发明内容
本实用新型的目的是提出一种伸缩式船只防侧翻机构，以提高船只的安全性。
本实用新型的伸缩式船只防侧翻机构包括船只本体、附船和连杆，所述船只本体的侧部设有导向通孔，所述连杆的一端与附船固定连接，另一端穿过导向通孔伸入船只本体内；所述连杆垂直于船只本体的长度方向；所述船只本体上还设有驱动连杆移动的驱动装置。
当船只遇到风浪产生侧倾时，可以利用驱动装置带动连杆移动，从而使附船向船只本体的侧方伸出，这样附船所受的浮力就会对船只本体形成一定的支撑，防止船只侧翻。当没有侧倾危险时，可以利用驱动装置将附船拉近船只本体，以减少船只在航行过程中受到的阻力，以及避免附船影响船只的正常作业（如捕鱼等）。
具体来说，所述驱动装置有以下三种形式：
1、所述驱动装置为气缸，所述气缸的活塞杆与连杆相连。气缸的活塞杆即可带动拉杆及附船移动。
2、所述驱动装置为电机，所述连杆表面设有螺纹，所述电机的电机轴与连杆之间为滚珠丝杠副配合。滚珠丝杠副可以将电机轴的转动转化为连杆的直线运动，并且滚珠丝杠副的运动效率比较高，可以减小所需的电机功率。
3、所述驱动装置为电机，所述连杆表面设有锯齿结构，所述电机的电机轴安装有齿轮，所述齿轮与连杆的锯齿结构相啮合。电机轴转动时，其上安装的齿轮可以带动连杆做直线运动。该种驱动装置成本较低，易于实现。
进一步地，所述附船的底面为弧面，以减少水对附船的阻力。
进一步地，所述附船有两个，并对称设置于船只本体的两侧，以应对船只本体两侧的侧翻问题。
本实用新型的伸缩式船只防侧翻机构结构简单，控制方便可靠，可以通过附船来对船只提供侧方的支撑力，从而防止船只侧翻，非常适合于体型较小的船只。
附图说明
图1是本实用新型的伸缩式船只防侧翻机构的正视图。
图2是本实用新型的伸缩式船只防侧翻机构的俯视图。
图3是实施例1的驱动装置的原理图。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
实施例1：
如图1、2所示，本实施例的伸缩式船只防侧翻机构包括船只本体1、附船2和连杆3，附船2和连杆3各有两个，并对称设置于船只本体1的两侧；所述船只本体1的两侧侧部设有导向通孔4，所述连杆3的一端与附船2固定连接，另一端穿过导向通孔4伸入船只本体1内；所述连杆3垂直于船只本体1的长度方向；所述船只本体1上还设有驱动连杆3移动的驱动装置5。
如图3所示，所述驱动装置5为电机，所述连杆3表面设有锯齿结构31，所述电机的电机轴安装有齿轮51，所述齿轮51与连杆3的锯齿结构31相啮合。其中一个连杆3位于电机轴的上方，另一个连杆3位于电机轴的下方，电机轴转动时，其上安装的齿轮51可以带动连杆3做直线运动，而且两个连杆3的移动方向相反，使得两个附船2可以同步收拢或者伸出，该种驱动装置5的成本较低，易于实现。
当船只遇到风浪产生侧倾时，可以利用驱动装置5带动连杆3移动，从而使附船2向船只本体1的侧方伸出，这样附船2所受的浮力就会对船只本体1形成一定的支撑，防止船只侧翻。当没有侧倾危险时，可以利用驱动装置5将附船2拉近船只本体1，以减少船只在航行过程中受到的阻力，以及避免附船2影响船只的正常作业（如捕鱼等）。
Claims (6)
1.一种伸缩式船只防侧翻机构，其特征在于包括船只本体、附船和连杆，所述船只本体的侧部设有导向通孔，所述连杆的一端与附船固定连接，另一端穿过导向通孔伸入船只本体内；所述连杆垂直于船只本体的长度方向；所述船只本体上还设有驱动连杆移动的驱动装置。
2.根据权利要求1所述的伸缩式船只防侧翻机构，其特征在于所述驱动装置为气缸，所述气缸的活塞杆与连杆相连。
3.根据权利要求1所述的伸缩式船只防侧翻机构，其特征在于所述驱动装置为电机，所述连杆表面设有螺纹，所述电机的电机轴与连杆之间为滚珠丝杠副配合。
4.根据权利要求1所述的伸缩式船只防侧翻机构，其特征在于所述驱动装置为电机，所述连杆表面设有锯齿结构，所述电机的电机轴安装有齿轮，所述齿轮与连杆的锯齿结构相啮合。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的伸缩式船只防侧翻机构，其特征在于所述附船的底面为弧面。
6.根据权利要求1或2或3或4所述的伸缩式船只防侧翻机构，其特征在于所述附船有两个，并对称设置于船只本体的两侧。
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| CN201320843716.9U CN203767047U (zh) | 2013-12-20 | 2013-12-20 | 伸缩式船只防侧翻机构 |
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| CN (1) | CN203767047U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103661842A (zh) * | 2013-12-20 | 2014-03-26 | 陈洪灿 | 伸缩式船只防侧翻机构 |
| CN104290858A (zh) * | 2014-09-18 | 2015-01-21 | 武汉理工大学 | 船舶下沉量和船宽可调的船舶 |
| CN112678113A (zh) * | 2020-12-29 | 2021-04-20 | 烟台南山学院 | 一种能在单体与三体之间转换的船 |
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2013
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| CN104290858A (zh) * | 2014-09-18 | 2015-01-21 | 武汉理工大学 | 船舶下沉量和船宽可调的船舶 |
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