CN203780768U - 折叠式船只防侧翻机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的目的是提出一种折叠式船只防侧翻机构，以提高船只的安全性。本实用新型的折叠式船只防侧翻机构包括船只本体、附船和由至少两根平行连杆组成的连杆组，所述连杆的一端通过第一转轴与船只本体的侧部连接，连杆的另一端通过第二转轴与附船连接；所述船只本体上还设有驱动连杆绕第一转轴转动的驱动装置。当船只遇到风浪产生侧倾时，可以利用驱动装置带动连杆绕第一转轴转动，从而使附船从贴近与船只本体的位置向船只本体的侧方移动，附船与船只本体的距离逐渐增大，这样附船所受的浮力就会对船只本体形成一定的支撑，防止船只侧翻。当没有侧倾危险时，可以利用驱动装置将附船拉近船只本体。
Description
技术领域
本实用新型属于船舶制造技术领域，特别涉及到一种折叠式船只防侧翻机构。
背景技术
我国是个航运资源非常丰富的国家，除了海洋，还有数量众多的湖泊、内河可应用于航运。在船只的航行过程中，不可避免地会受到风浪的影响，有时会出现船只侧翻的事故。据统计，我国每年都会有一千多人死于船只侧翻事故。对于很多小渔船或者观光船来说，由于其体积较小，抗风浪的能力较差，很容易因风浪而造成船只侧翻，因此有必要设计一种船只防侧翻机构，以提高船只的安全性。
发明内容
本实用新型的目的是提出一种折叠式船只防侧翻机构，以提高船只的安全性。
本实用新型的折叠式船只防侧翻机构包括船只本体、附船和由至少两根平行连杆组成的连杆组，所述连杆的一端通过第一转轴与船只本体的侧部连接，连杆的另一端通过第二转轴与附船连接；所述船只本体上还设有驱动连杆绕第一转轴转动的驱动装置。
当船只遇到风浪产生侧倾时，可以利用驱动装置带动连杆绕第一转轴转动，从而使附船从贴近与船只本体的位置向船只本体的侧方移动，附船与船只本体的距离逐渐增大，这样附船所受的浮力就会对船只本体形成一定的支撑，防止船只侧翻。当没有侧倾危险时，可以利用驱动装置将附船拉近船只本体，以减少船只在航行过程中受到的阻力，以及避免附船影响船只的正常作业（如捕鱼等）。在连杆的转动过程中，由于连杆组、附船、船只本体之间为平行四边形，因此附船会始终保持与船只本体平行，可以为船只本体提供最大的支撑力，并且附船可以贴紧于船只本体，减少所占的空间。
具体来说，所述驱动装置为气缸，所述气缸通过第三转轴与船只本体连接，气缸的活塞杆通过第四转轴与连杆相连。利用气缸来驱动连杆及附船，具有反应快的优点，可以在极短时间内将附船伸出，能够适应于突然的风浪。
进一步地，所述附船的底面为弧面，以减少水对附船的阻力。
进一步地，所述附船有两个，并对称设置于船只本体的两侧，以应对船只本体两侧的侧翻问题。
本实用新型的折叠式船只防侧翻机构结构简单，控制方便可靠，可以通过附船来对船只提供侧方的支撑力，从而防止船只侧翻，非常适合于体型较小的船只。
附图说明
图1是本实用新型的折叠式船只防侧翻机构的俯视图。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
实施例1：
如图1所示，本实施例的折叠式船只防侧翻机构包括船只本体1、附船2和由两根平行连杆3组成的连杆组，附船2和连杆组各有两个，并对称设置于船只本体1的两侧；连杆3的一端通过第一转轴4与船只本体1的侧部连接，连杆3的另一端通过第二转轴5与附船2连接；所述船只本体1上还设有驱动连杆3绕第一转轴4转动的驱动装置。
所述驱动装置为气缸6，所述气缸6通过第三转轴7与船只本体1连接，气缸6的活塞杆通过第四转轴8与连杆3相连。利用气缸6来驱动连杆3及附船2，具有反应快的优点，可以在极短时间内将附船2伸出，能够适应于突然的风浪。
当船只遇到风浪产生侧倾时，可以利用将气缸6的活塞杆伸出，使其带动连杆3绕第一转轴4转动，从而使附船2从贴近与船只本体1的位置向船只本体1的侧方移动，附船2与船只本体1的距离逐渐增大，这样附船2所受的浮力就会对船只本体1形成一定的支撑，防止船只侧翻。当没有侧倾危险时，可以利用驱动装置将附船2拉近船只本体1，以减少船只在航行过程中受到的阻力，以及避免附船2影响船只的正常作业（如捕鱼等）。
在连杆3的转动过程中，由于连杆3、附船2、船只本体1之间为平行四边形，因此附船2会始终保持与船只本体1平行，可以为船只本体1提供最大的支撑力，并且附船2可以贴紧于船只本体1，减少所占的空间。
Claims (4)
1.一种折叠式船只防侧翻机构，其特征在于包括船只本体、附船和由至少两根平行连杆组成的连杆组，所述连杆的一端通过第一转轴与船只本体的侧部连接，连杆的另一端通过第二转轴与附船连接；所述船只本体上还设有驱动连杆绕第一转轴转动的驱动装置。
2.根据权利要求1所述的折叠式船只防侧翻机构，其特征在于所述驱动装置为气缸，所述气缸通过第三转轴与船只本体连接，气缸的活塞杆通过第四转轴与连杆相连。
3.根据权利要求1或2所述的折叠式船只防侧翻机构，其特征在于所述附船的底面为弧面。
4.根据权利要求1或2所述的折叠式船只防侧翻机构，其特征在于所述附船有两个，并对称设置于船只本体的两侧。
Priority Applications (1)
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| CN201320843237.7U CN203780768U (zh) | 2013-12-20 | 2013-12-20 | 折叠式船只防侧翻机构 |
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| CN201320843237.7U CN203780768U (zh) | 2013-12-20 | 2013-12-20 | 折叠式船只防侧翻机构 |
Publications (1)
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| CN203780768U true CN203780768U (zh) | 2014-08-20 |
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ID=51316979
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103693172A (zh) * | 2013-12-20 | 2014-04-02 | 陈洪灿 | 折叠式船只防侧翻机构 |
| WO2023240671A1 (zh) * | 2022-06-13 | 2023-12-21 | 周敬良 | 一种船只防侧翻结构及具有防侧翻结构的游艇 |
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2013
- 2013-12-20 CN CN201320843237.7U patent/CN203780768U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN103693172A (zh) * | 2013-12-20 | 2014-04-02 | 陈洪灿 | 折叠式船只防侧翻机构 |
| WO2023240671A1 (zh) * | 2022-06-13 | 2023-12-21 | 周敬良 | 一种船只防侧翻结构及具有防侧翻结构的游艇 |
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Legal Events
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20140820 Termination date: 20141220 |
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