CN205396478U - 船用减摇鳍控制装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种船用减摇鳍控制装置，包括由前至后依次连接的鳍翼、鳍轴、轴承、鳍翼收放液压缸，所述鳍翼与所述鳍轴相连接，鳍轴穿过鳍座通过轴承与鳍翼收放液压缸联接；所述鳍轴上固定有可同轴转动的齿轮机构，所述鳍轴下方设有鳍角控制液压缸，所述鳍角控制液压缸的活塞杆上设有齿条与鳍轴上的齿轮机构啮合。本实用新型结构简单，易于维护及维修；通过液压缸结合电液控制技术能够精确地控制鳍角及鳍翼伸缩；采用液压传动，能够传输较大作用力，适合抵御风浪作用；本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶制造领域；
尤其涉及一种船用减摇鳍控制装置。
背景技术
船舶在行驶中会遇到风浪从而产生横向摇摆，船舶横摇阻尼小，在波浪扰动环境下会产生剧烈的横摇运动。横摇运动会造成船舶航速降低、主机工况变坏、仪器仪表无法正常工作、损坏货物等问题，还会影响船上人员人身安全，降低船员工作效率，从而影响船舶的正常安全航行。
减摇鳍是效果最好的减摇装置，通过水流经鳍上下表面产生不同作用力，从而形成减摇力矩，减少船体横摇。现有减摇鳍控制装置多为转叶式机构，其结构复杂，造价高，鳍角控制不精确。
实用新型内容
鉴于以上所述现有技术的种种不足，本实用新型要解决的技术问题在于提供一种船用减摇鳍控制装置，该装置结构简单，能够精确的控制鳍角。
为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种船用减摇鳍控制装置，包括由前至后依次连接的鳍翼、鳍轴、轴承、鳍翼收放液压缸，所述鳍翼与鳍轴相连接，所述鳍轴穿过鳍座通过轴承与鳍翼收放液压缸联接；所述鳍轴上固定有可同轴转动的齿轮机构，所述鳍轴下方设有鳍角控制液压缸，所述鳍角控制液压缸的活塞杆上设有齿条与鳍轴上的齿轮机构啮合。
进一步地，所述鳍座固定于船体上。
进一步地，所述轴承为推力轴承。
进一步地，所述鳍翼收放液压缸的活塞杆上与鳍角控制液压缸之间连接有固定连杆，收放时鳍角控制液压缸与鳍轴同位移移动。
通过以上技术方案，本实用新型相较于现有技术具有以下技术效果：本实用新型结构简单，易于维护及维修；通过液压缸结合电液控制技术能够精确地控制鳍角及鳍翼伸缩；采用液压传动，能够传输较大作用力，适合抵御风浪作用；本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
附图说明
图1显示为本实用新型的结构示意图；
图2显示为沿图1中A-A方向的截面图。
元件标号说明：
1鳍翼
2鳍轴
3鳍座
4轴承
5鳍翼收放液压缸
6鳍角控制液压缸
7固定连杆
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
请参阅图1至图2。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
参阅图1所示，本实用新型提供一种船用减摇鳍控制装置，包括由前至后依次连接的鳍翼1、鳍轴2、轴承4、鳍翼收放液压缸5，鳍翼1与鳍轴2相连接，鳍轴2穿过鳍座3通过轴承4与鳍翼收放液压缸5联接，鳍座3固定于船体上。参阅图2所示，鳍轴2上固定有可同轴转动的齿轮机构，鳍轴2下方设有鳍角控制液压缸6，鳍角控制液压缸6的活塞杆上设有齿条与鳍轴上的齿轮机构啮合。活塞杆的伸出和收缩动作可移动齿条，从而实现鳍轴2的转动，进而改变鳍翼1的转角。
作为本实用新型的进一步改进，轴承4为推力轴承。鳍轴2通过推力轴承与鳍翼收放液压缸5的活塞杆相联结，鳍轴2与该活塞杆同轴，二者可在轴向实现相同位移运动，在鳍轴2进行绕自身中心轴线转动时，鳍翼收放液压缸5的活塞杆不受影响，活塞杆伸出和收缩可以实现鳍翼的伸出和收回。
作为本实用新型的又一改进，鳍翼收放液压缸5的活塞杆上与鳍角控制液压缸6之间连接有固定连杆7，收放时鳍角控制液压缸6与鳍轴2同位移移动。
上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
Claims (4)
1.一种船用减摇鳍控制装置，其特征在于，包括由前至后依次连接的鳍翼(1)、鳍轴(2)、轴承(4)、鳍翼收放液压缸(5)，所述鳍翼(1)与鳍轴(2)相连接，所述鳍轴(2)穿过鳍座(3)通过轴承(4)与鳍翼收放液压缸(5)联接；所述鳍轴(2)上固定有可同轴转动的齿轮机构，所述鳍轴(2)下方设有鳍角控制液压缸(6)，所述鳍角控制液压缸(6)的活塞杆上设有齿条与鳍轴(2)上的齿轮机构啮合。
2.根据权利要求1所述的船用减摇鳍控制装置，其特征在于，所述鳍座(3)固定于船体上。
3.根据权利要求1所述的船用减摇鳍控制装置，其特征在于，所述轴承(4)为推力轴承。
4.根据权利要求1-3任一项所述的船用减摇鳍控制装置，其特征在于，所述鳍翼收放液压缸(5)的活塞杆上与鳍角控制液压缸(6)之间连接有固定连杆(7)，收放时鳍角控制液压缸(6)与鳍轴(2)同位移移动。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108688775A (zh) * | 2017-11-27 | 2018-10-23 | 武汉科技大学 | 一种液压直驱式减摇鳍转鳍装置 |
| CN115593579A (zh) * | 2022-10-21 | 2023-01-13 | 启东集胜设计有限公司（Cn） | 一种船舶稳定装置 |
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2016
- 2016-03-09 CN CN201620180156.7U patent/CN205396478U/zh active Active
Cited By (3)
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| CN115593579A (zh) * | 2022-10-21 | 2023-01-13 | 启东集胜设计有限公司（Cn） | 一种船舶稳定装置 |
| CN115593579B (zh) * | 2022-10-21 | 2024-01-30 | 启东集胜设计有限公司 | 一种船舶稳定装置 |
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