CN201151482Y - 减轻船舶摇动并能产生推力的可收放装置 - Google Patents

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CN201151482Y CNU2008200013868U CN200820001386U CN201151482Y CN 201151482 Y CN201151482 Y CN 201151482Y CN U2008200013868 U CNU2008200013868 U CN U2008200013868U CN 200820001386 U CN200820001386 U CN 200820001386U CN 201151482 Y CN201151482 Y CN 201151482Y
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Abstract

一种减轻船舶摇动并能产生推力的可收放装置，用于船舶在停泊码头时或在行驶中减轻摇摆，使船舶平稳；当遇到动力装置故障时，也能利用波浪能产生推力，使船前进。它由船体两侧对称布置的两列转动浮板构成，该转动浮板如同飞机的机翼，剖面呈流线型转动翼板的转轴通过万向节安装在支座上，支座与腹板相固定，腹板与船体相固定；转轴联接扭力弹簧，弹簧的另一端与转动翼板联接；转动翼板上通过万向节联接一顶杆，顶杆联接液压缸，液压缸通过固定于船体的腹板与船体联接。本实用新型不仅能自行调整船体摆动，使船体平稳；当船舶失去动力时，该装置能利用波浪能产生推动力，使船舶前进；而且当不用时还可将其收拢。

Description

减轻船舶摇动并能产生推力的可收放装置
技术领域
本实用新型涉及船舶技术领域，尤其是涉及能减少纵摇，横摇或类似不希望有的船只摆动，并能产生推力的装置。
背景技术
广阔的海洋有极其丰富的资源，在陆地资源日益短缺的今天，人们把目光投向了潜力巨大的海洋。但人类在海洋活动中一般都离不开各种船舶，而风浪则是限制和威胁船舶航行安全和舒适的主要因素；由于海洋洋面宽阔，想避一下大浪都必须付出高昂的代价，选择进港避风或绕开大浪区域这都必定要多耗时间，多耗油料；进入避风港内，也会掀起一定的浪高，风力大时会造成船舶走锚，从而引发一系列的船只连环碰撞事故，而使大量的船只沉没、人员伤亡，要想在这种环境中救回人员或打捞船、货都是一项非常困难艰巨的事情；因此人们想尽各种办法如通过增设固定式减摇装置、主动式压水平衡仓等办法来解决，虽然这些装置也能减少船舶的摇摆程度，但全都是要耗能的；为了减轻船舶的行驶或停泊中的摇动，并能在动力装置故障情况下前进，本申请人曾向国家专利局申请了“一种减轻船舶摇动并能产生推力的装置”，该装置对减少船舶摆动起到了积极的作用，并且当船舶主动力装置故障时，还能利用波浪能前进；它是由船体两侧对称布置的两列转动翼板构成的，象张开的翅膀贴浮于水中，但不用时也无法收拢，因此带来不便。
发明内容
本实用新型的目的是为了解决上述问题，提供一种减轻船舶摇动并能产生推力的可收放装置，通过该装置不仅能自行调整船体摆动，使船体平稳；当船舶失去动力时，该装置能利用波浪能产生推动力，使船舶前进；而且当不用时还可将其收拢。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是这样的：一种减轻船舶摇动并能产生推力的可收放装置，由船体两侧对称布置的两列转动翼板构成，该转动翼板如同飞机的机翼，剖面呈流线型，转动翼板的转轴通过万向节安装在支座上，支座与腹板相固定，腹板与船体相固定；转轴联接扭力弹簧，弹簧的另一端与转动翼板联接；转动翼板上通过万向节联接一顶杆，顶杆由液压缸活塞带动，液压缸通过固定于船体的腹板与船体联接。
由于采用了上述技术方案，本实用新型的一种减轻船舶摇动并能产生推力的可收放装置，通过放下该装置，不仅能自行调整船体摆动，使船体平稳；当船舶失去动力时，该装置能利用波浪能产生推动力，使船舶前进；而且当不用时还可将其收拢。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型的布置示意图。
图2是本实用新型部件7转动翼板的剖视放大图。
图中：1、船体，2、腹板，3、支座，4、万向节，5、转轴，6、弹簧，7、转动翼板，8、万向节，9、顶杆，10、液压缸，11、腹板。
具体实施方式
由图1--2所示，本实用新型的一种减轻船舶摇动并能产生推力的可收放装置，由船体1两侧对称布置的两列转动翼板7构成，该转动翼板7如同飞机的机翼，剖面呈流线型，转动翼板的转轴5通过万向节4安装在支座3上，支座与腹板2相固定，腹板与船体1相固定；转轴5联接扭力弹簧6，弹簧的另一端与转动翼板7联接；转动翼板上通过万向节8联接一顶杆9，顶杆由液压缸10活塞带动，液压缸10通过固定于船体的腹板11与船体1联接。

Claims (1)

1、一种减轻船舶摇动并能产生推力的可收放装置，由船体(1)两侧对称布置的两列转动翼板(7)构成，该转动翼板(7)如同飞机的机翼，剖面呈流线型，其特征是：转动翼板的转轴(5)通过万向节(4)安装在支座(3)上，支座与腹板(2)相固定，腹板与船体(1)相固定；转轴(5)联接扭力弹簧(6)，弹簧的另一端与转动翼板(7)联接；转动翼板上通过万向节(8)联接一顶杆(9)，顶杆联接液压缸(10)，液压缸(10)通过固定于船体的腹板(11)与船体(1)联接。
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