CN103661839A

CN103661839A - 自启动式船只防侧翻机构

Info

Publication number: CN103661839A
Application number: CN201310705158.4A
Authority: CN
Inventors: 陈洪灿
Original assignee: Individual
Current assignee: Zhang Ge
Priority date: 2013-12-20
Filing date: 2013-12-20
Publication date: 2014-03-26
Anticipated expiration: 2033-12-20
Also published as: CN103661839B

Abstract

本发明的目的是提出一种自启动式船只防侧翻机构，以提高船只的安全性。该自启动式船只防侧翻机构包括船只本体、附板及自启动设备，附板的顶端通过转轴与船只本体连接，所述自启动设备包括锁簧机构及通过绳索悬挂于船只本体上方的圆锥罩体，圆锥罩体底部开口且内部中空；圆锥罩体的下方设有一个摆臂，所述摆臂通过摆臂转轴架设于船只本体上；所述锁簧机构包括支架及簧体，所述簧体安装有挡板，所述簧体的上端穿过支架的顶部所设的限位孔，并通过拉索与摆臂的下方连接；所述簧体的挡板与支架的顶部之间设有弹簧；所述附板的底端连接有绳索，所述绳索系有拉环，所述拉环套于簧体上，并位于簧体挡板的下方，所述绳索在附板与船只本体之间。

Description

自启动式船只防侧翻机构

技术领域

本发明属于船舶制造技术领域，特别涉及到一种自启动式船只防侧翻机构。

背景技术

我国是个航运资源非常丰富的国家，除了海洋，还有数量众多的湖泊、内河可应用于航运。在船只的航行过程中，不可避免地会受到风浪的影响，有时会出现船只侧翻的事故。据统计，我国每年都会有一千多人死于船只侧翻事故。对于很多小渔船或者观光船来说，由于其体积较小，抗风浪的能力较差，很容易因风浪而造成船只侧翻，因此有必要设计一种自启动式船只防侧翻机构，以提高船只的安全性。

发明内容

本发明的目的是提出一种自启动式船只防侧翻机构，以提高船只的安全性。

本发明的自启动式船只防侧翻机构包括船只本体、附板及自启动设备，所述附板的顶端通过转轴与船只本体连接，所述转轴平行于船只本体的长度方向；所述自启动设备包括锁簧机构及通过绳索悬挂于船只本体上方的圆锥罩体，所述圆锥罩体底部开口且内部中空；所述圆锥罩体的下方设有一个摆臂，所述摆臂通过平行于船只本体长度方向的摆臂转轴架设于船只本体上；所述锁簧机构包括支架及簧体，所述簧体安装有挡板，所述簧体的上端穿过支架的顶部所设的限位孔，并通过拉索与摆臂的下方连接；所述簧体的挡板与支架的顶部之间设有弹簧；所述附板的底端连接有绳索，所述绳索系有拉环，所述拉环套于簧体上，并位于簧体挡板的下方，所述绳索在附板与船只本体之间。

上述自启动式船只防侧翻机构的工作原理如下：圆锥罩体是利用绳索悬吊于空中的，因此圆锥罩体会随着船只的左右摇摆而相对船只本体晃动，在圆锥罩体的晃动过程中，如果圆锥罩体的晃动幅度大于预定幅度，即圆锥罩体的摆动角度大于预定角度，其侧壁的内侧就会与摆臂相接触，并带动摆臂绕摆臂转轴转动，此时摆臂就会通过拉索拉动簧体，使簧体克服弹簧的弹力而上升，这样簧体的下部就会脱出于拉环，使得附板在其自身的浮力作用下绕转轴转动，从而使附板接近于水平状态，附板的浮力对船只本体的侧壁形成一定的支撑，避免船只侧翻。挡板和限位孔可以对簧体进行限位，避免簧体倾斜而使拉环脱出。当没有侧翻危险时，可以利用人工或者绞轮等将绳索拉动，带动附板绕转轴反向转动，使附板贴紧于船只本体的侧部，最后将拉环套在簧体上，固定附板的位置，以减少船只航行的阻力，以及避免影响船只的正常作业（如捕鱼等）。

进一步地，为保证附板不会在水的浮力下随意起伏，导致失去对船只本体的支撑作用，在本案中，所述船只本体在所述转轴的旁侧设有限位凸台。附板自身的浮力将附板压紧于限位凸台处，从而保证附板的位置稳定，能够更好地对船只本体进行支撑。

进一步地，所述圆锥罩体通过可调长度的绳索悬吊于支架上，通过调整绳索的长度，即可调整摆臂顶端与圆锥罩体顶部的距离，而摆臂顶端距离圆锥罩体顶部越近，则圆锥罩体晃动较小的角度即可使其侧壁与摆臂接触，摆臂顶端距离圆锥罩体顶部越远，圆锥罩体必须晃动较大的角度才可使其侧壁与摆臂接触。

进一步地，所述附板有两个，并对称设置于船只本体的两侧，以应对船只本体两侧的侧翻问题。

本发明的自启动式船只防侧翻机构结构简单，控制方便可靠，可以在船只倾斜到预定角度时自动启动，通过附板来对船只提供侧方的支撑力，从而防止船只侧翻，非常适合于体型较小的船只。

附图说明

图1是本发明的自启动式船只防侧翻机构的正视图。

图2是图1中A部分的放大示意图。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。

实施例1：

如图1、2所示，本实施例的自启动式船只防侧翻机构包括船只本体1、附板2及自启动设备，所述附板2的顶端通过转轴3与船只本体1连接，所述转轴3平行于船只本体1的长度方向；所述自启动设备包括锁簧机构及通过第一绳索13及支架16悬挂于船只本体1上方的圆锥罩体4，所述圆锥罩体4底部开口且内部中空；所述圆锥罩体4的下方设有一个摆臂5，所述摆臂5通过平行于船只本体1长度方向的摆臂转轴6架设于船只本体1的支架16上；所述锁簧机构包括支架7及簧体8，所述簧体8安装有挡板9，所述簧体8的上端穿过支架7的顶部所设的限位孔，并通过拉索10与摆臂5的下方连接；所述簧体8的挡板9与支架7的顶部之间设有弹簧11；所述附板2的底端连接有第二绳索12，所述第二绳索12系有拉环15，所述拉环15套于簧体8上，并位于簧体8的挡板9的下方，所述第二绳索12在附板2与船只本体1之间。

进一步地，为保证附板2不会在水的浮力下随意起伏，导致失去对船只本体1的支撑作用，在本案中，所述船只本体1在所述转轴3的旁侧设有限位凸台14。附板2自身的浮力会将附板2压紧于限位凸台14处，从而保证附板2的位置稳定，能够更好地对船只本体1进行支撑。

进一步地，所述圆锥罩体4通过可调长度的第一绳索13悬吊于支架7上，通过调整第一绳索13的长度，即可调整摆臂5顶端与圆锥罩体4顶部的距离，而摆臂5顶端距离圆锥罩体4顶部越近，则圆锥罩体4晃动较小的角度即可使其侧壁与摆臂5接触，摆臂5顶端距离圆锥罩体4顶部越远，圆锥罩体4必须晃动较大的角度才可使其侧壁与摆臂5接触。

进一步地，所述附板2有两个，并对称设置于船只本体1的两侧，以应对船只本体1两侧的侧翻问题。

上述自启动式船只防侧翻机构的工作原理如下：圆锥罩体4是利用第一绳索13悬吊于空中的，因此圆锥罩体4会随着船只的左右摇摆而相对船只本体1晃动，在圆锥罩体4的晃动过程中，如果圆锥罩体4的晃动幅度大于预定幅度，即圆锥罩体4的摆动角度大于预定角度，其侧壁的内侧就会与摆臂5相接触，并带动摆臂5绕摆臂转轴6转动，此时摆臂5就会通过拉索10拉动簧体8，使簧体8克服弹簧11的弹力而上升，这样簧体8的下部就会脱出于拉环15，第二绳索12失去对附板2的限位作用，使得附板2在其自身的浮力作用下绕转轴3转动，从而使附板2接近于水平状态，并压紧于限位凸台14处，附板2的浮力对船只本体1的侧壁形成一定的支撑，避免船只侧翻。挡板9和限位孔可以对簧体8进行限位，避免簧体8倾斜而使拉环15脱出。当没有侧翻危险时，可以利用人工或者绞轮等将第二绳索12拉动，带动附板2绕转轴3反向转动，使附板2贴紧于船只本体1的侧部，最后将拉环15套在簧体8上，固定附板2的位置，以减少船只航行的阻力，以及避免影响船只的正常作业（如捕鱼等）。

Claims

1.一种自启动式船只防侧翻机构，其特征在于包括船只本体、附板及自启动设备，所述附板的顶端通过转轴与船只本体连接，所述转轴平行于船只本体的长度方向；所述自启动设备包括锁簧机构及通过绳索悬挂于船只本体上方的圆锥罩体，所述圆锥罩体底部开口且内部中空；所述圆锥罩体的下方设有一个摆臂，所述摆臂通过平行于船只本体长度方向的摆臂转轴架设于船只本体上；所述锁簧机构包括支架及簧体，所述簧体安装有挡板，所述簧体的上端穿过支架的顶部所设的限位孔，并通过拉索与摆臂的下方连接；所述簧体的挡板与支架的顶部之间设有弹簧；所述附板的底端连接有绳索，所述绳索系有拉环，所述拉环套于簧体上，并位于簧体挡板的下方，所述绳索在附板与船只本体之间。

2.根据权利要求1所述的自启动式船只防侧翻机构，其特征在于所述船只本体在所述转轴的旁侧设有限位凸台。

3.根据权利要求1或2所述的自启动式船只防侧翻机构，其特征在于所述圆锥罩体通过可调长度的绳索悬吊于支架上。

4.根据权利要求3所述的自启动式船只防侧翻机构，其特征在于所述附板有两个，并对称设置于船只本体的两侧。