CN103407551A

CN103407551A - 一种简易的液压刹车装置

Info

Publication number: CN103407551A
Application number: CN2013100685269A
Authority: CN
Inventors: 范中廷; 武美萍; 唐雅婷
Original assignee: Jiangnan University
Current assignee: Jiangnan University
Priority date: 2013-03-05
Filing date: 2013-03-05
Publication date: 2013-11-27

Abstract

本发明公开了一种液压刹车装置，包括：上刹车带、下刹车带、上耳板、下耳板、调节螺杆、油缸联接板和液压油缸，当所述液压油缸伸出时，所述液压油缸带动所述油缸联接板转动一定幅度，所述油缸联接板发生一定角度的旋转，所述油缸联接板往下拉所述上耳板，从而使得所述上刹车带压紧所述机器轮毂；同时，所述调节螺杆往上拉所述下耳板，从而带动所述下刹车带压紧机器轮毂，从而实现制动。通过上述方式，本发明液压刹车装置，能够摆脱手动刹车装置带来的不便，以及可以实现远程刹车控制，提高了操作人员的安全性。

Description

一种简易的液压刹车装置

技术领域

本发明涉及刹车装置领域，特别是涉及一种液压刹车装置。

背景技术

刹车装置是小型的液压起锚机、组合起锚机、单侧系泊绞车、拖缆机等常用船用甲板机械设备中不可缺少的装置。在起锚机抛出锚链速度达到一定值时，要求刹车装置仍能有效刹住正在下滑的锚链。

在甲板机械正常运转时，刹车装置处于不工作状态。起锚机起锚后，应将链轮刹车刹紧，防止锚链由于自重下落。在抛锚的时候，利用锚链和锚的自重抛锚，为了保证安全抛锚，应该利用刹车装置控制抛锚速度，抛锚结束时松开链轮刹车。在绞车系缆时，松开卷筒刹车，当收缆结束后，将卷筒刹车刹紧。在绞车放缆时启动液压马达控制手动换向阀放缆，松开卷筒刹车。

现有的刹车装置主要采用手动操作，操作不方便，安全性不高。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种液压刹车装置，能够摆脱手动刹车装置带来的不便，以及可以实现远程刹车控制，提高了操作人员的安全性。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种液压刹车装置，包括：上刹车带、下刹车带、上耳板、下耳板、调节螺杆、油缸联接板和液压油缸，

所述上刹车带安装在机器轮毂的上半圆表面，所述上刹车带的一端固定，所述上刹车带的另一端与所述上耳板连接；

所述下刹车带安装在所述机器轮毂的下半圆表面，所述下刹车带的一端固定，所述下刹车带的另一端与所述下耳板连接；

所述油缸连接板通过第一销轴与所述液压油缸连接，所述油缸连接板通过第二销轴与所述调节螺杆连接，所述油缸连接板通过第三销轴与所述上耳板连接；

所述调节螺杆的一端与所述下耳板通过第四销轴连接；

当所述液压油缸伸出时，所述液压油缸带动所述油缸联接板转动一定幅度，所述油缸联接板发生一定角度的旋转，所述油缸联接板往下拉所述上耳板，从而使得所述上刹车带压紧所述机器轮毂；同时，所述调节螺杆往上拉所述下耳板，从而带动所述下刹车带压紧机器轮毂，从而实现制动；

当所述液压油缸缩回时，所述液压油缸带动所述油缸联接板转回到原位，所述油缸联接板往上拉所述上耳板，从而使得所述上刹车带松开所述机器轮毂；同时，所述调节螺杆往下推所述下耳板，从而带动所述下刹车带松开所述机器轮毂。

在本发明一个较佳实施例中，所述液压刹车装置还包括第一刹车带提升装置，所述第一刹车带提升装置安装在所述上刹车带上，当进行制动时，所述第一刹车带提升装置向所述上刹车带提供压紧力；当松开制动时，所述第一刹车带提升装置向所述上刹车带提供回复力。

在本发明一个较佳实施例中，所述第一刹车带提升装置包括压板、滚轮、滚轴、弹簧、弹簧导杆和螺母，所述滚轮安装在所述滚轴上，所述压板和滚轴接触并向所述滚轴提供一向下的压力，所述弹簧导杆安装在所述压板上，所述弹簧和所述螺母依次套装在所述弹簧导杆上，所述弹簧向所述压板提供一向下的预紧力。

在本发明一个较佳实施例中，所述液压刹车装置还包括第二刹车带提升装置，所述第一刹车带提升装置安装在所述上刹车带的中间位置，所述上刹车带包括固定端，所述第二刹车带提升装置安装在所述上刹车带在所述固定端和所述第一刹车带提升装置之间的中间位置。

在本发明一个较佳实施例中，所述液压刹车装置还包括第一刹车带托架，所述第一刹车带托架位于所述下刹车带的下方。

在本发明一个较佳实施例中，所述液压刹车装置包括第一刹车带托架和第二刹车带托架，所述第一刹车带托架位于所述下刹车带的中间位置的下方，所述第二刹车带托架位于所述下刹车带与所述下耳板连接端和第一刹车带托架之间的下刹车带的中间位置。

在本发明一个较佳实施例中，所述液压油缸与所述油缸联接板的第一销轴和第二销轴的中心连线垂直。

在本发明一个较佳实施例中，所述调节螺杆的轴线与所述第四销轴中心和所述机器轮毂的中心连线垂直。

本发明的有益效果是：本发明液压刹车装置，该机构可以应用于小型的液压起锚机、组合起锚机、单侧系泊绞车、拖缆机等常用船用甲板机械中，同时本装置也可应用于小型钻井绞车中。通过这种新型的液压刹车装置可以摆脱手动刹车装置带来的不便，以及可以实现远程刹车控制，提高了操作人员的安全性。同时该刹车装置具有调节方便、线性优良、轻量化、制动力强、噪音小、耐热性能好等优点。相比较其他刹车装置，本装置节约了大量成本，实用性较强。

附图说明

图1是本发明液压刹车装置一较佳实施例的结构示意图；

图2是所示刹车带提升装置一较佳实施例的结构示意图；

图3是图2所示的A-A剖视示意图；

附图中各部件的标记如下：

10-上刹车带、11-固定端、20-下刹车带、30-上耳板、31-紧边连接板、32-紧边底座、40-下耳板、50-调节螺杆、60-油缸联接板、61-第一销轴、62-第二销轴、63-第三销轴、64-第四销轴、65第一销轴和第二销轴的中心连线、70-液压油缸、71-油缸底座、81-第一刹车带提升机构、82-第二刹车带提升机构、91-第一刹车带托架、92-第二刹车带托架、811-压板、812-滚轮、813-滚轴、814-弹簧、815-弹簧导杆、816-螺母、8171-左端盖、8172-右端盖、8173-轴承、8174-内骨架唇型密封圈。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1，本发明实施例包括：

一种液压刹车装置，包括：上刹车带10、下刹车带20、上耳板30、下耳板40、调节螺杆50、油缸联接板60、液压油缸70、第一刹车带提升机构81、第二刹车带提升机构82、第一刹车带托架91和第二刹车带托架92。

所述上刹车带10，可安装在机器轮毂的上半圆表面，所述上刹车带10的一端固定，所述上刹车带20的另一端与所述上耳板30连接。所述下刹车带20，可安装在所述机器轮毂的下半圆表面，所述下刹车带20的一端固定，所述下刹车带20的另一端与所述下耳板40连接。

所述油缸连接板60通过第一销轴61与所述液压油缸70连接，所述油缸连接板60通过第二销轴62与所述调节螺杆50连接，所述油缸连接板60通过第三销轴63与所述上耳板30连接。所述调节螺杆50的一端与所述下耳板40通过第四销轴64连接；通过调整所述调节螺杆50的长度，可调节下刹车带20的初始张力。所述液压油缸70还与油缸底座71连接，所述上耳板30还与紧边联接板31连接，所述紧边联接板31再与紧边底座32连接固定。

为了便于所述调节螺杆50发挥调节作用，所述液压油缸70中心轴线71与所述油缸联接板60的第一销轴61和第二销轴62的中心连线65的夹角成90°。进一步地，所述调节螺杆50的中心轴线与所述第四销轴64的中心和所述机器轮毂的中心的连线的夹角成90°

所述第一刹车带提升装置81和所述第二刹车带提升装置82安装在所述上刹车带10上，当所述液压刹车装置进行制动时，所述第一刹车带提升装置81和所述第二刹车带提升装置82向所述上刹车带10提供压紧力；当松开制动时，所述第一刹车带提升装置81和所述第二刹车带提升装置82向所述上刹车带10提供回复力。

本实施例中，所述第一刹车带提升装置81安装在所述上刹车带10的中间位置，所述第二刹车带提升装置安装82在所述上刹车带10的固定端11和所述第一刹车带提升装置81之间的上刹车带10的中间位置。本实施例中所示的是便用刹车带提升装置的最优安装情况，也可以使用一个或两个以上的刹车带提升装置，根据需要安装在上刹车带10上。

结合图2和图3所示，所述刹车带提升装置包括压板811、滚轮812、滚轴813、弹簧814、弹簧导杆815和螺母816，所述滚轮812通过轴承结构安装在所述滚轴813上。所述压板811和所述滚轴813接触，并向所述滚轴813提供一向下的压力，所述弹簧导杆815安装在所述压板811上，所述弹簧814和所述螺母816依次套装在所述弹簧导杆815上，所述弹簧814向所述压板811提供一向下的预紧力。所述滚轮812的外表面和上刹车带10接触，向上刹车带10提供摩擦力。

所述滚轮812和所述滚轴813的具体连接结构请参阅图3，所述轴承结构包括左端盖8171和右端盖8172、轴承8173和内骨架唇型密封圈8174，轴承8173位于所述滚轮812和所述滚轴813之间，所述内骨架唇型密封圈8174安装在所述左端盖8171和右端盖8172中，所述左端盖8171和右端盖8172分别固定在所述滚轮812的左右两面，将所述轴承8173密封。

所述刹车带提升装置的工作过程如下：在液压刹车装置完成液压刹车后，拧紧螺母816，弹簧814被压紧，从而增加了弹簧814的预紧力，所述压板811向滚轴813和滚轮812提供的压力变大，进而增强了刹车性能；当机器恢复运转停止刹车时，反向松开刹车带提升机构中的螺母816，利用弹簧814的拉力带动上刹车带10离开所述机器轮毂。

所述第一刹车带托架91位于所述下刹车带20的中心位置的下方，所述第二刹车带托架92位于所述下刹车带20与所述下耳板40的连接端和第一刹车带托架91之间的下刹车带10的中间位置。所述第一刹车带托架91和所述第二刹车带托架92固定安装在甲板机械或者钻井机械的机架上，以防止下刹车带20脱落而损坏。本实施例中所示的是使用刹车带托架的最优安装情况，也可以使用一个或两个以上的刹车带托架，根据需要安装在下刹车带20的下方位置。

本发明液压刹车装置的工作过程如下：

当所述液压油缸70伸出时，所述液压油缸70带动所述油缸联接板60转动一定幅度，所述油缸联接板60以销轴为中心发生一定角度的旋转，所述油缸联接板60往下拉所述上耳板30，从而使得所述上刹车带10压紧所述机器轮毂；同时，所述调节螺杆50往上拉所述下耳板40，从而带动所述下刹车带20压紧机器轮毂，从而实现制动。

当所述液压油缸70缩回时，所述液压油缸70带动所述油缸联接板60转回到原位，所述油缸联接板60往上拉所述上耳板30，从而使得所述上刹车带10松开所述机器轮毂；同时，所述调节螺杆50往下推所述下耳板40，从而带动所述下刹车带20松开所述机器轮毂。

本发明液压刹车装置，该机构可以应用于小型的液压起锚机、组合起锚机、单侧系泊绞车、拖缆机等常用船用甲板机械中，同时也可应用于小型钻井绞车中。

通过本发明这种新型简易的液压刹车装置一方面可以摆脱手动刹车装置带来的不便，以及可以实现远程刹车控制，提高了操作人员的安全性。同时该刹车装置具有调节方便、线性优良、轻量化、制动力强、噪音小、耐热性能好等优点。相比较其他刹车装置，本装置节约了大量成本，实用性较强。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims

1.一种液压刹车装置，其特征在于，包括：上刹车带、下刹车带、上耳板、下耳板、调节螺杆、油缸联接板和液压油缸，

所述调节螺杆的一端与所述下耳板通过第四销轴连接；

2.根据权利要求1所述的液压刹车装置，其特征在于，所述液压刹车装置还包括第一刹车带提升装置，所述第一刹车带提升装置安装在所述上刹车带上，当进行制动时，所述第一刹车带提升装置向所述上刹车带提供压紧力；当松开制动时，所述第一刹车带提升装置向所述上刹车带提供回复力。

3.根据权利要求2所述的液压刹车装置，其特征在于，所述第一刹车带提升装置包括压板、滚轮、滚轴、弹簧、弹簧导杆和螺母，所述滚轮安装在所述滚轴上，所述压板和滚轴接触并向所述滚轴提供一向下的压力，所述弹簧导杆安装在所述压板上，所述弹簧和所述螺母依次套装在所述弹簧导杆上，所述弹簧向所述压板提供一向下的预紧力。

4.根据权利要求2所述的液压刹车装置，其特征在于，所述液压刹车装置还包括第二刹车带提升装置，所述第一刹车带提升装置安装在所述上刹车带的中间位置，所述上刹车带包括固定端，所述第二刹车带提升装置安装在所述上刹车带在所述固定端和所述第一刹车带提升装置之间的中间位置。

5.根据权利要求1所述的液压刹车装置，其特征在于，所述液压刹车装置还包括第一刹车带托架，所述第一刹车带托架位于所述下刹车带的下方。

6.根据权利要求5所述的液压刹车装置，其特征在于，所述液压刹车装置包括第一刹车带托架和第二刹车带托架，所述第一刹车带托架位于所述下刹车带的中间位置的下方，所述第二刹车带托架位于所述下刹车带与所述下耳板连接端和第一刹车带托架之间的下刹车带的中间位置。

7.根据权利要求1所述的液压刹车装置，其特征在于，所述液压油缸与所述油缸联接板的第一销轴和第二销轴的中心连线垂直。

8.根据权利要求1所述的液压刹车装置，其特征在于，所述调节螺杆的轴线与所述第四销轴中心和所述机器轮毂的中心连线垂直。