CN201982543U - 斜楔式间隙自调组合制动钳 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种斜楔式间隙自调组合制动钳，包括制动钳体，制动钳体内安装有活塞，活塞和制动钳体之间安装有摩擦片组，还包括：驻车制动装置，包括拉臂，还包括一端位于制动钳体外侧且与拉臂连接的驱动杆，驱动杆另一端卡接于制动钳体内；间隙自调整装置，包括一端与驱动杆斜楔连接的自调整螺杆，还包括螺杆滑动限制装置，自调整螺杆的另一端通过非自锁螺纹套接有自调整螺套，自调整螺套的另一端与活塞卡接；螺杆回位装置，安装在自调整螺杆和所述制动钳体之间；当出现磨损，造成制动间隙过大时，由于非自锁螺纹的设计，当自调整螺套受到推力时，自调整螺套做轴向运动的同时也做旋转运动，自调整螺套压向活塞，消除磨损后产生的制动间隙。

Description

斜楔式间隙自调组合制动钳
技术领域
本实用新型涉及一种制动钳，尤其涉及一种能够自动调整间隙、驻车制动和行车制动组合的制动钳。
背景技术
现在的汽车中使用的带有制动钳的盘式制动器虽然制动灵敏、维修方便，但是往往是驻车用鼓式制动器，行车用盘式制动器，由此造成材料浪费，车重增加。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种磨损间隙出现后，能够自行进行调整的斜楔式间隙自调组合制动钳。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：斜楔式间隙自调组合制动钳，包括制动钳体，所述制动钳体上设有制动液压缸，所述制动液压缸内安装有活塞，所述活塞的施力面和所述制动钳体的对应面上分别安装有摩擦片，还包括：
驻车制动装置，包括拉臂，所述拉臂固定连接有驱动杆，所述驱动杆的内端卡接且转动安装于所述制动钳体内，所述驱动杆内端面斜楔连接有自调整螺杆，所述自调整螺杆的另一端连接有自调整螺套，所述自调整螺套安装在所述活塞上；所述自调整螺杆与所述制动钳体之间设有限制所述自调整螺杆旋转的自调整螺杆导向装置；所述自调整螺杆和所述制动钳体之间还设有自调整螺杆回位装置；
间隙自调整装置，包括设置在所述自调整螺杆和所述自调整螺套之间的非自锁螺纹副。
作为一种优选的技术方案，所述自调整螺杆回位装置包括套装在所述自调整螺杆上的复位弹簧，所述复位弹簧的外侧设置有与所述制动钳体固定连接的复位弹簧压板。
作为一种优选的技术方案，所述自调整螺杆导向装置包括设置在所述自调整螺杆和所述制动钳体之间且相互配合的导向键和键槽。
由于采用了上述技术方案，斜楔式间隙自调组合制动钳，包括制动钳体，所述制动钳体上设有制动液压缸，所述制动液压缸内安装有活塞，所述活塞的施力面和所述制动钳体的对应面上分别安装有摩擦片，还包括：驻车制动装置，包括拉臂，所述拉臂固定连接有驱动杆，所述驱动杆的内端卡接且转动安装于所述制动钳体内，所述驱动杆内端面斜楔连接有自调整螺杆，所述自调整螺杆的另一端连接有自调整螺套，所述自调整螺套安装在所述活塞上；所述自调整螺杆与所述制动钳体之间设有限制所述自调整螺杆旋转的自调整螺杆导向装置；所述自调整螺杆和所述制动钳体之间还设有自调整螺杆回位装置；间隙自调整装置，包括设置在所述自调整螺杆和所述自调整螺套之间的非自锁螺纹副；当出现磨损，造成制动间隙过大时，由于非自锁螺纹的设计，当自调整螺套收到推力时，自调整螺套做轴向运动的同时也做旋转运动，自调整螺套压向活塞，消除磨损后产生的制动间隙。
附图说明
附图是本实用新型实施例的结构示意图；
图中：1-制动钳体；2-活塞；3-摩擦片；31-动摩擦片；32-静摩擦片；4-拉臂；5-驱动杆；6-自调整螺杆；7-导向键；8-自调整螺套；9-复位弹簧；10-复位弹簧压板；11-液压缸。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。
如附图所示，斜楔式间隙自调组合制动钳，包括制动钳体1，所述制动钳体1上设有制动液压缸11，所述制动液压缸11内安装有活塞2，所述活塞2的施力面和所述制动钳体1的对应面上分别安装有摩擦片3，安装在所述活塞2施力面上的摩擦片3为动摩擦片31，安装在制动钳体1的对应面上的为静摩擦片32，还包括：
驻车制动装置，包括拉臂4，所述拉臂4固定连接有驱动杆5，所述驱动杆5的内端卡接且转动安装于所述制动钳体1内，为了是驱动杆5的机械性能达到最佳状态，所述驱动杆5和所述制动钳体1之间安装有密封圈、滑动轴承和推力轴承等部件；所述驱动杆5内端面斜楔连接有自调整螺杆6，所述自调整螺杆6的另一端连接有自调整螺套8，所述自调整螺套8安装在所述活塞2上；所述自调整螺杆6与所述制动钳体1之间设有限制所述自调整螺杆6旋转的自调整螺杆导向装置，所述自调整螺杆导向装置包括设置在所述自调整螺杆6和所述制动钳体1之间且相互配合的导向键7和键槽；所述自调整螺杆6和所述制动钳体1之间还设有自调整螺杆回位装置，所述自调整螺杆回位装置包括套装在所述自调整螺杆6上的复位弹簧9，所述复位弹簧9的外侧设置有与所述制动钳体1固定连接的复位弹簧压板10；
间隙自调整装置，包括设置在所述自调整螺杆6和所述自调整螺套8之间的非自锁螺纹副，非自锁条件：螺纹升角大于螺旋副的当量摩擦角。
斜楔式间隙自调组合制动钳工作原理：
行走制动：运行制动时，油路内的油注入到液压缸11内，液压缸11内的液压油推动自调整螺套8和活塞2移动，并推动摩擦片3压紧制动盘，实现行走制动。
驻车制动：转动拉臂4，拉臂4带动驱动杆5转动，驱动杆5旋转使自调整螺杆6轴向移动(自调整螺杆6由于受导向键7的限制只能做滑动)，自调整螺杆6和自调整螺套8通过非自锁螺纹连接，但是由于自调整螺套8与活塞2之间没有间隙，自调整螺套8不会出现转动现象，自调整螺套8只有轴向运动，自调整螺套8推动活塞2轴向移动，然后活塞2推动摩擦片3压紧制动盘，实现驻车制动；驻车制动手柄放松后，拉臂4在复位弹簧9的作用下回转，拉臂4带动驱动杆5转动，驱动杆5回复原位；复位弹簧9对自调整螺杆6一个与制动方向相反的力，迫使自调整螺杆6回位，同时，作用在自调整螺套8和活塞2上的制动消失，自调整螺套8和活塞2也随之回位。
间隙自调：当摩擦片3磨损时，活塞2回位的距离小于自调整螺套8回位的距离，致使二者之间的锥面配合面出现间隙。当再次行车制动时，液压缸11内的油压迫使自调整螺套8运动，由于自调整螺套8通过非自锁螺纹装配在自调整螺杆6上，所以自调整螺套8做旋转运动的同时也做轴向运动，使活塞2和自调整螺套8的配合面之间的间隙消失并贴合在一起。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.斜楔式间隙自调组合制动钳，包括制动钳体，所述制动钳体上设有制动液压缸，所述制动液压缸内安装有活塞，所述活塞的施力面和所述制动钳体的对应面上分别安装有摩擦片，其特征在于，还包括：
驻车制动装置，包括拉臂，所述拉臂固定连接有驱动杆，所述驱动杆的内端卡接且转动安装于所述制动钳体内，所述驱动杆内端面斜楔连接有自调整螺杆，所述自调整螺杆的另一端连接有自调整螺套，所述自调整螺套安装在所述活塞上；所述自调整螺杆与所述制动钳体之间设有限制所述自调整螺杆旋转的自调整螺杆导向装置；所述自调整螺杆和所述制动钳体之间还设有自调整螺杆回位装置；
间隙自调整装置，包括设置在所述自调整螺杆和所述自调整螺套之间的非自锁螺纹副。
2.如权利要求1所述的斜楔式间隙自调组合制动钳，其特征在于：所述自调整螺杆回位装置包括套装在所述自调整螺杆上的复位弹簧，所述复位弹簧的外侧设置有与所述制动钳体固定连接的复位弹簧压板。
3.如权利要求1或2所述的斜楔式间隙自调组合制动钳，其特征在于：所述自调整螺杆导向装置包括设置在所述自调整螺杆和所述制动钳体之间且相互配合的导向键和键槽。
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