CN203847596U - 一种带手刹的卡钳制动机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及到一种带手刹的卡钳制动机构，在本体上设有制动装置，所述制动装置包括至少二个制动部，所述制动部包括设有矩形螺纹的推动丝杆及与其矩形螺纹相适配的通孔，所述丝杆的矩形螺纹呈左旋向或右旋向，所述制动部通过左旋或右旋推动丝杆抵住刹车片组件，制动部内围设有正旋向螺纹或反旋向螺纹构成一正一反，在摇臂转动下，推动丝杆顶端抵靠在刹车片上，将旋转力转为推动力，并且成倍增加推动刹车片实现制动，从而构成手动制动机构，与液压活塞的制动互不影响，在卡钳本体上同时设有两套制动系统，使得行车过程中刹车更安全，更稳定。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种刹车设备，尤其涉及到一种带手刹的卡钳制动机构。
背景技术
现有机动车一般都有两套制动系统，一套为行车制动，一套为驻车制动。现在也有集成的制动器，但是结构复杂，加工成本高。或者设计不够完善。
如专利号为：201020301963.2，名称为：一种带手刹的制动器，所述钳体上设有顶销，虽然在理想状态下顶销能够顶住刹车片，但是刹车片在使用过程中，不可能绝对均匀，如图4所示，由于行车磨损造成刹车片两端厚度不均，因为顶销不能自动调节长度，在刹车片磨损情况下，刹车时，会导致与刹车片一端接触，从而使刹车片与制动盘无法完全贴合，影响制动效果，另外，手动驱动机构包括铰接在钳体上的摇臂和固定在摇臂一端的拉杆，另一端为与手刹拉线相连端，由于制动拉线的拉力在摇臂上，即直接作用在钳体上，而钳体与制动摩擦衬块托架是通过滑动销滑配连接在一起，制动摩擦衬块托架刚性固定在车桥上，这种设置会导致拉力直接作用在滑销上，使卡钳总成相对于托架产生一个摆角，且该摆角在制动刹车片磨损后会增大，另外还有由于车轮轴承在使用时会产生间隙，使得制动盘随路况不同而往不同方向摆动，该摆动连同上述驻车制动拉力作用会加剧制动盘与刹车片不能完全贴合，影响制动效果。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、稳定性好且能够补偿刹车片磨损和调节刹车片间距的带手刹的卡钳制动机构。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种带手刹的卡钳制动机构，它包括卡钳本体，及装设该本体的刹车片组件和一制动装置，所述该本体内具有与刹车片组件配合的油腔，所述油腔内设有活塞，本体一端延伸段设有容置部。
所述刹车片组件具有一装设在容置部内并受活塞推动的第一刹车片，及一装设在容置部内与制动盘配合的第二刹车片。
所述制动装置设置于油腔两端，所述制动装置包括至少二个制动部，所述制动部包括设有矩形螺纹的推动丝杆及与其矩形螺纹相适配的通孔，所述推动丝杆的矩形螺纹呈左旋向或右旋向，所述制动部通过左旋或右旋推动丝杆抵住刹车片组件，所述推动丝杆旋转行程依据刹车片组件与制动盘接触面自动调节，制动部为自动调整装置；所述制动部在卡钳本体上呈圆孔状结构，圆孔状结构轴向穿过卡钳本体，制动部也可以单独加工，卡钳本体上加工圆孔即可，便于更换零件。
所述推动丝杆上铰接有摇臂，手刹拉线穿于摇臂带动制动装置相对旋转。
所述推动丝杆螺纹之间的旋向角度为34°22′≤ɑ≤45°；其摇臂旋转角度与制动装置内推动丝杆旋转行程成正比。
作为本实用新型的进一步改进，所述推动丝杆上设有回位弹簧，所述通孔两端设有O型密封圈，所述推动丝杆顶部设有防护套。
与现有技术相比，本实用新型具有下列优点。
在本体上设有制动装置，所述制动装置设置于油腔两端，所述制动装置包括至少二个制动部，所述制动部包括设有矩形螺纹的推动丝杆及与其矩形螺纹相适配的通孔，所述丝杆的矩形螺纹呈左旋向或右旋向，所述制动部通过左旋或右旋推动丝杆抵住刹车片组件，当两边制动装置同时通过摇臂相对转动，制动部内围设有正旋向螺纹或反旋向螺纹构成一正一反，这样在转动的过程中，一正一反两颗螺丝是互补的，在摇臂转动下，本体两端设有的推动丝杆往前推动，推动丝杆顶端抵靠在刹车片上，将旋转力转为推动力，并且成倍增加推动刹车片实现制动，从而构成手动制动机构，与液压活塞的制动互不影响，在卡钳本体上同时设有两套制动系统，使得行车过程中刹车更安全，更稳定。
所述丝杆旋转行程依据刹车片组件与制动盘接触面自动调节，制动部为自动调整装置，当刹车片磨损不均时，该手动制动装置中两个制动部互不干涉，刹车片磨损多的一端，推动丝杆往前旋转行程长一些，反之，旋转行程短，且顶住刹车片的推力相同，能够自动调整刹车片与制动盘的接触面，从而使得刹车片与制动盘完全贴合，达到最大的制动力，增加车辆的安全性。
所述推动丝杆螺纹之间的旋向角度为34°22′≤ɑ≤45°，使得回位最佳，推动刹车片动力最大，所述推动丝杠上设有回位弹簧，从而使得刹车片能够回位，减少刹车片的磨损；所述中空圆柱体两端设有O型密封圈，达到防尘作用，同时便于润滑制动装置。
本实用新型将一套行车制动和一套驻车制动这二套系统合二为一，结构简单，合理。
附图说明
图1为本实用新型带手刹的卡钳制动机构的实施例1结构示意图。
图2为本实用新型带手刹的卡钳制动机构的侧视结构示意图。
图3为本实用新型带手刹的卡钳制动机构中推动丝杆的示意图。
图4为现有技术中带手刹的制动器的刹车片与顶销贴合状态图。
图5为本实用新型带手刹的卡钳制动机构中刹车片与推动丝杆贴合状态图。
图6为本实用新型带手刹的卡钳制动机构的实施例2结构示意图。
图7为本实用新型带手刹的卡钳制动机构的实施例2中制动部结构示意图。
具体实施方式
实施例1。
如图1-3所示，一种带手刹的卡钳制动机构，它包括卡钳本体1，及装设该本体1的刹车片组件2和一制动装置，所述该本体1内具有与刹车片组件2配合的油腔3，所述油腔3内设有活塞4，本体1一端延伸段设有容置部5。
所述刹车片组件2具有一装设在容置部5内并受活塞4推动的第一刹车片2-1，及一装设在容置部5内与制动盘配合的第二刹车片2-2。
所述制动装置设置于油腔3两端，所述制动装置包括至少二个制动部6，所述制动部6包括设有矩形螺纹的推动丝杆8-1、推动丝杆8-2及与其矩形螺纹相适配的通孔7-1、通孔7-2，所述丝杆的矩形螺纹呈左旋向或右旋向，所述制动部6通过左旋或右旋推动丝杆8-1、推动丝杆8-2抵住刹车片组件2，所述推动丝杆8-1、推动丝杆8-2旋转行程依据刹车片组件2与制动盘接触面自动调节，制动部6为自动调整装置。
所述推动丝杆8-1、推动丝杆8-2上铰接有摇臂9，手刹拉线穿于摇臂9带动制动装置相对旋转。
所述推动丝杆8-1、8-2螺纹之间的旋向角度为34°22′≤ɑ≤45°，其摇臂9旋转角度与制动装置内推动丝杆8-1、推动丝杆8-2旋转行程成正比，所述推动丝杆8-1、推动丝杆8-2上设有回位弹簧10，所述通孔7-1、通孔7-2两端设有O型密封圈11，所述推动丝杆8-1、推动丝杆8-2顶部设有防护套12。
首先，将刹车片组件2装设在卡钳本体1上，在卡钳本体1上设有油腔3，在油腔3内设有活塞4，该活塞能够推动刹车片2-1，同时也能使卡钳本体1在导杆上移动，在油腔3两端各设有通孔7-1、通孔7-2，所述推动丝杆8-1套设在通孔7-1内、推动丝杠8-2套设在通孔7-2内，所述推动丝杆8-1、推动丝杆8-2上铰接有摇臂9，当手持刹车把手时，手刹拉线穿于摇臂9，两个摇臂9带动推动丝杆8-1、推动丝杆8-2为中心旋转，如图4-5所示，制动部6内围设有正旋向螺纹或反旋向螺纹构成一正一反，这样在转动的过程中，一正一反两颗螺丝是互补的，在摇臂转动下，本体1两端设有的推动丝杆同时往前推出，推动丝杆顶端抵靠在刹车片产生制动，若刹车片一端磨损厉害，厚度相对薄，推动丝杆8-1或推动丝杆8-2往前旋转行程长，另一端可根据刹车片厚度自动调节旋转螺丝的行程距离，当刹车结束时，释放摇臂9，在回位弹簧10的恢复力作用下，推动丝杆8-1、推动丝杆8-2沿着通孔8-1和通孔8-2轴向移动，释放刹车片2并带动摇臂9恢复原状态位置，解除手刹制动作用。
实施例2。
如图6和图7所示，所述制动部6在卡钳本体1上呈圆孔状结构，圆孔状结构轴向穿过卡钳本体1，制动部也可以单独加工，卡钳本体上加工圆孔即可，便于更换零件。
Claims (8)
1.一种带手刹的卡钳制动机构，其特征在于：它包括卡钳本体（1），及装设该本体（1）的刹车片组件（2）和一制动装置，
所述该本体（1）内具有与刹车片组件（2）配合的油腔（3），所述油腔（3）内设有活塞（4），本体（1）一端延伸段设有容置部（5）；
所述刹车片组件（2）具有一装设在容置部（5）内并受活塞（4）推动的第一刹车片（2-1），及一装设在容置部（5）内与制动盘配合的第二刹车片（2-2）；
所述制动装置设置于油腔（3）两端，所述制动装置包括至少二个制动部（6），所述制动部（6）包括设有矩形螺纹的推动丝杆（8-1、8-2）及与其矩形螺纹相适配的通孔（7-1、7-2），所述推动丝杆（8-1、8-2）的矩形螺纹呈左旋向或右旋向，所述制动部（6）通过左旋或右旋推动丝杆（8-1、8-2）抵住刹车片组件（2），所述推动丝杆（8-1、8-2）旋转行程依据刹车片组件（2）与制动盘接触面自动调节，制动部（6）为自动调整装置。
2.根据权利要求1所述的带手刹的卡钳制动机构，其特征在于：所述推动丝杆（8-1、8-2）上铰接有摇臂（9），手刹拉线穿于摇臂（9）带动制动装置相对旋转。
3.根据权利要求1所述的带手刹的卡钳制动机构，其特征在于：所述推动丝杆（8-1、8-2）螺纹之间的旋向角度为34°22′≤ɑ≤45°。
4.根据权利要求2所述的带手刹的卡钳制动机构，其特征在于：其摇臂（9）旋转角度与制动装置内推动丝杆（8-1、8-2）旋转行程成正比。
5.根据权利要求1所述的带手刹的卡钳制动机构，其特征在于：所述制动部（6）在卡钳本体（1）上呈圆孔状结构，圆孔状结构轴向穿过卡钳本体（1）。
6.根据权利要求1所述的带手刹的卡钳制动机构，其特征在于：所述推动丝杆（8-1、8-2）上设有回位弹簧（10）。
7.根据权利要求1所述的带手刹的卡钳制动机构，其特征在于：所述通孔（7-1、7-2）两端设有 O型密封圈（11）。
8.根据权利要求1所述的带手刹的卡钳制动机构，其特征在于：所述推动丝杆（8-1、8-2）顶部设有防护套（12）。
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