CN203864902U - 组合式手刹制动装置 - Google Patents
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Abstract
一种组合式手刹制动装置，包括一手柄及刹车线，该组合式手刹制动装置还包括一泵体、连接该泵体的输油管，该泵体通过一支座固定在车体上，所述手柄枢接在该支座上并与刹车线及泵体连接；所述泵体的中部从靠近手柄的前端向另一端依次设有一压头、一后皮碗、一活塞、一前皮碗、一回位弹簧，该泵体的前端设有挡圈及防尘圈；所述手柄的左端与刹车线连接，该手柄的下端与所述压头连接，该手柄绕支座转动时通过推动压头进入泵体以改变泵体内油压以对前轮先刹车，紧接着手柄拉动刹车线对该前轮进行后刹车；本实用新型的组合式手刹制动装置，通过同一手柄的转动驱动泵体先刹车、刹车线后刹车，保证了刹车的平稳，以及安全可靠。
Description
技术领域
本实用新型属于机械技术领域，尤其涉及一种组合式手刹制动装置。
背景技术
目前市场上适用于摩托车的轮子往往采用手柄连接刹车线，通过刹车线的拉力让刹车蹄片接触刹车鼓内缘，通过接触产生的摩擦力来抑制轮的转动以达成刹车的目的。然而，现有技术中大多数的手刹系统设计并不合理，仅用刹车线拉动刹车蹄片刹车，制动过程不平稳，尤其是车辆行驶速度较快，则比较容易发生翻车事故。另外，仅采用刹车线刹车，制动过程不平稳，影响车辆的整体制动性能。
实用新型内容
因此，本实用新型的目的在于提供一种制动过程平稳、制动性能好的。
一种组合式手刹制动装置，包括一手柄及刹车线，该组合式手刹制动装置还包括一泵体、连接该泵体的输油管，该泵体通过一支座固定在车体上，所述手柄枢接在该支座上并与刹车线及泵体连接；所述泵体的中部从靠近手柄的前端向另一端依次设有一压头、一后皮碗、一活塞、一前皮碗、一回位弹簧，该泵体的前端设有挡圈及防尘圈；所述手柄的左端与刹车线连接，该手柄的下端与所述压头连接，该手柄绕支座转动时通过推动压头进入泵体以改变泵体内油压以对前轮先刹车，紧接着手柄拉动刹车线对该前轮进行后刹车；所述组合式手刹制动装置还包括一制动灯开关，该制动灯开关通过电线与组合式手刹制动装置及一制动灯连接，该制动灯开关的顶部设有线槽以容置所述刹车线。
进一步地，所述泵体的顶部安装一油杯盖，该油杯盖与所述泵体之间设有一油杯垫；该泵体对应所述输油管的位置设有油窗及O型垫圈。
本实用新型的组合式手刹制动装置，通过同一手柄的转动驱动泵体先刹车、刹车线后刹车，保证了刹车的平稳，以及安全可靠。
附图说明
图1为本实用新型的组合式手刹制动装置的主视图。
图2为图1的组合式手刹制动装置沿B方向的侧视图。
图3为图1的组合式手刹制动装置的沿线C-C的剖视图。
图4为图1的组合式手刹制动装置的沿线D-D的局部剖视图。
具体实施方式
为了使本实用新型的技术方案能更清晰地表示出来，下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1至图4所示，为本实用新型的组合式手刹制动装置，包括一泵体10、连接该泵体10的手柄20、连接该泵体10的输油管(图未示)、及设置在输油管上的刹车线(图未示)。所述泵体10通过一支座40固定在车体50上，所述手柄20枢接在该支座40上并与刹车线及泵体10连接。当手柄20向下转动时，带动刹车线对前轮进行刹车的同时，通过泵体10的油压进行改变，亦对前轮进行刹车。通过刹车线、泵体的油压连接到刹车钳两种方式同时对前轮进行刹车，既保证了刹车的响应速度，也加强了刹车的稳定性及平稳性。
所述泵体10的中部从靠近手柄20的前端向另一端依次设有一压头11、一后皮碗12、一活塞13、一前皮碗14、一回位弹簧15。该泵体10的前端设有挡圈16及防尘圈17以保证内部的油不泄露以及外部的灰尘不进入内部污染油。该泵体10的顶部安装一油杯盖30，该油杯盖30与泵体10之间设有一油杯垫19。该泵体10对应输油管的位置设有油窗31及O型垫圈32。
所述支座40的下端通过一螺栓41固定在车体50上。该支座40的顶端设有一枢轴42，所述手柄20套设在该枢轴42上并与支座40枢接。所述手柄20呈纵长状设置。该手柄20的左端连接所述刹车线，该手柄20的下端连接所述压头11。
所述组合式手刹制动装置还包括一制动灯开关60，该制动灯开关60通过电线与组合式手刹制动装置及一制动灯连接，以在手柄20操作刹车时控制该制动灯亮。该制动灯开关60的顶部设有线槽以容置所述刹车线。
工作时，所述手柄20绕支座40的枢轴42转动，手柄20的下端推动压头11进入泵体10，通过控制活塞13在泵体10内的行程，改变泵体10内的油压大小并开始对前轮实行刹车；另外，左端拉动刹车线以控制刹车蹄片接触前轮的刹车鼓内缘，进行刹车。而本实用新型通过将刹车线的延长实行手柄20转动时具有一小段无效行程，而手柄20的下端推动压头11进入泵体10时优先刹车的方式，使得泵体10部分先刹车，刹车线后刹车，这样可以使得油压刹车时比较平稳，而刹车线在前轮经过初步的油压刹车后进一步刹车，既保证了刹车的平稳有效，同时也避免了油压的行程过大导致的压力过高带来的漏油等安全问题。
本实用新型的组合式手刹制动装置，通过同一手柄的转动驱动泵体10、刹车线先后刹车，保证了刹车的平稳，以及安全可靠。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的一种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (2)
1.一种组合式手刹制动装置，包括一手柄及刹车线，其特征在于：该组合式手刹制动装置还包括一泵体、连接该泵体的输油管，该泵体通过一支座固定在车体上，所述手柄枢接在该支座上并与刹车线及泵体连接；所述泵体的中部从靠近手柄的前端向另一端依次设有一压头、一后皮碗、一活塞、一前皮碗、一回位弹簧，该泵体的前端设有挡圈及防尘圈；所述手柄的左端与刹车线连接，该手柄的下端与所述压头连接，该手柄绕支座转动时通过推动压头进入泵体以改变泵体内油压以对前轮先刹车，紧接着手柄拉动刹车线对该前轮进行后刹车；所述组合式手刹制动装置还包括一制动灯开关，该制动灯开关通过电线与组合式手刹制动装置及一制动灯连接，该制动灯开关的顶部设有线槽以容置所述刹车线。
2.如权利要求1所述的组合式手刹制动装置，其特征在于：所述泵体的顶部安装一油杯盖，该油杯盖与所述泵体之间设有一油杯垫；该泵体对应所述输油管的位置设有油窗及O型垫圈。
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| CN112208698A (zh) * | 2019-07-10 | 2021-01-12 | 彦豪金属工业股份有限公司 | 自行车卡钳、自行车卡钳控制系统及自行车卡钳控制方法 |
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Cited By (2)
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| CN112208698B (zh) * | 2019-07-10 | 2023-02-21 | 彦豪金属工业股份有限公司 | 自行车卡钳、自行车卡钳控制系统及自行车卡钳控制方法 |
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