CN202827555U - 汽车真空刹辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车刹车装置，具体为一种汽车真空刹辅助装置，包括发动机工作感应开关，真空泵，刹车灯开关，蓄电池，电磁开关，成功的解决了采用油刹系统的汽车突然熄火后不能有效制动的问题。本实用新型在现有采用油刹系统的汽车上增加了真空刹辅助装置，保证了发动机突然熄火后，司机脚踩制动踏板时刹车助力器壳体内有压力差，司机便可利用压力差轻松制动汽车，极大的降低了汽车在突然熄火发生安全事故的概率，且本实用新型结构巧妙，体积小，安装在汽车里不会占用太大空间，值得推广使用。

Description

汽车真空刹辅助装置

技术领域

本实用新型涉及汽车刹车装置，具体为一种汽车真空刹辅助装置。

背景技术

轿车和小型客车等轻型汽车的刹车系统一般是采用油刹系统，油刹系统包括刹车助力器，刹车助力器通过其上设有真空单向阀的管路和发动机的进气管连接，采用油刹系统的汽车是利用了汽车行驶过程中发动机工作吸气造成的刹车助力器壳体内的压力差来制动的，因此一旦汽车行驶过程中突然熄火，发动机停止工作后，真空助力器的壳体内就没有了压力差，司机要想停车，需要费很大力气踩制动踏板，而常常是司机花很大的力气踩制动踏板，汽车却没有被有效制动，特别是汽车在爬陡坡突然熄火后，如果不能及时停车，很可能造成安全事故，虽然在紧急情况时制动汽车可以采用手刹，但是手刹不能完全制动汽车，只是降低了汽车的速度，也易造成安全事故。

发明内容

本实用新型为了解决采用油刹系统的汽车行驶过程中突然熄火后不能有效制动的问题，提供了一种汽车真空刹辅助装置。

本实用新型是采用如下的技术方案实现的：汽车真空刹辅助装置，包括发动机工作感应开关，带有抽气接口和出气接口的真空泵，汽车上配置的刹车灯开关，蓄电池，电磁开关，其中发动机工作感应开关包括由顶壳和底壳连接组成的壳体，顶壳上开有眼孔，顶壳的顶端开口并且开口处向外延伸形成管筒，管筒内固定有开有通孔的管筒轴，管筒轴的通孔内固定有接线柱，底壳上设有真空接口，壳体内顶壳和底壳的连接处密封固定有将顶壳和底壳隔开的皮碗，皮碗中间位置密封固定有开关柱，开关柱的一端和接线柱接触，另一端固定有弹簧，弹簧的另一端固定在底壳的底部；发动机工作感应开关内的开关柱通过顶壳上的眼孔和蓄电池的正极连接，发动机工作感应开关内的接线柱和刹车灯开关的触点连接，刹车灯开关的另一触点和电磁开关的线圈连接，电磁开关的一接线柱接蓄电池的正极，电磁开关的另一接线柱接真空泵上电机的正接线柱，蓄电池的负极接真空泵上电机的负接线柱。

汽车真空刹辅助装置工作时，发动机工作感应开关底壳上的真空接口通过三通管连接在发动机进气口和刹车助力器之间的管路上（三通管在真空单向阀和发动机进气口之间），真空泵上的抽气接口通过三通管连接在发动机进气口和刹车助力器之间的管路上（三通管的位置在真空单向阀和刹车助力器之间，且三通管和抽气接口之间的管路上有真空单向阀）；发动机正常工作时吸气，则刹车助力器壳体内为低压，发动机工作感应开关底壳内为低压，顶壳内为常压，皮碗由于顶壳和底壳之间的压力差向底壳内弯曲，同时固定在皮碗上的开关柱随着皮碗的弯曲向下移动，弹簧也被压缩，则开关柱和固定在管筒轴上的接线柱分开，此时发动机工作感应开关为断开状态，电磁开关也处于断开状态，真空泵不工作。发动机熄火后，发动机工作感应开关底壳内为常压，顶壳和底壳之间没有压力差，底壳内的被压缩的弹簧恢复，开关柱和接线柱接触，此时发动机工作感应开关为连接状态，汽车需要制动时，司机脚踩制动踏板，刹车灯开关接通，电磁开关的线圈得电，电磁开关闭合，真空泵上的电机得电，真空泵工作抽气，真空泵将和其连通的刹车助力器中的空气抽走，则刹车助力器壳体内为低压，司机便可轻松制动汽车。

上述的汽车真空刹辅助装置，顶壳和底壳上设有法兰，皮碗夹在顶壳和底壳上的法兰之间，顶壳和底壳通过法兰连接，这样皮碗起到的密封效果好，保证汽车在行驶过程中发动机工作感应开关为断开状态，即脚踩制动踏板制动汽车的时候，真空泵不工作；若皮碗起到的密封效果差，汽车正常制动的时候真空泵很可能也会工作，造成刹车助力器内压力过低，即使司机轻踩制动踏板会带来大的刹车效果，很可能对车内的司机和乘车人员造成伤害。

上述的汽车真空刹辅助装置，所述真空泵包括真空筒，电机，空心柱状的固定筒，固定筒的两端开有和其空心腔体连通的轴眼，真空筒包括筒体和固定在筒体上下端的上盖和开有轴眼的下盖，固定筒的一端固定在真空筒的下盖上，固定筒上的轴眼和下盖上的轴眼相对，筒体内设有两个大小、形状相同的转轮体，转轮体包括转轴和均匀分布在转轴上的转叶且转轮体的任意横截面为大小、形状相同的花瓣状，两个转轮体上的转叶相互交错，转轮体的转轴长和筒体的长相等，所述筒体内除两个转轮体旋转空间以外均为实体，一转轮体的转轴在靠近下盖的轴端面上沿轴向开有连接孔，该连接孔内固定有连接轴，连接轴通过下盖上的轴眼伸出筒体且通过固定筒上的轴眼伸入固定筒，筒体的筒壁上设有抽气接口和出气接口，抽气接口和出气接口与筒体的内部腔体连通，电机固定在固定筒的另一端上，电机的输出轴伸入固定筒和连接轴连接。此真空泵结构巧妙，利用一个电机可带动两个转轮体转动抽真空，且抽真空效果好，同时也节省了自身的空间，方便于安装在汽车里面，并且此泵也不需要真空泵油，比较经济。

上述的汽车真空刹辅助装置，所述上盖为凸台状结构，两转轮体的转轴在靠近上盖的轴端面上沿轴向开有调节孔，上盖在凸起的部分的中心位置设有沟槽，沟槽内放置有调节弹簧，沟槽的两端分别开有轴孔，轴孔内设有调节轴，调节轴的一端插入转轮体上的调节孔中，调节弹簧的两端顶在调节轴的柱状表面上，上盖的凸起部分密封固定有顶盖。压缩的调节弹簧两端顶在调节轴的柱状表面上，调节弹簧利用其恢复弹力可使得转轮体的转叶紧贴着筒体的内壁，从而使得真空泵的抽真空效果明显，利于汽车突然熄火后司机制动汽车，调节弹簧长时间使用弹性不足后可更换，保证刹车效果。

上述的汽车真空刹辅助装置，所述电机的机壳上开有通风接口，筒体筒壁上的出气接口通过气管和电机机壳上的通风接口连接，真空筒中抽出来的空气通过电机机壳上的通风接口可为电机冷却。

本实用新型在现有采用油刹系统的汽车上增加了汽车真空刹辅助装置，保证了发动机突然熄火后，司机脚踩制动踏板时刹车助力器壳体内有压力差，司机便可利用压力差轻松制动汽车，极大的降低了汽车在突然熄火发生安全事故的概率，且本实用新型结构巧妙，体积小，安装在汽车里不会占用太大空间，值得推广使用。

附图说明

图1为汽车真空刹辅助装置的示意图。

图2为发动机工作感应开关的结构示意图。

图3为真空泵的结构示意图。

图4为真空泵上真空筒的A-A剖视图。

图5为真空泵的真空筒上盖的结构示意图。

图中：1-发动机工作感应开关，2-真空泵，3-刹车灯开关，4-蓄电池，5-电磁开关，10-顶壳，11-底壳，12-眼孔，13-管筒，14-管筒轴，15-接线柱，16-真空接口，17-皮碗，18-开关柱，19-弹簧，21-真空筒，22-电机，23-固定筒，210-筒体，211-上盖，212-下盖，213-转轮体，214-抽气接口，215-出气接口，220-通风接口，2110-沟槽，2111-调节弹簧，2112-轴孔，2113-调节轴。 

具体实施方式

汽车真空刹辅助装置，包括发动机工作感应开关1，带有抽气接口214和出气接口215的真空泵2 ，汽车上配置的刹车灯开关3，蓄电池4，电磁开关5，其中发动机工作感应开关1包括由顶壳10和底壳11连接组成的壳体，顶壳10面上开有眼孔12，顶壳10的顶端开口并且开口处向外延伸形成管筒13，管筒13内固定有开有通孔的管筒轴14，管筒轴14的通孔内固定有接线柱15，底壳11面上设有真空接口16，壳体内顶壳10和底壳11的连接处密封固定有将顶壳10和底壳11隔开的皮碗17，皮碗17中间位置密封固定有开关柱18，开关柱18的一端和接线柱15接触，另一端固定有弹簧19，弹簧19的另一端固定在底壳11的底部；发动机工作感应开关1内的开关柱18通过其上的眼孔12和蓄电池4的正极连接，接线柱15和刹车灯开关3的触点连接，刹车灯开关3的另一触点和电磁开关5的线圈连接，电磁开关5的一接线柱接蓄电池的正极，电磁开关5的另一接线柱接真空泵2上电机的正接线柱，蓄电池4的负极接真空泵2上电机的负接线柱。上述的汽车真空刹辅助装置，顶壳10和底壳11上设有法兰，皮碗17夹在顶壳10和底壳11上的法兰之间，顶壳10和底壳11通过法兰连接。上述的汽车真空刹辅助装置，所述真空泵 2包括真空筒21，电机22，空心柱状的固定筒23，固定筒23的两端开有和其空心腔体连通的轴眼，真空筒21包括筒体210和固定在筒体210上下端的上盖211和开有轴眼的下盖212，固定筒23的一端固定在真空筒21的下盖212上，固定筒23上的轴眼和下盖212上的轴眼相对，筒体210内设有两个大小、形状相同的转轮体213，转轮体213包括转轴和均匀分布在转轴上的转叶且转轮体213的任意横截面为大小、形状相同的花瓣状，两个转轮体213上的转叶相互交错，转轮体213的转轴长和筒体210的长相等，所述筒体210内除两个转轮体213旋转空间以外均为实体，一转轮体213的转轴在靠近下盖212的轴端面上沿轴向开有连接孔，该连接孔内固定有连接轴，连接轴通过下盖212上的轴眼伸出筒体210且通过固定筒23上的轴眼伸入固定筒23，筒体210的筒壁上设有抽气接口214和出气接口215，抽气接口214和出气接口215与筒体210的内部腔体连通，电机22固定在固定筒23的另一端上，电机22的输出轴伸入固定筒23和连接轴连接。上述的汽车真空刹辅助装置，所述上盖211为凸台状结构，两转轮体213的转轴在靠近上盖211的轴端面上沿轴向开有调节孔，上盖211在凸起的部分的中心位置设有沟槽2110，沟槽2110内放置有调节弹簧2111，沟槽2110的两端分别开有轴孔2112，轴孔2112内设有调节轴2113，调节轴2113的一端插入转轮体213上的调节孔中，调节弹簧2111的两端顶在调节轴2113的柱状表面上，上盖211的凸起部分密封固定有顶盖2114。上述的汽车真空刹辅助装置，所述电机22的机壳上开有通风接口220，筒体210筒壁上的出气接口215通过气管和电机22机壳上的通风接口220连接。具体实施时，筒体210为在钢柱上掏出转轮体旋转空间的钢筒，这样的结构可以只用一个电机实现抽真空的功能。

Claims (5)

1.汽车真空刹辅助装置，其特征在于包括发动机工作感应开关(1)，带有抽气接口（214）和出气接口（215）的真空泵 (2)，汽车上配置的刹车灯开关(3)，蓄电池(4)，电磁开关(5)，其中发动机工作感应开关(1)包括由顶壳(10)和底壳(11)连接组成的壳体，顶壳(10)上开有眼孔(12)，顶壳(10)的顶端开口并且开口处向外延伸形成管筒(13)，管筒(13)内固定有开有通孔的管筒轴(14)，管筒轴(14)的通孔内固定有接线柱(15)，底壳(11)上设有真空接口(16)，壳体内顶壳（10）和底壳（11）的连接处密封固定有将顶壳（10）和底壳（11）隔开的皮碗(17)，皮碗（17）中心位置密封固定有开关柱(18)，开关柱(18)的一端和接线柱(15)接触，另一端固定有弹簧(19)，弹簧(19)的另一端固定在底壳(11)的底部；发动机工作感应开关(1)内的开关柱(18)通过顶壳上的眼孔(12)和蓄电池(4)的正极连接，接线柱(15)和刹车灯开关(3)的触点连接，刹车灯开关(3)的另一触点和电磁开关(5)的线圈连接，电磁开关(5)的一接线柱接蓄电池的正极，电磁开关(5)的另一接线柱接真空泵上的电机上的正接线柱，蓄电池(4)的负极接真空泵（2）上电机的负接线柱。

2.根据权利要求1所述的汽车真空刹辅助装置，其特征在于顶壳（10）和底壳（11）上设有法兰，皮碗（17）夹在顶壳（10）和底壳（11）上的法兰之间，顶壳（10）和底壳（11）通过法兰连接。

3.根据权利要求1或2所述的汽车真空刹辅助装置，其特征在于所述真空泵 (2)包括真空筒(21)，电机(22)，空心柱状的固定筒(23)，固定筒（23）的两端开有和其空心腔体连通的轴眼，真空筒(21)包括筒体(210)和固定在筒体(210)上下端的上盖(211)和开有轴眼的下盖(212)，固定筒(23)的一端固定在真空筒(21)的下盖(212)上，固定筒（23）上的轴眼和下盖（212）上的轴眼相对，筒体（210）内设有两个大小、形状相同的转轮体（213），转轮体（213）包括转轴和均匀分布在转轴上的转叶且转轮体（213）的任意横截面大小、形状相同，两个转轮体（213）上的转叶相互交错，转轮体（213）的轴长和筒体（210）的长相等，所述筒体（210）内除两个转轮体（213）旋转空间以外均为实体，一转轮体(213)的转轴在靠近下盖（212）的轴端面上沿轴向开有连接孔，该连接孔内固定有连接轴，连接轴通过下盖(212)上的轴眼伸出筒体(210)且通过固定筒（23）上的轴眼伸入固定筒（23），筒体(210)的筒壁上设有抽气接口(214)和出气接口(215)，抽气接口（214）和出气接口（215）与筒体(210)的内部腔体连通，电机(22)固定在固定筒(23)的另一端上，电机(22)的输出轴伸入固定筒(23)和连接轴连接。

4.根据权利要求3所述的汽车真空刹辅助装置，其特征在于所述上盖(211)为凸台状结构，两转轮体（213）的轴在靠近上盖（211）的轴端面上沿轴向开有调节孔，上盖(211)在凸起的部分的中心位置设有沟槽（2110），沟槽（2110）内放置有调节弹簧（2111），沟槽（2110）的两端分别开有轴孔（2112），轴孔（2112）内设有调节轴（2113），调节轴（2113）的一端插入转轮体（213）上的调节孔中，调节弹簧（2111）的两端顶在调节轴（2113）的柱状表面上，上盖(211)的凸起部分密封固定有顶盖（2114）。

5.根据权利要求4所述的汽车真空刹辅助装置，其特征在于所述电机（22）的机壳上开有通风接口(220)，筒体(210)筒壁上的出气接口(215)通过气管和电机(22)机壳上的通风接口（220）连接。

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