CN107600050B - 一种盘式制动车辆能量回收装置 - Google Patents

一种盘式制动车辆能量回收装置 Download PDF

Info

Publication number
CN107600050B
CN107600050B CN201610543120.5A CN201610543120A CN107600050B CN 107600050 B CN107600050 B CN 107600050B CN 201610543120 A CN201610543120 A CN 201610543120A CN 107600050 B CN107600050 B CN 107600050B
Authority
CN
China
Prior art keywords
brake
rotating
piston
axle housing
bearing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201610543120.5A
Other languages
English (en)
Other versions
CN107600050A (zh
Inventor
赵鲁华
邹彦斌
高乃修
李玉善
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Shandong University of Science and Technology
Original Assignee
Shandong University of Science and Technology
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Shandong University of Science and Technology filed Critical Shandong University of Science and Technology
Priority to CN201610543120.5A priority Critical patent/CN107600050B/zh
Publication of CN107600050A publication Critical patent/CN107600050A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN107600050B publication Critical patent/CN107600050B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Abstract

本发明提出了一种盘式制动车辆能量回收装置,包括:桥壳、固定支架、活塞盖、活塞、被动旋转件、中间连接旋转件、旋转件、制动活塞、制动盘、轴承、密封圈、制动进油口、轴承、回位弹簧、连杆;固定支架固定在桥壳上,活塞盖固接在固定支架上,活塞盖上设置有进气口和出气口,被动旋转件通过轴承连接在桥壳上,旋转件通过轴承连接在桥壳上,中间连接旋转件置于旋转件的固定孔内,回位弹簧的一端连接固定支架,另一端连接连杆。本发明的能量回收装置在车辆制动的过程中,通过控制制动液,将上述部件连接起来,使旋转的制动盘带动固定支架内的活塞进行往复运动,产生压缩气体,将车辆的动能进行了回收,降低了能耗,提高了制动效能。

Description

一种盘式制动车辆能量回收装置
技术领域
本发明涉及车辆领域,特别涉及一种车辆能量回收装置。
背景技术
制动能量回收是现代汽车与混合动力汽车的重要技术之一,也是它们的重要特点。在一般内燃机汽车上,当车辆减速、制动时,车辆的运动能量通过制动系统而转变为热能,并向大气中释放。而在电动汽车与混合动力车上,这种被浪费掉的运动能量可以通过制动能量回收技术转变为电能并储存于蓄电池中,并进一步转化为驱动能量。例如,当车辆起步或加速时,需要增大驱动力时,电机驱动力成为发动机的辅助动力,使电能获得有效应用。
但是,蓄电池的使用寿命有限,5年左右就需要更换新的蓄电池,而且,对于电动汽车与混合动力汽车,蓄电池往往占据较大的体积,并且增加了车身重量。同时对于很多非混合动力汽车,如何提供一种使用寿命长、体积小、重量轻的能量回收装置,是目前车辆能量回收领域亟待解决的问题。
发明内容
本发明提出一种盘式制动车辆能量回收装置,解决了现有的能量回收装置需要蓄电池储能、使用寿命短、体积大、重量重的问题。
本发明的技术方案是这样实现的:
一种盘式制动车辆能量回收装置,包括:桥壳1、固定支架2、活塞盖3、活塞4、被动旋转件5、中间连接旋转件6、旋转件7、制动活塞8、制动盘9、第一轴承10、密封圈11、制动进油口12、第二轴承13、回位弹簧14、连杆15、第一腔体C和第二腔体A;
固定支架2固定在桥壳1上,活塞盖3固接在固定支架2上,活塞盖3上设置有进气口31和出气口32,进气口31和出气口32一开一闭设置,被动旋转件5通过第二轴承13连接在桥壳1上,旋转件7通过第一轴承10连接在桥壳1上,中间连接旋转件6插设于旋转件7的固定孔内,固定支架2和旋转件7之间通过密封圈11密封制动液,回位弹簧14的一端连接固定支架2,另一端连接连杆15;
在制动过程中,制动油从制动进油口12注入第一腔体C,高压油将制动活塞8压紧在转动的制动盘9上,同时,推动中间连接旋转件6压紧在被动旋转件5上,被动旋转件5和旋转件7均通过轴承与桥壳1相连自由转动;被动旋转件5转动过程中,通过连接触头51与由回位弹簧14固定的连杆15相结合,带动连杆15推动活塞4向外侧运动,并压缩第二腔体A内的空气,使之存储到容器内;被动旋转件5继续转动过程中,被动旋转件5的连接触头51与连杆15分离,进入下一个工作循环;
非制动过程中,制动活塞8和制动盘9分离,制动盘9的正常转动。
本发明的有益效果是:
(1)能量回收装置为机械结构,通过制动液驱动活塞运动,产生的压缩气体可以作为其用途的动力源,从而降低燃料消耗,降低了对环境的污染;
(2)能量回收装置紧凑,回收的能量容易存储和使用,能够替代蓄电池,减少了维护成本,以及体积和重量。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明一种盘式制动车辆能量回收装置的平面结构示意图;
图2为图1所示结构A-A向剖视图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
如图1和图2所示,本发明的盘式制动车辆能量回收装置,包括:桥壳1、固定支架2、活塞盖3、活塞4、被动旋转件5、中间连接旋转件6、旋转件7、制动活塞8、制动盘9、轴承10、密封圈11、制动进油口12、轴承13、回位弹簧14、连杆15。固定支架2固定在桥壳1上,活塞盖3固接在固定支架2上,活塞盖3上设置有进气口31和出气口32,进气口31和出气口32一开一闭,被动旋转件5通过轴承13连接在桥壳1上,旋转件7通过轴承10连接在桥壳1上,中间连接旋转件6插设于旋转件7的固定孔内,固定支架2和旋转件7之间通过密封圈11密封制动液,回位弹簧14的一端连接固定支架2,另一端连接连杆15。
当车辆在运行过程中,如果需要减速,在制动的同时,将制动油从制动进油口12注入C腔,高压油会将制动活塞8压紧在转动的制动盘9上,同时,将中间连接旋转件6向左推动,压紧在被动旋转件5上,被动旋转件5和旋转件7均通过轴承与桥壳1相连,因此能自由转动。被动旋转件5转动到一定位置时,通过连接触头51与由回位弹簧14固定的连杆15相结合,带动连杆15推动活塞4向外侧运动,并压缩A腔内的空气,使之存储到储气筒内,该储气筒通过导管与本发明的能量回收装置相连接。被动旋转件5转动到一定位置时,被动旋转件5的连接触头51与连杆15分离,进入下一个工作循环。
当车辆正常工作时,处于非能量回收过程,制动活塞8和制动盘9分离,不影响制动盘9的正常转动。
本发明的盘式制动车辆能量回收装置为机械结构,通过制动液驱动活塞运动,产生的压缩气体,并将压缩空气存储到储气筒内,然后通过释放压缩空气做功,实现能量的再利用,从而降低燃料消耗,降低了对环境的污染;能量回收装置紧凑,回收的能量容易存储和使用,能够替代蓄电池,减少了维护成本,以及体积和重量。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (1)

1.一种盘式制动车辆能量回收装置,其特征在于,包括:桥壳(1)、固定支架(2)、活塞盖(3)、活塞(4)、被动旋转件(5)、中间连接旋转件(6)、旋转件(7)、制动活塞(8)、制动盘(9)、第一轴承(10)、密封圈(11)、制动进油口(12)、第二轴承(13)、回位弹簧(14)、连杆(15)、第一腔体(C)和第二腔体(A);固定支架(2)固定在桥壳(1)上,活塞盖(3)固接在固定支架(2)上,活塞盖(3)上设置有进气口(31)和出气口(32),进气口(31)和出气口(32)一开一闭设置,被动旋转件(5)通过第二轴承(13)连接在桥壳(1)上,旋转件(7)通过第一轴承(10)连接在桥壳(1)上,中间连接旋转件(6)插设于旋转件(7)的固定孔内,固定支架(2)和旋转件(7)之间通过密封圈(11)密封制动液,回位弹簧(14)的一端连接固定支架(2),另一端连接连杆(15);在制动过程中,制动油从制动进油口(12)注入第一腔体(C),高压油将制动活塞(8)压紧在转动的制动盘(9)上,同时,推动中间连接旋转件(6)压紧在被动旋转件(5)上,被动旋转件(5)和旋转件(7)均通过轴承与桥壳(1)相连自由转动;被动旋转件(5)转动过程中,通过连接触头(51)与由回位弹簧(14)固定的连杆(15)相结合,带动连杆(15)推动活塞(4)向外侧运动,并压缩第二腔体(A)内的空气,使之存储到容器内;被动旋转件(5)继续转动过程中,被动旋转件(5)的连接触头(51)与连杆(15)分离,进入下一个工作循环;非制动过程中,制动活塞(8)和制动盘(9)分离,制动盘(9)的正常转动。
CN201610543120.5A 2016-07-12 2016-07-12 一种盘式制动车辆能量回收装置 Active CN107600050B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201610543120.5A CN107600050B (zh) 2016-07-12 2016-07-12 一种盘式制动车辆能量回收装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201610543120.5A CN107600050B (zh) 2016-07-12 2016-07-12 一种盘式制动车辆能量回收装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN107600050A CN107600050A (zh) 2018-01-19
CN107600050B true CN107600050B (zh) 2021-03-23

Family

ID=61055263

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201610543120.5A Active CN107600050B (zh) 2016-07-12 2016-07-12 一种盘式制动车辆能量回收装置

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN107600050B (zh)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110863899A (zh) * 2019-11-18 2020-03-06 兰泽(荆门)智能科技有限公司 一种利用回收制动力来辅助发动机进气的系统
CN110821645A (zh) * 2019-11-18 2020-02-21 兰泽(荆门)智能科技有限公司 利用回收制动力来辅助发动机进气的方法

Citations (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2001074077A (ja) * 1999-08-04 2001-03-23 Moog Inc エネルギー吸収ブレーキ
DE202006010633U1 (de) * 2006-07-10 2006-11-16 Merlaku, Kastriot Brems-System für Fahrzeuge aller Art
JP2007170543A (ja) * 2005-12-22 2007-07-05 Nabtesco Corp 油圧モータのブレーキ機構
CN101054961A (zh) * 2006-04-12 2007-10-17 通用汽车公司 静液减速器泵及马达
CN101863222A (zh) * 2010-06-29 2010-10-20 王河 一种汽车发动机的能量回收系统
CN101968029A (zh) * 2003-02-03 2011-02-09 伊顿公司 旋转流体压力装置和改进的集成制动器组件
CN101973255A (zh) * 2010-10-08 2011-02-16 何建明 压气能量回收系统
CN201842070U (zh) * 2010-11-26 2011-05-25 崔靖洲 车辆刹车盘动能转换装置
CN102261403A (zh) * 2010-05-31 2011-11-30 比亚迪股份有限公司 制动器及具有该制动器的制动能量回收系统
CN103552552A (zh) * 2013-10-21 2014-02-05 沈阳建筑大学 一种新的汽车制动能量回收利用装置
CN104044468A (zh) * 2014-05-30 2014-09-17 同济大学 柴油驱动车辆制动能量的回收利用系统及其控制方法
US9150093B2 (en) * 2010-07-02 2015-10-06 M-Link Co., Ltd. In-wheel motor and electrically driven vehicle

Patent Citations (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2001074077A (ja) * 1999-08-04 2001-03-23 Moog Inc エネルギー吸収ブレーキ
CN101968029A (zh) * 2003-02-03 2011-02-09 伊顿公司 旋转流体压力装置和改进的集成制动器组件
JP2007170543A (ja) * 2005-12-22 2007-07-05 Nabtesco Corp 油圧モータのブレーキ機構
CN101054961A (zh) * 2006-04-12 2007-10-17 通用汽车公司 静液减速器泵及马达
DE202006010633U1 (de) * 2006-07-10 2006-11-16 Merlaku, Kastriot Brems-System für Fahrzeuge aller Art
CN102261403A (zh) * 2010-05-31 2011-11-30 比亚迪股份有限公司 制动器及具有该制动器的制动能量回收系统
CN101863222A (zh) * 2010-06-29 2010-10-20 王河 一种汽车发动机的能量回收系统
US9150093B2 (en) * 2010-07-02 2015-10-06 M-Link Co., Ltd. In-wheel motor and electrically driven vehicle
CN101973255A (zh) * 2010-10-08 2011-02-16 何建明 压气能量回收系统
CN201842070U (zh) * 2010-11-26 2011-05-25 崔靖洲 车辆刹车盘动能转换装置
CN103552552A (zh) * 2013-10-21 2014-02-05 沈阳建筑大学 一种新的汽车制动能量回收利用装置
CN104044468A (zh) * 2014-05-30 2014-09-17 同济大学 柴油驱动车辆制动能量的回收利用系统及其控制方法

Also Published As

Publication number Publication date
CN107600050A (zh) 2018-01-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4757263B2 (ja) 風エアエンジン及び風エアエンジン車両
JP5079807B2 (ja) 風力ガスエンジン及びこれを備える動力車
US8240416B2 (en) Motor vehicles
CN105752082A (zh) 一种汽车怠速和制动能量回收系统
US8479859B1 (en) Energy regeneration device for either hybrid vehicle or electric automobile
EP1561625A3 (en) Engine based kinetic energy recovery system for vehicles
CN203854499U (zh) 一种混合动力系统
EP2752328A1 (en) Generating device of vehicle
CN201568477U (zh) 离合器分泵总成
CN1370926A (zh) 电动车减振能量收集转换为电能的装置及其方法
US20120180481A1 (en) Hybrid turbocharger system with brake energy revovery
CN106080216B (zh) 一种基于混合动力汽车制动能量回收的制动控制方法
CN201437357U (zh) 工程特种车辆电比例控制的气制动系统
CN102897274B (zh) 一种机械式制动能量回收自行车
CN203094026U (zh) 一种汽车制动能量回收利用装置
CN105059274A (zh) 一种车辆动能转换与恢复装置
CN101934681B (zh) 一种运动中发电的机动车轮
CN107310343A (zh) 一种新能源汽车集中供气系统及供气方法
CN204567654U (zh) 电机和液压控制单元协调控制的电液线控制动系统
JP2004196273A (ja) 制動に関する車の駆動方法
CN102501752B (zh) 压缩空气和液压混合动力系统
CN105818682A (zh) 一种汽车车轮惯性能量的液压式回收和综合利用系统及其控制方法
CN101885326A (zh) 一种蓄能式汽车液压制动系统
CN101885328A (zh) 汽车悬架馈能制动系统
CN107696871A (zh) 一种具有制动能量回收和电池损坏检测功能的新能源汽车

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant