CN101973255A - 压气能量回收系统 - Google Patents
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Abstract
一种压气能量回收系统，包括压缩机以及贮气罐，其特征是：将空气压缩机的曲轴通过离合接入汽车的传动轴，空气压缩机由活塞缸体、曲轴、气门杆、活塞连杆以及皮带组成，活塞安装于气缸内通过活塞连杆连接曲轴，活塞上下运动时带动曲轴转动，气缸顶部开有两个气门并设置有两个气门杆控制气门开闭，气门杆上部设置有相应的凸轮，通过皮带连接曲轴与凸轮，可以在活塞上升时进气端气门关闭排气端气门打开，在排气端接有耐压管道将压缩空气送入设置在汽车冷却液罐中的贮气罐，本发明有效回收汽车制动力，提高了燃料使用效率，可广泛使用于内燃机汽车中。
Description
技术领域
本发明涉及一种能量回收装置，尤其是压气能量回收系统。
背景技术
我们驾驶的汽车在正常行驶过程中，不可避免地会有减速的需求。在这个时候，我们会暂停发动机的动力输出，增加一个运行的阻力负荷去消耗掉汽车继续前行的惯性，这个阻力负荷装置就是制动器。在制动过程中，汽车前行的惯性对车辆的制动器做功，使其变为摩擦片的热能而不可逆地散失掉。我们在激烈驾驶后会发现刹车盘热得发烫，这就是能量大幅度流失的一个表象。眼下全球汽车数量不断增多，交通状况日益恶劣，通过制动器流失的能量也越来越多。如何回收利用这些宝贵的能量，就成为了很多汽车工程师的热门研究项目。目前基本的解决原理就是在将汽车前行的惯量用一个装置或设备存储起来，在需要的时候输出再利用，这个装置就是能量回收系统。
目前民用车上使用的主要还是电池-电机能量回收系统，这个系统几乎是伴随着油电混合动力汽车的发展而发展的。在单一燃料汽车的领域，这套系统改装存在体积以及成本太高的制约。
发明内容
为了克服现有的能量回收系统的不足，本发明提供一种压气能量回收系统，该系统能稳定的回收和释放能量，而且体积小巧。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种压气能量回收系统，包括压缩机以及贮气罐，其特征是：将空气压缩机的曲轴通过离合接入汽车的传动轴，空气压缩机由活塞缸体、曲轴、气门杆、活塞连杆以及皮带组成，活塞安装于气缸内通过活塞连杆连接曲轴，活塞上下运动时带动曲轴转动，气缸顶部开有两个气门并设置有两个气门杆控制气门开闭，气门杆上部设置有相应的凸轮，通过皮带连接曲轴与凸轮，可以在活塞上升时进气端气门关闭排气端气门打开，在排气端接有耐压管道将压缩空气送入设置在汽车冷却液罐中的贮气罐。
本发明的有益效果是提供一种压气能量回收系统，其具有结构简单、成本低廉、节约能源的特点。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的原理图。
图中1.缸体，2.活塞连杆，3.曲轴，4.活塞，5.皮带，6.进气道，7.气门杆，8.凸轮，9.排气道，10.贮气罐，11.冷却液罐，12.进气门，13.排气门。
具体实施方式
在图1中，缸体1内部设置活塞4，下方为曲轴3，通过活塞连杆2连接活塞4与曲轴3，在缸体1的顶部设置有进气门12以及排气门13并且内部各设置一个气门杆7，气门杆7上部为一对旋转角度相差180度的凸轮8，凸轮8通过皮带5与曲轴3相连接，排气道9接入缸体1的排气门13，将压缩空气送入贮气罐10中，贮气罐10设置在汽车冷却液罐11中。
本发明可安装于大部分内燃机汽车上。
Claims (2)
1.一种压气能量回收系统，包括压缩机以及贮气罐，其特征是：将空气压缩机的曲轴(3)通过离合接入汽车的传动轴，空气压缩机由凸轮(8)、活塞(4)、缸体(1)、曲轴(3)、气门杆(7)、活塞连杆(2)以及皮带(5)组成，活塞(4)安装于气缸内通过活塞连杆(2)连接曲轴(3)，气缸顶部开有两个气门并设置有两个气门杆(7)，气门杆(7)上部设置有相应的凸轮(8)，通过皮带(5)连接曲轴(3)与凸轮(8)，在排气端接有耐压管道将压缩空气送入设置在汽车冷却液罐(11)中的贮气罐(10)。
2.根据权利要求1所述的压气能量回收系统，其特征是：贮气罐(10)罐体为耐压导热材料。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010105007259A CN101973255A (zh) | 2010-10-08 | 2010-10-08 | 压气能量回收系统 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN2010105007259A CN101973255A (zh) | 2010-10-08 | 2010-10-08 | 压气能量回收系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN101973255A true CN101973255A (zh) | 2011-02-16 |
Family
ID=43573174
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN2010105007259A Pending CN101973255A (zh) | 2010-10-08 | 2010-10-08 | 压气能量回收系统 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN101973255A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102120449A (zh) * | 2011-02-25 | 2011-07-13 | 南京工程学院 | 轨道交通车辆制动能量气动回收再利用装置 |
| CN107600050A (zh) * | 2016-07-12 | 2018-01-19 | 山东科技大学 | 一种盘式制动车辆能量回收装置 |
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2010
- 2010-10-08 CN CN2010105007259A patent/CN101973255A/zh active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| CN107600050A (zh) * | 2016-07-12 | 2018-01-19 | 山东科技大学 | 一种盘式制动车辆能量回收装置 |
| CN107600050B (zh) * | 2016-07-12 | 2021-03-23 | 山东科技大学 | 一种盘式制动车辆能量回收装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20110216 |