CN201442578U - 电动汽车真空助力制动系统 - Google Patents
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Abstract
一种踩踏板省力、操作轻便灵敏的电动汽车真空助力制动系统，包括脚踏板和制动总成，脚踏板与制动总成之间设有制动主缸推杆和连杆，制动主缸推杆外密闭连接有真空助力器，真空助力器内密闭连接有带有橡胶膜片的活塞，橡胶膜片将真空助力器内的空间分为负压室和常压室，橡胶膜片与所述连杆密闭相连，真空助力器的负压室内设有弹簧；真空助力器的负压室通过真空管路密闭连接有电动真空泵，电动真空泵一侧安装有真空泵电机。真空助力器的负压室通过真空管路密闭连接有真空储气罐，真空储气罐通过真空管路与电动真空泵密闭相连。真空泵电机通过连接电路连接有继电器，继电器通过连接电路连接有真空压力控制开关，真空压力控制开关位于真空储气罐内。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车制动系统，尤其涉及一种电动汽车真空助力制动系统。
背景技术
目前，电动汽车中一般采用的制动系统是：制动踏板-制动总成-前后轮鼓式制动器，这种制动系统刹车制动或减速时即费力又不灵敏，影响电动汽车在行驶过程中安全性能。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种踩踏板省力、操作轻便灵敏的电动汽车真空助力制动系统。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种电动汽车真空助力制动系统，包括脚踏板和制动总成，脚踏板与制动总成之间设有制动主缸推杆和连杆，其特征是：制动主缸推杆外密闭连接有真空助力器，真空助力器内密闭连接有带有橡胶膜片的活塞，橡胶膜片将真空助力器内的空间分为负压室和常压室，橡胶膜片与所述连杆密闭相连，真空助力器的负压室内设有弹簧；真空助力器的负压室通过真空管路密闭连接有电动真空泵，电动真空泵一侧安装有真空泵电机。
根据所述的电动汽车真空助力制动系统，其特征是：所述真空助力器的负压室通过真空管路密闭连接有真空储气罐，真空储气罐通过真空管路与所述电动真空泵密闭相连。
根据所述的电动汽车真空助力制动系统，其特征是：所述真空泵电机通过连接电路连接有继电器，继电器通过连接电路连接有真空压力控制开关，真空压力控制开关位于所述真空储气罐内。
本实用新型能使驾驶员踩踏板省力，实现汽车制动系统的易操纵性，使操作更轻便，从而缩短制动系统的反应时间。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
附图中：
1、脚踏板 2、销轴 3、连杆 4、橡胶膜片 5、弹簧
6、真空助力器 7、真空管路 8、真空储气罐 9、真空压力控制开关
10、连接电路 11、继电器 12、连接电路 13、真空泵电机
14、电动真空泵 15、真空管路 16、制动总成 17、制动主缸推杆
18、负压室 19、常压室
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述：
一种电动汽车真空助力制动系统，如图1所示，包括脚踏板1和制动总成16，脚踏板1与制动总成16之间设有制动主缸推杆17和连杆3，制动主缸推杆17外密闭连接有真空助力器6，真空助力器6内密闭连接有带有橡胶膜片4的活塞，橡胶膜片4将真空助力器6内的空间分为负压室18和常压室19，橡胶膜片4与连杆3密闭相连，真空助力器6的负压室18内设有弹簧5；真空助力器6的负压室18通过真空管路7密闭连接有真空储气罐8，真空储气罐8通过真空管路15密闭连接有电动真空泵14，电动真空泵14一侧安装有真空泵电机13，真空泵电机13通过连接电路12连接有继电器11，继电器11通过连接电路10连接有真空压力控制开关9，真空压力控制开关9位于真空储气罐8内。
本实用新型包括直流电动真空泵14、真空储气罐8、真空助力器6、电源、真空压力控制开关9，电动真空泵14采用电动汽车中的12V电源，电动汽车一旦启动，电动真空泵14便开始持续工作，考虑到电动真空泵14的使用寿命，采用了真空压力控制开关9，通过启动真空泵电机13，用继电器11对真空泵电机13发出实时停止或开启指令，考虑到行车时制动的可靠性，增加控制单元后，配备了真空储气罐8，以保证汽车操纵的需要。
在本实用新型中，真空助力器6安装于脚踏板1与制动总成16主缸之间，由脚踏板1通过销轴2、连杆3直接操纵，真空助力器6与脚踏板1产生的力叠加在一起作用在制动主缸推杆17上，以提高制动总成主缸的输出压力。真空助力器6的真空伺服气室通过带有橡胶膜片4的活塞分为常压室19和负压室18，常压室19与大气相通，负压室18与真空储气罐8相通，负压室18的气压值为电动真空泵14可以提供的真空度大小，真空助力器6所能提供助力的大小取决于常压室19与负压室18的气压差值。
本实用新型的基本工作原理为：当驾驶员发动汽车时，12V电源接通，真空压力控制开关9开始进行压力自检，如果真空储气罐8内的真空压力大于-34kPa，真空压力控制开关9的压力膜片将会挤压触点，从而接通继电器11使真空泵电机13启动，电动真空泵14开始工作；当真空储气罐8内的真空压力达到-70kPa时，真空压力控制开关9的触点断开，电动真空泵14停止工作；每次驾驶员有制动动作时，真空压力控制开关9都会进行自检，从而判断电动真空泵14是否应该工作。
使用本实用新型进行制动的过程为：驾驶员踩踏脚踏板1，真空压力控制开关9开始进行压力自检，如果真空储气罐8内的真空压力大于-34kPa，真空压力控制开关9的压力膜片将会挤压触点，从而接通继电器11，使真空泵电机13启动，电动真空泵14开始工作；当真空储气罐8内的真空压力达到-70kPa时，真空压力控制开关9的触点断开，电动真空泵14停止工作；保持负压室真空压力在-34kPa～-70kPa之间，脚踏板1通过销轴2、连杆3、带橡胶膜片4的活塞挤压负压室18，由负压产生的压力与脚踏板1产生的力叠加在一起，作用在制动主缸推杆17上，直接操纵制动总成16主缸的主轴，通过制动总成活塞，使液压油传到前后轮制动装置，实现制动；脚踏完成后，由弹簧5将橡胶膜片4复位，为第二次制动做准备。
对本使用新型而言，电动真空泵产生的真空度越大，驾驶员踩踏板也越省力，越能保证汽车制动系统的易操纵性。因此，在对本实用新型中电动真空泵的选择上，应尽量使真空度满足制动性能的要求，所安装的纯电动汽车的电动真空助力制动系统所需最大真空压力为-34kPa，此真空度能为电动真空助力制动系统提供足够的制动助力。
通过在原有的制动系统中添加了电动真空助力系统后，使驾驶员制动时可省力40％，操作轻便、快捷，同时也提高了电动汽车的安全性能。
Claims (3)
1.一种电动汽车真空助力制动系统，包括脚踏板(1)和制动总成(16)，脚踏板(1)与制动总成(16)之间设有制动主缸推杆(17)和连杆(3)，其特征是：制动主缸推杆(17)外密闭连接有真空助力器(6)，真空助力器(6)内密闭连接有带有橡胶膜片(4)的活塞，橡胶膜片(4)将真空助力器(6)内的空间分为负压室(18)和常压室(19)，橡胶膜片(4)与所述连杆(3)密闭相连，真空助力器(6)的负压室(18)内设有弹簧(5)；真空助力器(6)的负压室(18)通过真空管路密闭连接有电动真空泵(14)，电动真空泵(14)一侧安装有真空泵电机(13)。
2.根据权利要求1所述的电动汽车真空助力制动系统，其特征是：所述真空助力器(6)的负压室(18)通过真空管路(7)密闭连接有真空储气罐(8)，真空储气罐(8)通过真空管路(15)与所述电动真空泵(14)密闭相连。
3.根据权利要求2所述的电动汽车真空助力制动系统，其特征是：所述真空泵电机(13)通过连接电路(12)连接有继电器(11)，继电器(11)通过连接电路(10)连接有真空压力控制开关(9)，真空压力控制开关(9)位于所述真空储气罐(8)内。
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