CN221120729U - 一种电机车紧凑型制动气缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及制动气缸技术领域，一种电机车紧凑型制动气缸，包括缸体和活塞，所述活塞设置在缸体的内腔内，活塞呈横置“凸”字形，缸体的左端设置有前端盖，缸体的右侧设置有后端盖，活塞的大头端侧侧壁设置有推杆，推杆远离活塞的一端穿过前端盖伸至于缸体的外部，活塞远离推杆的一端侧壁设置有储能弹簧，储能弹簧远离活塞的一端与后端盖的侧壁连接，储能弹簧分别位于活塞小头端的上下方。具有手动缓解功能，当电机车空气压缩机出现故障，储气罐无压缩空气电机车处于驻车状态，可通过手动缓解功能，将电机车驻车制动缓解，顺利将牵引拖走，保证其他电机车的通行。

Description

一种电机车紧凑型制动气缸

技术领域

本实用新型涉及制动气缸技术领域，具体为一种电机车紧凑型制动气缸。

背景技术

为提高工矿电机车制动系统的安全性、可靠性，牵引车带行车制动的同时，也要带驻车制动。由于现有工矿电机车制动的特殊性，只能够对牵引车本车实行行车制动及驻车制动，编组的矿车无行车制动及驻车制动，制动力不足，且电机车空间狭小，安装空间紧凑，现有的制动气缸具备行车制动及驻车制动的功能，需要满足具有两个独立的制动腔体室（行车制动腔室及驻车制动腔室）的尺寸比较大，无法在电机车上安装，且无手动缓解功能，当电机车空气压缩机出现故障，储气罐无压缩空气时，电机车处于驻车状态，无法被牵引拖走，阻碍其他电机车通行。

为此，我们设计一种电机车紧凑型制动气缸解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供本实用新型所要解决的技术问题是，克服上述背景技术的不足，提供一种具备行车制动功能和驻车制动功能的电机车制动气缸，制动力具有加强功能能，满足电机车空间狭小，也能够适应安装，结构紧凑，具有两个独立的制动腔体室（行车制动腔室及驻车制动腔室）的尺寸比较小，方便在电机车上安装，且具有手动缓解功能，当电机车空气压缩机出现故障，储气罐无压缩空气电机车处于驻车状态，可通过手动缓解功能，将电机车驻车制动缓解，顺利将牵引拖走，保证其他电机车的通行。

一种电机车紧凑型制动气缸，包括缸体和活塞，所述活塞设置在缸体的内腔内，活塞呈横置“凸”字形，缸体的左端设置有前端盖，缸体的右侧设置有后端盖，活塞的大头端侧侧壁设置有推杆，推杆远离活塞的一端穿过前端盖伸至于缸体的外部，活塞远离推杆的一端侧壁设置有储能弹簧，储能弹簧远离活塞的一端与后端盖的侧壁连接，储能弹簧分别位于活塞小头端的上下方，前端盖的侧壁上设置有与缸体内腔连通的前气室高压气体进出口，后端盖的侧壁上设置有与缸体内腔连通的后气室高压气体进出口。

优选的，所述活塞的大头端的外侧侧壁从左到右依次套设有第一Y形密封圈、支撑带和第二Y形密封圈，第一Y形密封圈、支撑带和第二Y形密封圈均与缸体的内腔侧壁相接触。

优选的，所述活塞的大头端的端侧侧壁嵌有缓存密封圈。

优选的，所述前端盖和后端盖与缸体均通过螺栓螺丝配合连接，且连接处均设置有密封圈。

优选的，所述推杆位于缸体外的一端设置有叉杆。

优选的，所述后端盖外侧设置有手动缓解密封盖。

优选的，所述缸体的外侧侧壁设置有安装底板。

本实用新型至少具备以下有益效果：

（1）设有用于行车制动的前气室和用于驻车制动的后气室，具备行车制动功能的同时，还具备驻车制动功能，制动力具有加强功能。

（2）采用活塞充气运动代替皮膜充气运动，能更快的传递作用力，回位速度快；活塞密封性能好，抗磨损、抗老化，使用寿命是皮膜的3-5倍。

（3）采用活塞推杆代替推盘顶出式，能更好的传递力量，无偏差，稳定性好；而且，其制作简单，牢固可靠，使用寿命长。

（4）满足电机车空间狭小，也能够适应安装，结构紧凑，具有两个独立的制动腔体室（行车制动腔室及驻车制动腔室）的尺寸比较小，方便在电机车上安装。

（5）具有手动缓解功能，当电机车空气压缩机出现故障，储气罐无压缩空气电机车处于驻车状态，可通过手动缓解功能，将电机车驻车制动缓解，顺利将牵引拖走，保证其他电机车的通行。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种电机车紧凑型制动气缸的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种电机车紧凑型制动气缸的前气室高压气体进出口和后气室高压气体进出口的位置关系图；

图3为本实用新型提出的一种电机车紧凑型制动气缸的安装底板与缸体的位置关系图；

其中

1、叉杆；2、前端盖；3、缸体；4、活塞；5、缓存密封圈；6、手动缓解密封盖；7、后端盖；8、储能弹簧；9、安装底板；10、推杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型为一种电机车紧凑型制动气缸，包括缸体3和活塞4，活塞4设置在缸体3的内腔内，活塞4呈横置“凸”字形，缸体3的左端设置有前端盖2，缸体3的右侧设置有后端盖7，活塞4的大头端侧侧壁设置有推杆10，推杆10远离活塞的一端穿过前端盖2伸至于缸体3的外部，活塞4远离推杆10的一端侧壁设置有储能弹簧8，储能弹簧8远离活塞的一端与后端盖7的侧壁连接，储能弹簧8分别位于活塞4小头端的上下方，前端盖2的侧壁上设置有与缸体3内腔连通的前气室高压气体进出口，后端盖7的侧壁上设置有与缸体3内腔连通的后气室高压气体进出口。

活塞4的大头端的外侧侧壁从左到右依次套设有第一Y形密封圈、支撑带和第二Y形密封圈，第一Y形密封圈、支撑带和第二Y形密封圈均与缸体的内腔侧壁相接触。

活塞4的大头端的端侧侧壁嵌有缓存密封圈5。

前端盖2和后端盖7与缸体3均通过螺栓螺丝配合连接，且连接处均设置有密封圈。

推杆10位于缸体3外的一端设置有叉杆1。

后端盖7外侧设置有手动缓解密封盖6。

缸体3的外侧侧壁设置有安装底板9。

正常行驶时，前气室的驻车制动高压进出气腔室（前端盖2与活塞4之间的空腔）中保持有一定的气压，此时储能弹簧8被压缩，无制动作用。

当制动和停车制动时，前气室的驻车制动高压进出气腔室（前端盖2与活塞4之间的空腔）中的气压通过控制阀放掉，活塞4在储能弹簧8作用力下移动到极限位置，通过活塞4将推杆10顶出，产生制动作用。

当行车制动时，驻车制动阀通过前气室高压气体进出口控制前气室的驻车制动进出气腔室（前端盖2与活塞4之间的空腔）排气，储能弹簧8释放弹性力，推动活塞4带动推杆10及叉杆1向左侧移动，对外产生制动的弹簧释放的弹性推力，从而对外产生部分制动力，当制动力不足够时，可以通过手制动阀控制主制动阀来的压缩空气通过后气室高压气体进出口进入后气室的行车制动进出气腔室（活塞4与后端盖7之间的空腔），作用在活塞4上，储能弹簧8产生的制动力与进入后气室的行车制动进出气腔室（活塞4与后端盖7之间的空腔）的压缩空气力叠加，加大制动力的效果，产生更大的制动力，且进入后气室的行车制动进出气腔室（活塞4与后端盖7之间的空腔）的压缩空气力可依据手制动阀的位置，可调节，可控制，最终输出的制动力通过推杆10作用在基础制动装置上，通过调节手制动阀的制动位置，从而产品不同的制动力；放去行车制动进出气腔室（活塞4与后端盖7之间的空腔）中的压缩空气，且控制驻车制动阀通过前气室高压气体进出口控制前气室的驻车制动进出气腔室（前端盖2与活塞4之间的空腔）进气，储能弹簧8在压缩空气的作用下被压缩，制动解除。

当驻车制动时，驻车制动阀通过前气室高压气体进出口控制前气室的驻车制动进出气腔室（前端盖2与活塞4之间的空腔）排气，储能弹簧8释放弹性力，推动活塞4带动推杆10及叉杆1向左侧移动，对外产生制动的弹簧释放的弹性推力，从而对外产生驻车制动力，此时行车制动进出气腔室（活塞4与后端盖7之间的空腔）中的无压缩空气，输出的制动力通过推杆10作用在基础制动装置上，由于驻车制动为无储能弹簧8产品产生的弹性力，无压缩空气作用，因此驻车制动能够在无压缩空气的情况下，长期驻车，安全可靠；

当需要驻车制动缓解时，控制驻车制动阀前气室高压气体进出口28控制前气室的驻车制动进出气腔室（前端盖2与活塞4之间的空腔）进气，储能弹簧8在压缩空气的作用下被压缩，制动解除。

本实用新型可应用于所有载重汽车前轮、中轮和后轮，已经运用于工矿电机车制动系统上，能覆盖目前市场上所有的前制动气室、后制动气室。在完全符合原有的功能条件下，产品制作合格率能提高50％，使寿命能增加3-5倍，人工使用率能降低30％，直接成本能降低15％，由气室引起的交通事故发生率能降低90％。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种电机车紧凑型制动气缸，包括缸体（3）和活塞（4），其特征在于：所述活塞（4）设置在缸体（3）的内腔内，活塞（4）呈横置“凸”字形，缸体（3）的左端设置有前端盖（2），缸体（3）的右侧设置有后端盖（7），活塞（4）的大头端侧侧壁设置有推杆（10），推杆（10）远离活塞的一端穿过前端盖（2）伸至于缸体（3）的外部，活塞（4）远离推杆（10）的一端侧壁设置有储能弹簧（8），储能弹簧（8）远离活塞的一端与后端盖（7）的侧壁连接，储能弹簧（8）分别位于活塞（4）小头端的上下方，前端盖（2）的侧壁上设置有与缸体（3）内腔连通的前气室高压气体进出口，后端盖（7）的侧壁上设置有与缸体（3）内腔连通的后气室高压气体进出口，所述后端盖（7）外侧设置有手动缓解密封盖（6）。

2.根据权利要求1所述的一种电机车紧凑型制动气缸，其特征在于：所述活塞（4）的大头端的外侧侧壁从左到右依次套设有第一Y形密封圈、支撑带和第二Y形密封圈，第一Y形密封圈、支撑带和第二Y形密封圈均与缸体的内腔侧壁相接触。

3.根据权利要求2所述的一种电机车紧凑型制动气缸，其特征在于：所述活塞（4）的大头端的端侧侧壁嵌有缓存密封圈（5）。

4.根据权利要求1所述的一种电机车紧凑型制动气缸，其特征在于：所述前端盖（2）和后端盖（7）与缸体（3）均通过螺栓螺丝配合连接，且连接处均设置有密封圈。

5.根据权利要求1所述的一种电机车紧凑型制动气缸，其特征在于：所述推杆（10）位于缸体（3）外的一端设置有叉杆（1）。

6.根据权利要求5所述的一种电机车紧凑型制动气缸，其特征在于：所述缸体（3）的外侧侧壁设置有安装底板（9）。