CN202439683U - 前桥驻车制动阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种大型汽车驻车制动时使用的前桥驻车制动阀。该阀具有阀体，其特征是阀体上开设有进气口、排气口、第一输出口、第二输出口和控制进气口，阀体具有阀体内腔，阀体内腔中设置有中空固定嵌件、中空活塞、活塞弹簧、进气阀、进气阀弹簧、中空顶推件、排气阀和排气阀弹簧，中空顶推件另一端具有中空顶推件向内凸起部和中空顶推件向外凸起部，排气阀具有排气阀下端凹入部，中空活塞具有中空活塞顶推端和中空活塞受控端，进气口通过进气阀的阀口与第一输出口和第二输出口相连通，第一输出口和第二输出口通过排气阀的阀口与排气口相连通，控制进气口与中空活塞受控端的阀体内腔相连通。

Description

前桥驻车制动阀

技术领域

本实用新型涉及一种大型汽车驻车制动时使用的前桥驻车制动阀。

背景技术

现有大型汽车驻车制动通常是由储能弹簧制动气室与手控阀来实现的（即通常所说的断气刹）；由于储能弹簧制动气室结构复杂、体积较大，因此该结构只适用于大型汽车中、后桥。而汽车前桥为了控制汽车转向的需要，所采用的气室相对于中后桥气室体积明显偏小，无法安装储能弹簧进行驻车制动，即现有大型汽车前桥只能进行行车制动，无法利用能安装储能弹簧的大气室进行驻车制动。在坡道驻车制动中，通常由于仅依靠中后桥驻车制动的制动力不足而引发事故。

技术人员在驻车制动方面做了大量努力，力求增强汽车驻车制动的安全性能。例如中国实用新型专利ZL94209042.X号公开了一种电磁驻车制动阀，该电磁驻车制动阀属于汽车制动阀类。由上、下壳体、阀门、及弹簧螺塞组成，腔内有芯轴联结的刚性活塞，用下部的电磁线圈、芯铁启动芯轴控制气路使汽车制动、点制动、半制动，结构简单，制造容易、安装方便、重量轻、使用寿命长、价格低、运行平稳、无冲击，随动性好，工作灵敏可靠，可取代手制动系统，广泛适用于中型、重型汽车、挂车、半挂车驻车制动系统。但是，该制动阀也仅能辅助控制具有储能弹簧的大型汽车中后桥制动，依然未能解决大型汽车前桥无储能弹簧的驻车制动问题。

另外，电磁驻车制动阀断电即制动，一旦汽车运行途中发生断电情况，极容易造成安全事故。因此，在安全性能方面现有驻车制动阀存在缺陷，并且缺少前桥驻车制动装置。

为了加强汽车安全性能，急需提供一种利用现有压缩气体管路成熟技术，在不改变前桥转向系统前提下，增加整车驻车制动力的前桥驻车制动阀。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种利用现有压缩气体管路成熟技术，在不改变前桥转向系统前提下，增加整车驻车制动力的前桥驻车制动阀。

本实用新型的基本构思是：目前汽车驻车制动通常是由储能弹簧制动气室与手控阀来实现的，即通常所说的断气刹。现有大型、中型、重型汽车普遍采用压缩气体控制汽车制动，压缩气体储备在气罐中，即使断电事故发生，也可以利用储备的压缩气体继续控制汽车制动系统，安全得以保障。由于该结构只适用于汽车中、后桥，在坡道驻车制动中通常由于制动力不足而引发事故。为了加强汽车安全性能，必须找到一种更先进的办法来增加整车驻车制动力。本申请就是提供一种前桥驻车制动阀，从而增加整车驻车制动力。而前桥驻车制动阀主要是通过手控阀使汽车在驻车过程中让汽车前桥也产生制动，从而增加汽车驻车制动力，来加强汽车安全性。其结构和工作原理是，该阀具有进气口、输出口、排气口以及控制气口；车辆在驻车制动时，气体通过进气口打开进气阀门，经输出口后通过制动管路进入前桥制动气室，从而使前桥进入制动状态；车辆在行车状态时，控制气体经控制气口进入活塞下端，使活塞向上运动，迅速关闭进气阀门，切断进气口与输出口的通道，此时，排气阀门开启，使前桥制动室中的压缩空气，通过管路和排气阀门，经过排气口进入大气，从而使前桥解除制动。

具体来说，本实用新型的前桥驻车制动阀具有阀体，其特征是所述阀体上开设有进气口、排气口、第一输出口、第二输出口和控制进气口，所述阀体具有阀体内腔，所述阀体内腔中设置有中空固定嵌件、中空活塞、活塞弹簧、进气阀、进气阀弹簧、中空顶推件、排气阀和排气阀弹簧，所述进气阀活动套置在排气阀内，所述进气阀的阀口从排气阀中延伸出，并与进气口相适应，所述中空顶推件一端套置在进气阀内，所述中空顶推件另一端具有中空顶推件向内凸起部和中空顶推件向外凸起部，所述进气阀弹簧一端与进气阀相接触，所述进气阀弹簧另一端与中空顶推件向内凸起部相接触，所述排气阀具有排气阀下端凹入部，所述中空顶推件向外凸起部位于排气阀下端凹入部内，所述排气阀的阀口与中空固定嵌件一端相适应，所述排气阀弹簧一端与阀体内腔相接触，所述排气阀弹簧另一端与排气阀相接触，所述中空活塞具有中空活塞顶推端和中空活塞受控端，所述中空活塞顶推端穿过中空固定嵌件与中空顶推件相接触，所述活塞弹簧一端与中空固定嵌件相接触，所述活塞弹簧另一端与中空活塞受控端相接触，所述进气口通过进气阀的阀口与第一输出口和第二输出口相连通，所述第一输出口和第二输出口通过排气阀的阀口与排气口相连通，所述控制进气口与中空活塞受控端的阀体内腔相连通。

使用本实用新型的前桥驻车制动阀时，就可以先将本实用新型的前桥驻车制动阀的阀体与外界气路管线连接，即让进气口与外界进气管线连接，让第一输出口和第二输出口分别与外界左右前桥刹车系统管路连接，让控制进气口与外界控制气体管路连接。

当需要本实用新型的前桥驻车制动阀驻车制动时，先让控制进气口的气压消除，进而中空活塞在活塞弹簧的顶推力下，让中空活塞顶推端处于对排气阀远离的状态。此时，排气阀的阀口与中空固定嵌件一端接触，封闭排气口与第一输出口、第二输出口之间的通道。这时，让进气口进入压缩空气，在压缩空气的力量下克服进气阀弹簧的顶推力，让进气阀沿排气阀轴向下移，并开启进气阀的阀口。从进气口进入的压缩空气经过进气阀的阀口分别从第一输出口和第二输出口输出到外界左右前桥刹车系统，对前桥刹车进行驻车制动。

当需要本实用新型的前桥驻车制动阀解除驻车制动，让车辆进入行车状态时，先让控制进气口进入压缩空气作用于中空活塞受控端，中空活塞在压缩空气的推动下，克服活塞弹簧的顶推力让中空活塞顶推端与中空顶推件相接触。此时，在中空活塞的推动下，中空顶推件推动进气阀弹簧，让进气阀弹簧顶推进气阀向进气口方向移动，直至让进气阀的阀口封闭进气口，切断进气口与第一输出口、第二输出口之间的通道。中空活塞同时继续压缩活塞弹簧让中空顶推件同时继续推动进气阀弹簧向上移动，直至中空顶推件向外凸起部与排气阀下端凹入部进行顶推，进而开始克服排气阀弹簧的顶推力，将排气阀向进气阀的阀口方向推动。在这里，中空顶推件向外凸起部继续顶推排气阀的同时，也让排气阀的阀口与中空固定嵌件一端的接触部位脱离接触（排气阀的阀口打开），即开启第一输出口和第二输出口与排气口之间的通道，让外界左右前桥刹车系统中的压缩空气分别经过第一输出口、第二输出口，再经过排气阀的阀口，最后通过排气口进入大气，从而解除前桥刹车驻车制动。

本实用新型的前桥驻车制动阀在不更改现有大型汽车前桥气动刹车系统的前提下，利用压缩气体控制前桥刹车系统实现驻车制动功能，提供了一种新的技术路线，代表了大型汽车前桥驻车制动阀新的发展趋势，为大型汽车前桥驻车制动系统发展奠定了基础，增强了汽车制动的可靠性。让驾驶员可以通过手控阀在对汽车中后桥驻车制动的同时对汽车前桥进行驻车制动，实现了整车全系驻车制动，加强了汽车的安全性能和可靠性能。

与前述现有同类产品相比，本实用新型的前桥驻车制动阀利用现有压缩气体管路成熟技术，在不改变前桥转向系统前提下，增加制动力，增强了安全性。

本实用新型的内容结合以下实施例作更进一步的说明，但本实用新型的内容不仅限于实施例中所涉及的内容。

附图说明

图1是实施例中前桥驻车制动阀进行车辆驻车状态的结构示意图。

图2是实施例中前桥驻车制动阀进行车辆行车状态的结构示意图。

具体实施方式

实施例1：如图1～2 所示，本实施例中所述前桥驻车制动阀具有阀体1，其特征是所述阀体1上开设有进气口2、排气口3、第一输出口4、第二输出口5和控制进气口6，所述阀体1具有阀体内腔7，所述阀体内腔7中设置有中空固定嵌件8、中空活塞9、活塞弹簧10、进气阀11、进气阀弹簧12、中空顶推件13、排气阀14和排气阀弹簧15，所述进气阀11活动套置在排气阀14内，所述进气阀的阀口16从排气阀14中延伸出，并与进气口2相适应，所述中空顶推件13一端套置在进气阀11内，所述中空顶推件13另一端具有中空顶推件向内凸起部17和中空顶推件向外凸起部18，所述进气阀弹簧12一端与进气阀11相接触，所述进气阀弹簧12另一端与中空顶推件向内凸起部17相接触，所述排气阀14具有排气阀下端凹入部19，所述中空顶推件向外凸起部18位于排气阀下端凹入部19内，所述排气阀的阀口20与中空固定嵌件8一端相适应，所述排气阀弹簧15一端与阀体内腔7相接触，所述排气阀弹簧15另一端与排气阀14相接触，所述中空活塞9具有中空活塞顶推端21和中空活塞受控端22，所述中空活塞顶推端21穿过中空固定嵌件8与中空顶推件13相接触，所述活塞弹簧10一端与中空固定嵌件8相接触，所述活塞弹簧10另一端与中空活塞受控端22相接触，所述进气口2通过进气阀的阀口16与第一输出口4和第二输出口5相连通，所述第一输出口4和第二输出口5通过排气阀的阀口20与排气口3相连通，所述控制进气口6与中空活塞受控端22的阀体内腔相连通。

Claims (1)

1.一种前桥驻车制动阀，具有阀体，其特征是所述阀体上开设有进气口、排气口、第一输出口、第二输出口和控制进气口，所述阀体具有阀体内腔，所述阀体内腔中设置有中空固定嵌件、中空活塞、活塞弹簧、进气阀、进气阀弹簧、中空顶推件、排气阀和排气阀弹簧，所述进气阀活动套置在排气阀内，所述进气阀的阀口从排气阀中延伸出，并与进气口相适应，所述中空顶推件一端套置在进气阀内，所述中空顶推件另一端具有中空顶推件向内凸起部和中空顶推件向外凸起部，所述进气阀弹簧一端与进气阀相接触，所述进气阀弹簧另一端与中空顶推件向内凸起部相接触，所述排气阀具有排气阀下端凹入部，所述中空顶推件向外凸起部位于排气阀下端凹入部内，所述排气阀的阀口与中空固定嵌件一端相适应，所述排气阀弹簧一端与阀体内腔相接触，所述排气阀弹簧另一端与排气阀相接触，所述中空活塞具有中空活塞顶推端和中空活塞受控端，所述中空活塞顶推端穿过中空固定嵌件与中空顶推件相接触，所述活塞弹簧一端与中空固定嵌件相接触，所述活塞弹簧另一端与中空活塞受控端相接触，所述进气口通过进气阀的阀口与第一输出口和第二输出口相连通，所述第一输出口和第二输出口通过排气阀的阀口与排气口相连通，所述控制进气口与中空活塞受控端的阀体内腔相连通。

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