CN201745571U - 机动车行车制动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机动车制动系统领域，尤其是一种机动车行车制动装置，包括气刹总泵、储气筒、快放阀、后制动器、气刹助力器、油刹总泵、三通阀、前制动器，由气刹总泵的前分泵、气刹助力器、油刹总泵、三通阀、前制动器组成前轮制动传动装置，前轮制动为液压制动；由气刹总泵的后分泵、快放阀、后制动器组成后轮制动传动装置，后轮制动为气压制动。本实用新型的有益效果是：兼取气压制动和液压制动两者的优点，采用了空气液压制动传动装置，以压缩空气作为动力源，加力气室小巧紧凑，安装位置不受限制，系统布局合理，可使后制动器获得比前制动器更大的制动力，从而使后轮制动更有效。

Description

机动车行车制动装置

技术领域

本实用新型涉及机动车制动系统领域，尤其是一种机动车行车制动装置。

背景技术

目前，在机动车的气压制动系统和液压制动系统中，气压制动的长处是操纵轻便省力，但结构复杂，尺寸、重量大，制动滞后时间较液压式长(0.5秒)，广泛用于中、重型汽车。液压制动的优点是结构简单，尺寸小，重量轻，价格低，制动滞后时间短(仅0.2秒)，摩擦件少，性能稳定，非悬架支承件少，行驶平顺性好，适用多种高性能制动器，可用双轮缸，更合理的布置双管路系统，但制动能源是人力，只适用于微型、轻型汽车。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种机动车行车制动装置，可使后制动器获得比前制动器更大的制动力，从而使后轮制动更有效。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种机动车行车制动装置，包括气刹总泵、储气筒、快放阀、后制动器、气刹助力器、油刹总泵、三通阀、前制动器，由气刹总泵的前分泵、气刹助力器、油刹总泵、三通阀、前制动器组成前轮制动传动装置，前轮制动为液压制动；由气刹总泵的后分泵、快放阀、后制动器组成后轮制动传动装置，后轮制动为气压制动。

本实用新型的有益效果是：兼取气压制动和液压制动两者的优点，采用了空气液压制动传动装置，以压缩空气作为动力源，由于压缩空气的工作压力较大，多为0.7-0.8MPa，故加力气室小巧紧凑，安装位置不受限制，系统布局合理。本实用新型的机动车行车制动装置，可使后制动器获得比前制动器更大的制动力，从而使后轮制动更有效。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中，1-制动踏板，2-前制动器，3-三通阀，4-油刹管路，5-油刹总泵，6-贮油杯，7-气刹助力器，8-后制动器，9-快放阀，10-后轮气刹管路，11-前轮气刹管路，12-储气筒，13-气刹总泵的前分泵，14-气刹总泵的后分泵，15-气刹总泵。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

本实用新型的机动车行车制动装置，包括气刹总泵(15)、储气筒(12)、快放阀(9)、后制动器(8)、气刹助力器(7)、油刹总泵(5)、三通阀(3)、前制动器(2)，由气刹总泵(15)的前分泵(13)、气刹助力器(7)、油刹总泵(5)、三通阀(3)、前制动器(2)组成前轮制动传动装置，前轮制动为液压制动；由气刹总泵(15)的后分泵(14)、快放阀(9)、后制动器(8)组成后轮制动传动装置，后轮制动为气压制动。

制动时，踩下制动踏板(1)，储气筒(12)内的压缩空气沿前轮气刹管路(11)，经过前分泵(13)作用于气刹助力器(7)，并推动油刹总泵(5)产生足够压力的制动液，制动液沿油刹管路(4)通过三通阀(3)驱动前制动器(2)产生制动力矩，前轮制动为液压制动；踩下制动踏板(1)的同时，储气筒(12)内的压缩空气沿后轮气刹管路(10)，经过后分泵(14)、快放阀(9)驱动后制动器(8)产生制动力矩，后轮制动为气压制动。

Claims (1)

1.机动车行车制动装置，其特征在于：包括气刹总泵(15)、储气筒(12)、快放阀(9)、后制动器(8)、气刹助力器(7)、油刹总泵(5)、三通阀(3)、前制动器(2)，由气刹总泵(15)的前分泵(13)、气刹助力器(7)、油刹总泵(5)、三通阀(3)、前制动器(2)组成前轮制动传动装置，前轮制动为液压制动；由气刹总泵(15)的后分泵(14)、快放阀(9)、后制动器(8)组成后轮制动传动装置，后轮制动为气压制动。

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