CN2566013Y - 膜片式弹簧制动气室 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种膜片式弹簧制动气室，它由前气室和后气室组成，后气室包括活塞、与之连接的活塞杆以及驱动活塞运动的弹簧，所述活塞和活塞杆是一体的。本实用新型大大提高了整个制动气室的密封性能、灵敏度和可靠性，避免了因此而造成后气室失效。提高了车辆的安全性。同时还减少了该部分制造加工和组装的工作量，而且便于维修和保养。
Description
技术领域
本实用新型属于机动车制动气室，尤其涉及一种采用弹簧贮能的机动车辅助制动气室。
背景技术
在机动车制动系统中，除了行车制动装置之外，一般都还有利用弹簧贮能制动装置来实现辅助制动和驻车制动。专利号为88210958.8的实用新型专利说明书公开了一种汽车应急制动、行车制动和驻车制动结合型制动气室，它包括一个前气室和一个后气室，后气室采用压缩弹簧储能，减小后气室的气压，压缩弹簧伸长，推动活塞及活塞杆推动前气室的推杆动作，实现辅助制动或驻车制动。
上述后气室中活塞杆和活塞采用螺纹连接固定一起的，在实际应用过程中，经常回出现以下问题：a)活塞与活塞杆之间漏气；b)活塞与活塞杆之间松脱；c)安装不便；d)活塞与活塞杆的同轴度难以保证。所有这些问题的存在，都大大降低了后气室制动的可靠性，有时甚至使后气室失效，严重影响了行车和驻车的安全。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一种可靠性更好的膜片式弹簧制动气室。
为达到上述目的，本实用新型提供了一种膜片式弹簧制动气室，它由前气室和后气室组成，后气室包括活塞、与之连接的活塞杆以及驱动活塞的弹簧；活塞和活塞杆是压铸成一体的；弹簧为形状呈中心对称的纺锤形；活塞与气室之间设置有至少两个密封圈。
采用本实用新型，由于活塞与活塞杆是一体的，大大提高了整个制动气室的密封性能、灵敏度和可靠性，避免了因此而造成后气室失效。提高了车辆的安全性。同时还减少了该部分制造加工和组装的工作量，而且便于维修和保养。由于弹簧呈纺锤形，较之柱形弹簧大大减轻了重量和活塞侧向力。
附图说明
图1是现有技术结构示意图；
图2是本实用新型结构示意图。
具体实施方式
现有技术的弹簧制动装置的结构如图1所示，活塞3、活塞杆4是通过螺纹紧固连接在一起的；驱动活塞的弹簧为柱形弹簧；活塞3与气室之间有一个密封圈7，现有技术存在有精度低、密封性差、故障多、检修期短等缺点。安装时难以保证活塞杆4与前气室中制动杆6的同轴度，影响制动的可靠性。
本实用新型是一种汽车应急制动、行车制动和驻车制动结合型制动气室，如图2所示，它由前气室、后气室以及连接前后气室的法兰1组成，前气室有皮碗5、推杆6，皮碗5压合密封在法兰1上。后气室有弹簧2、活塞3、活塞杆4。活塞杆4前端部从法兰中央的孔伸出，配合处是密封的。弹簧2的形状为对称的纺锤形。活塞3与气室之间有密封圈7和密封圈8。正常状态下，皮碗5与法兰1之间的空腔无气压；后气室中活塞3与前后气室结合处有充足的气压，使得弹簧2被压缩到最短的状态，活塞杆4前端与皮碗5相互接触但无作用力。
实际工作过程如下：
行车制动：脚踩刹车，通过气体管路向皮碗5与前后气室之间的空腔充气，皮碗5在气压的作用下翻转并带动推杆6轴向移动，从而驱动刹车片实现行车制动。
紧急制动：当气压系统出现故障时，无法实现行车制动，此时可通过操纵手动刹车部件将后气室活塞3与前后气室之间的空腔减压，弹簧2克服气压力伸长，推动活塞3及活塞杆4轴向运动，活塞杆4的前端进驱动皮碗5及推杆6运动，实现制动。
驻车制动：当车辆停驻的时候，通过操纵手动刹车部件将后气室活塞3与之间的空腔减压，则弹簧2克服气压力伸长，推动活塞3及活塞杆4轴向运动，活塞杆4的前端进入前气室驱动皮碗5及推杆6运动，实现制动。防止车辆滑行。
本实用新型的结构如图2所示，后气室中的活塞3、活塞杆4是压铸成一体的。省去了安装工序，减轻了气室的重量；大大提高了整个制动气室的密封性能、灵敏度和可靠性，避免了因此而造成后气室失效。提高了车辆的安全性。同时还减少了该部分制造加工和组装的工作量，而且便于维修和保养。由于弹簧2呈纺锤形，较之柱形弹簧大大减轻了重量和活塞侧向力。
Claims (4)
1.一种膜片式弹簧制动气室，它由前气室、后气室以及连接前后气室的法兰组成，前气室有皮碗、推杆，皮碗压合密封在法兰上，后气室有弹簧、活塞、活塞杆，活塞杆前端部从法兰中央的孔伸出，其特征在于所述活塞和活塞杆是一体的。
2.根据权利要求1所述的膜片式弹簧制动气室，其特征在于所述活塞和活塞杆压铸成一体的。
3.根据权利要求1或2所述的膜片式弹簧制动气室，其特征在于所述弹簧为形状呈中心对称的纺锤形。
4.根据权利要求3所述的膜片式弹簧制动气室，其特征在于所述活塞与气室之间设置有至少两个密封圈。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 02268378 CN2566013Y (zh) | 2002-07-18 | 2002-07-18 | 膜片式弹簧制动气室 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 02268378 CN2566013Y (zh) | 2002-07-18 | 2002-07-18 | 膜片式弹簧制动气室 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN2566013Y true CN2566013Y (zh) | 2003-08-13 |
Family
ID=33733817
Family Applications (1)
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| CN 02268378 Expired - Fee Related CN2566013Y (zh) | 2002-07-18 | 2002-07-18 | 膜片式弹簧制动气室 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN2566013Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103693032A (zh) * | 2014-01-06 | 2014-04-02 | 南阳理工学院 | 拖拉机挂车制动气室 |
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2002
- 2002-07-18 CN CN 02268378 patent/CN2566013Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN103693032A (zh) * | 2014-01-06 | 2014-04-02 | 南阳理工学院 | 拖拉机挂车制动气室 |
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