CN201553138U - 装载机行走液压制动系统机构 - Google Patents

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杜成甫
韩茵
张磊
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Hangzhou Guang Cheng Xiang Industrial Co., Ltd.
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Abstract

一种装载机行走液压制动系统机构，它包括有分别设置在前、后驱动桥内的两个湿式制动器，所述的湿式制动器分别与一全液压制动阀相连，所述的全液压制动阀为一由转向液压系统和行走液压制动系统合并成的一个液压系统；所述的全液压动力制动阀与向其供油的转向泵相连通，该转向泵接于液压油腔；所述的转向泵还与一可储存一定量液压油的蓄能器相连，且该蓄能器也与所述的全液压动力制动阀相连通；它具有结构简单，使用方便可靠，动力消耗少，功率利用率高等特点。

Description

装载机行走液压制动系统机构
技术领域
本实用新型涉及的是一种全新的装载机行走液压制动系统机构，属于装载机的液压控制技术领域。
背景技术
在现有技术中，装载机采用的是钳盘式气-液制动系统，如附图所示，它6是由发动机驱动空气压缩机1-1将空气压缩成0.8MPa压缩空气，通过油水分离器1-2到储气筒1-3，储气筒上装有安全阀1-4，安全阀开启压力0.85～0.9MPa，压缩空气再由储气筒1-3到脚制动阀1-5，脚制动阀将压缩空气分为两路，分别进入两个空气加力泵1-6，推动加力泵活塞将压缩空气压力转化倍增为制动液压力，推动驱动桥1-7中钳盘式制动器实施制动。此系统可通过踩踏脚制动阀1-5实现气路的通断，从而实现制动，需要空压机、气路系统、增压系统等，结构复杂，维护保养点多，消耗动力，功率利用率很低。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种全新的装载机行走液压制动系统机构。它包括有分别设置在前、后驱动桥内的两个湿式制动器，所述的湿式制动器分别与一全液压制动阀相连，所述的全液压制动阀为一由转向液压系统和行走液压制动系统合并成的一个液压系统。
所述的全液压动力制动阀与向其供油的转向泵相连通，该转向泵接于液压油腔；所述的转向泵还与一可储存一定量液压油的蓄能器相连，且该蓄能器也与所述的全液压动力制动阀相连通。
本实用新型技术结构，是行走机械液压制动系统的创新匹配组合，它具有结构简单，使用方便可靠，动力消耗少，制动器不发热、无火星更防暴，还可实现柔性制动。
附图说明
图1是现有传统技术的结构原理示意图。
图2是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图2对本实用新型作详细的介绍：图2所示，本实用新型包括有分别设置在前、后驱动桥内的两个湿式制动器2-6，所述的湿式制动器2-6分别与一全液压制动阀2-4油路相连，转向泵2-3向液压制动阀2-4供油的同时也向蓄能器2-5供油蓄能备用，且该蓄能器2-5也与所述的全液压制动阀2-4相连通。
本实用新型组合转向-行走制动系统的工作过程如下：当正常行驶时不踩液压制动阀2-4，阀芯处于图示位置I，湿式制动器2-6中的制动油，通过制动阀的内部油路直接与油箱2-1连通，湿式制动器处于释放状态，确保正常行驶，转向泵2-3压力油经制动阀2-4的P-N通道向转向系统供油，保证转向系统正常工作。当需要进行行走制动时，踩下制动阀2-4，阀芯处于图示位置II，这时转向泵在连续向转向系统供油的同时，切断了前、后桥湿式制动器油路的回油箱油路，同时接通了制动器进油油路，压力油推动湿式制动器中制动盘动作，实现制动，制动力大小与阀芯的行程成正比，因此司机可视实际情况需要，通过踩制动踏板的行程控制制动阀阀芯阀的位移，实现制动压力由小到大变化，从而实现柔性制动。当制动阀2-4阀芯被踩至图示位置III时，则切断转向系统油路，实现行走制动功能。当发动机突然熄火时，将制动阀2-4踩至图示位置IV，蓄能器向制动系统供油，实现行走制动。液压制动阀2-4正常工作的状态是I和II位置，III和IV位置的当机器处于危险工况或突发故障时才使用的。本实用新型技术无需增加动力源，取消了空压机及气路系统、增压系统，结构简单，维护方便，降低动力消耗，降低了噪音，灵活踩踏制动阀还可以实现柔性制动，减少制动冲击，改善工作条件。

Claims (2)

1.一种装载机行走液压制动系统机构，它包括有分别设置在前、后驱动桥内的两个湿式制动器，其特征在于所述的湿式制动器分别与一全液压制动阀相连，所述的全液压制动阀为一由转向液压系统和行走液压制动系统合并成的一个液压系统。
2.根据权利要求1所述的装载机行走液压制动系统机构，其特征在于所述的全液压动力制动阀与向其供油的转向泵相连通，该转向泵接于液压油腔；所述的转向泵还与一可储存一定量液压油的蓄能器相连，且该蓄能器也与所述的全液压动力制动阀相连通。
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