CN103552552A - 一种新的汽车制动能量回收利用装置 - Google Patents
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Abstract
一种新的汽车制动能量回收利用装置。跨置在制动盘上的制动钳体固定在车桥上，其内的两个活塞及摩擦块分别位于制动盘的两侧，制动时，制动油液由制动主缸经进油口进入制动钳体中两个相通的液压腔内将两侧的摩擦块压向制动盘，从而产生制动。将发电机安装在制动钳体的外侧面上，发电机轴上连接第一锥型齿轮，让第一锥型齿轮与第二锥型齿轮相啮合，制动时，由于摩擦轮的作用可以使第一锥型齿轮带动发电机的输入轴进行转动，从而使发电机发电。本发明能够将汽车刹车制动时因动能产生的热能转化为电能回收到车载蓄电池对车载用电设备进行供电；同时还可以降低制动盘的温度，延长制动盘使用寿命。
Description
技术领域
本发明涉及一种新的汽车制动能量回收利用装置。
背景技术
我国政府在2009年哥本哈根世界气候大会上宣布：“到2020年，中国国内碳排放要比2005年下降40%~50%。”我国正在建立“低碳”工业，应对石油能源危机和防止地球变暖。这也是贯彻党的十八大所提出的大力推进生态文明建设的重大举措；是全面促进资源节约，加大自然生态系统和环境保护力度的必然选择；是实现中华民族永续发展的必由之路。但是汽车在正常行驶过程中，尤其是在山路上或城市中，为了躲避行人或车辆以及路况发生变化时，频繁的减速和制动是不可避免的。由于频繁的减速或制动及再加速，必定造成汽车燃油消耗的增加、经济性下降、制动器发热等，其中大部分动能经过摩擦转化为热能消散到空气中，造成了能量的损失浪费不符合可持续发展的要求。因此制动能量的回收利用就尤为重要了。
以前的汽车制动能量回收是在汽车上安装一个大水箱，在汽车制动时，通过复杂的机械原理将水箱内的水位提高，使汽车制动时的动能转化为水的势能，当汽车正常行驶时再使水位下降，使水的势能再转化为汽车的动能。
发明内容
本发明的目的是针对汽车制动过程中能量损失浪费的问题，提供一种新的汽车制动能量回收利用的装置。该装置不仅能将汽车制动时产生的大部分能量回收到车载蓄电池供电，还能延长制动器使用寿命。
为了实现上述功能，本发明所采用的技术手段为：
跨置在制动盘上的制动钳体固定在车桥上，在制动钳体的外侧安装摩擦轮，在制动钳体的内侧与制动盘的缝隙之间安装活塞及摩擦块，活塞与制动钳体内侧相接触，制动时，制动油液经进油口进入钳体中两个相通的液压腔中，将两侧的摩擦块压向制动盘，再在制动钳体的顶部外侧安装发电机，发电机的外伸轴上安装第一锥型齿轮，通过滚动轴承摩擦轮与第二锥型齿轮连接，第一锥型齿轮再与第二锥型齿轮相啮合。
本发明的优点是，本发明制动能量回收利用装置能够将汽车制动时产生的大部分能量回收到车载蓄电池加以利用，同时由于大量的能量被回收，热量散失就少，摩擦片温度就低，可以延长其使用寿命。这也符合我国的节能环保的理念。
附图说明
图1是本发明的结构原理示意图。
图2是图1的右视图。
图中：1、进油口，2、制动钳体，3、发电机，4、第一锥型齿轮，5、第二锥型齿轮，6、摩擦轮，7、滚动轴承，8、制动盘，9半轴，10、车桥部，11、活塞，12、摩擦块。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明。
如图1、图2所示，本发明在制动钳体2的外侧安装摩擦轮6，在制动钳体2的内侧与制动盘8的缝隙之间安装活塞11与摩擦块12，活塞11与制动钳体2的内侧相接触，制动时，制动油液经进油口1进入钳体2中两个液压腔中，将两侧的摩擦块12经过活塞11的移动压向制动盘8，再在制动钳体2的顶部外侧安装发电机3，发电机3的外伸轴上安装第一锥型齿轮4，通过滚动轴承7使摩擦轮6与第二锥型齿轮5相连接，同时第一锥型齿轮4再与第二锥型齿轮5相啮合，进而带动发电机运转发电。
本发明的工作原理：
在汽车减速或制动时，制动油液由制动主缸经进油口1进入钳体中相通的液压腔中，在压力作用下，将活塞11及摩擦块12压向制动盘8，使其相接触，从而产生制动，此时，摩擦轮6与制动盘8产生摩擦，由于摩擦是摩擦轮6发生转动，紧接着，与摩擦轮6相连的第二锥型齿轮5也发生转动，由于啮合作用，第二锥型齿轮5带动第一锥型齿轮4转动，而安装在制动钳体2上的发电机通过外伸轴与第一锥型齿轮4连接，故由摩擦产生的能量通过各部件的传动，传递到发电机3内，使其发电。而发电机3发出的电对车载蓄电池进行充电，供各用电设备使用。
Claims (3)
1.一种汽车制动能量回收利用装置，其特征在于：所述的制动能量回收利用装置是在制动钳体（2）的外侧安装摩擦轮（6），在制动钳体（2）的内侧与制动盘（8）的缝隙之间安装活塞（11）与摩擦块（12），活塞（11）与制动钳体（2）的内侧相接触，制动时，制动油液经进油口（1）进入钳体（2）中两个液压腔中，将两侧的摩擦块（12）经过活塞（11）的移动压向制动盘（8），再在制动钳体（2）的顶部外侧安装发电机（3），发电机（3）的外伸轴上安装第一锥型齿轮（4），通过滚动轴承（7）使摩擦轮（6）与第二锥型齿轮（5）相连接，同时第一锥型齿轮（4）再与第二锥型齿轮（5）相啮合，从而能够带动发电机（3）发电。
2.根据权利要求1所述的汽车制动能量回收利用装置，其特征在于：装置与制动系统属于同一操作系统，在驾驶员踩动制动踏板制动时，能量回收利用装置与制动系统能同时或先后进入工作状态，使能量回收和制动安全均有保障。
3.根据权利要求1所述的汽车制动能量回收利用装置，其特征在于：装置有两个活塞及摩擦块，制动性更好。
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