CN101544194A - 一种汽车制动能量回收装置 - Google Patents

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徐焕祥
熊树生
叶锦
葛汉霄
石伟
姜耀华
李伟
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Abstract

本发明公开了一种汽车制动能量回收装置。在制动钳的外侧面开有缺口，缺口中安装摩擦轮，摩擦轮的两端的伸出轴分别安装在滚动轴承的孔中，液压缸固定在车架上，安装在制动盘和制动钳的内侧间隙中，活塞和制动钳内侧面接触，制动钳外圆柱面上安装发电机，发电机轴上安装第一锥形齿轮，第一锥形齿轮与摩擦轮一端轴上的第二锥形齿轮相啮合。本发明能够将汽车制动时的大部分能量回收为车载电器供电，同时由于大部分能量已转为电能，摩擦产生的热能将大大减少，降低制动盘的温度，延长其使用寿命。

Description

一种汽车制动能量回收装置
技术领域
本发明涉及一种汽车制动能量回收装置。
背景技术
我国“十一五”规划纲要提出，“十一五”期间单位国内生产总值能耗降低20％左右、主要污染物排放总量减少10％。这是贯彻落实科学发展观、构建社会主义和谐社会的重大举措；是建设资源节约型、环境友好型社会的必然选择；是推进经济结构调整，转变增长方式的必由之路；是维护中华民族长远利益的必然要求。但是现代化城市道路上由于十字路口多，而且车辆多。汽车在城市道路行驶时需要频繁制动，在频繁制动过程中，其大部分的动能经制动器的摩擦转化为热能消耗掉，造成了巨大的能量损失浪费，不符合我国提出来的节能减排的要求。因此回收制动能量势在必行。
原有的汽车制动能量回收装置是在汽车上安装一个大型水箱，在汽车制动时通过复杂的机械机构将水抬升，使汽车的动能转化为水的势能，在汽车行驶过程中使水箱下降，使水的势能重新转化为汽车的动能。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车制动能量回收装置，能够将汽车制动时的大部分能量回收为车载电器供电。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
在制动钳的外侧面开有缺口，缺口中安装摩擦轮，摩擦轮的两端的伸出轴分别安装在滚动轴承的孔中，液压缸固定在车架上，安装在制动盘和制动钳的内侧间隙中，活塞和制动钳内侧面接触，制动钳外圆柱面上安装发电机，发电机轴上安装第一锥形齿轮，第一锥形齿轮与摩擦轮一端轴上的第二锥形齿轮相啮合。
本发明具有的有益的效果是：
本发明制动能量回收装置能够将汽车制动时的大部分能量回收为车载电器供电，同时由于大部分能量已转为电能，摩擦产生的热能将大大减少，降低制动盘的温度，延长其使用寿命。符合全国节能减排的大趋势。本发明极大的简化了回收动能的机构，使之小型化。
附图说明
图1是本发明的结构原理示意图。
图2是图1的右视图。
图中：1、发电机，2、第一锥形齿轮，3、第二锥形齿轮，4、摩擦轮，5、滚动轴承，6、制动盘，7、半轴，8、活塞，9、液压缸，10、制动钳。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
如图1、图2所示，本发明在制动钳10的外侧面开有缺口，缺口中安装摩擦轮4，摩擦轮4的两端的伸出轴分别安装在滚动轴承5的孔中，液压缸9固定在车架上，安装在制动盘6和制动钳10的内侧间隙中，活塞8和制动钳10内侧面接触，在制动时液压缸9通入高压油，推动活塞8往内侧移动，使制动钳10整体往内侧运动，制动盘6上的摩擦轮4与制动盘6相接触，制动钳10外圆柱面上安装发电机1，发电机1轴上安装第一锥形齿轮2，第一锥形齿轮2与摩擦轮4一端轴上的第二锥形齿轮3相啮合。
本发明能量转换工作原理：
制动盘6转动时，与摩擦轮4发生摩擦，带动摩擦轮4高速转动，摩擦轮4带动第二锥型齿轮3转动，第二锥型齿轮3带动第一锥型齿轮2转动，第一锥型齿轮2带动发电机1的输入轴转动，带动发电机1发电。发电机产生的电能对超级电容充电，超级电容最后对车载蓄电池充电。

Claims (1)

1、一种汽车制动能量回收装置，其特征在于：在制动钳(10)的外侧面开有缺口，缺口中安装摩擦轮(4)，摩擦轮(4)的两端的伸出轴分别安装在滚动轴承(5)的孔中，液压缸(9)固定在车架上，安装在制动盘(6)和制动钳(10)的内侧间隙中，活塞(8)和制动钳(10)内侧面接触，制动钳(10)外圆柱面上安装发电机(1)，发电机(1)轴上安装第一锥形齿轮(2)，第一锥形齿轮(2)与摩擦轮(4)一端轴上的第二锥形齿轮(3)相啮合。
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PB01 Publication
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C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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