CN204849630U - 多功能斜面减速带 - Google Patents

Abstract

一种多功能斜面减速带，它包括减速带、设置在减速带下方的复位结构、液压缸以及设置在减速带一侧的液压发电装置，所述的减速带设置为斜面形状；液压发电装置包括发电机和液压马达，所述的液压缸通过回油管路和出油管路与液压马达相连，该液压马达与发电机相连，液压缸的回油管路和出油管路上分别设有回油单向阀和出油单向阀，所述的减速带受压后，经出油管路上的出油单向阀将油液压力传输至液压马达，驱动液压马达，带动发电机发电，液压油再通过回油管路上的回油单向阀回流至液压缸。本实用新型的新型斜面减速带减少了噪声，使汽车能平稳的通过减速带，同时，减少汽车的振动在一定程度上可以减少汽车悬架的损耗，且减少油耗。

Description

多功能斜面减速带

技术领域

本实用新型涉及交通领域，尤其是高速公路上的减速带，具体地说是一种多功能斜面减速带。

背景技术

能源和环境是一个国家和社会可持续发展的重要支柱，但很多时候能源在开采和使用过程中会产生严重的环境问题。在当今能源紧缺的背景下，如何开发使环境可持续发展的新能源已经上升到一个国家的战略高度。从我国的能源结构情况来看，目前主要来源还是化石燃料。然而由于化石燃料的不可再生性以及粗放型开采，化石燃料资源储存量逐年减少。而且在火力发电过程中燃烧产生的各种气体与固体废物和发电时的余热所造成的环境污染也极为严重。其他的较环保的发电方式包括水利发电、风力发电、太阳能发电等，由于投资较大，受地势、风、阳光等环境限制较大，致使使用率都不高。而核能发电由于其具有很大的安全隐患暂时得不到广泛的应用。

另一方面，随着经济的高速发展，我国公路里程数和汽车保有量非常可观。到2014年底，我国高速公路通车总里程达11.2万公里，国内汽车保有量近1.4亿。交通、车辆的发展在提高人们生活水平的同时也带来了负面影响。除了尾气排放污染外，汽车发动机、汽车鸣笛、紧急刹车、通过减速带等的声音很大，产生了严重的交通噪音污染。吵闹的道路环境危害着人们的心理、身体健康。而道路不平整产生的颠簸也使行驶安全性、舒适性降低。在交通发展的同时，为了保证道路行驶的安全性，在高速公路收费站、停车场等地方设置减速带。减速带是通过改变道路某段的高度或材料，根据心、生理原理强制机动车减速，以达到安全的目的。但现有的减速带在车辆通过时为刚性冲击，使车辆振动感较强，产生的噪声较大，降低驾驶人的行驶安全性和乘坐舒适性。对现有减速带的调查显示，有42.22%的人对现有减速带不满意，其中，76.3%认为颠簸较大，24.44%认为噪音较大，很多减速带因振动大、噪音大扰民而拆除。同时当车辆过减速带，由于本身的机械能，可产生巨大的能量，目前这部分的能量基本被浪费，并且由于冲击也增加了汽车油耗。

发明内容

本实用新型的目的是针对减速带能量浪费的问题，提出一种多功能斜面减速带。本实用新型的新型斜面减速带减少了噪声，使汽车能平稳的通过减速带，同时，减少汽车的振动在一定程度上可以减少汽车悬架的损耗，且减少油耗。

本实用新型的技术方案是：

一种多功能斜面减速带，它包括减速带、设置在减速带下方的复位结构、液压缸以及设置在减速带一侧的液压发电装置，所述的减速带设置为斜面形状，当汽车通过时能够绕轴往下运动，使其与地面平齐，并且在复位结构作用下回复原状；所述的液压发电装置包括发电机和液压马达，所述的液压缸通过回油管路和出油管路与液压马达相连，该液压马达与发电机相连，液压缸的回油管路和出油管路上分别设有回油单向阀和出油单向阀，所述的减速带受压后，经出油管路上的出油单向阀将油液压力传输至液压马达，驱动液压马达，带动发电机发电，液压油再通过回油管路上的回油单向阀回流至液压缸。

本实用新型的液压缸为多个，成排布置在减速带的下方。

本实用新型的液压发电装置上装有保护罩。

本实用新型的液压缸的出油管路上还设有减压阀一和节流阀。

本实用新型的液压缸的出油管路上还连接一蓄能器，所述的蓄能器的进口与减压阀和出油单向阀的连接点相连。

本实用新型的蓄能器的前端还装有并联的溢流阀和减压阀二。

本实用新型的减速带的一侧装有旋转轴，另一侧设有防尘板。

本实用新型的复位结构包括减速带下方依次设置的滑环装置、活塞和回位弹簧。

本实用新型的减速带的表面安装有太阳能荧光灯。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的减速带能够减少冲击：减速带利用废旧的轮胎作为材料，当汽车通过减速带时，产生柔性冲击，而不是普通减速带产生的刚性冲击。另外，减速带下方是液压缸，有一定缓震作用。

本实用新型的减速带能够减少颠簸且很大程度上减少了噪声：减速带前端与路面平齐，车开始与减速带接触时不会产生颠簸，随着车向前行驶，斜面减速带被下压，由于减速带下方装有弹簧，会起到减震作用，减速带后端是一段与路沿相切的圆弧，减速带完全压下时，减速带末端与路面平齐。

本实用新型利用了车通过减速带时多做的无用功，将这些能量回收利用进行发电。

本实用新型把减速带表面设计成斜面，使车压过减速带时为平滑过渡，压上时斜面绕轴旋转，车在下来时斜面上边线落在地面上，车轮不会与地面产生冲击.使车通过时产生的噪声小，且较平稳，不会有较大颠簸；同时，斜面式设计可在一定程度上减少车辆逆行造成的交通隐患。

本实用新型的减速带板面侧视为扇形而不是只是薄板，使减速带工作时始终与路面接触，实现发电装置内部的防尘，清洁。

本实用新型的减速带表面安装有太阳能荧光灯，白天利用太阳能蓄能，晚上发光。使驾驶员在夜间、雨天、雾天行驶时也能识别减速带，避免因没有看清减速带而不减速，影响行驶安全性。

本实用新型利用车压减速带产生的液压带动液压马达从而带动发电机进行发电，而不用机械传动带动发电机，便于多个减速带产生的液压能量通过管道集中在路边统一用一台发电机进行发电，节省了机械器材，节约成本和资源，机械效率较高。

本实用新型的液压缸下的地面设有一定坡度，并连接排水管道，便于下雨时的排水工作。

本实用新型的封闭式结构使液压油产生液压后回流，实现油的循环流动，反复利用，节约了资源。

本实用新型能够在全国各地的城市的繁华地区的道路上，公路收费站、商场停车场附近等处设置，若把普通减速带均改为我们设计的新型多功能斜面减速带，那么将会产生大量电能给收费站、高速公路服务区、停车场的内部设施、电动汽车供能。尤其对于停车场，减速带上可设有压力传感器，连接停车场收费站的吐卡机开关，使车通过时吐卡机自动开机吐收费卡，一段时间无车时自动关闭，节约了收费站的电能，实现了收费站的智能化控制。并且实现降噪，减少噪声污染

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的液压发电装置的结构示意图。

图3是本实用新型的减速带的结构示意图。

图中：1、液压缸；2、保护罩；3、发电机；4、液压马达；5、蓄能器；6、减速带；7、回油管路；8、回油单向阀；9、出油管路；10、出油单向阀；11、减压阀一；12、节流阀；13、溢流阀；14、路面；15、旋转轴；16、防尘板；17、滑环装置；18、活塞；19、回位弹簧；20、减压阀二。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示，一种多功能斜面减速带，其特征是它包括减速带6、设置在减速带6下方的复位结构、液压缸1以及设置在减速带6一侧的液压发电装置，所述的减速带6设置为斜面形状，当汽车通过时能够绕轴往下运动，使其与地面平齐，并且在复位结构作用下回复原状；所述的液压发电装置包括发电机3和液压马达4，所述的液压缸1通过回油管路7和出油管路9与液压马达4相连，该液压马达4与发电机3相连，液压缸1的回油管路7和出油管路9上分别设有回油单向阀8和出油单向阀10，所述的减速带6受压后，经出油管路9上的出油单向阀10将油液压力传输至液压马达4，驱动液压马达4，带动发电机3发电，液压油再通过回油管路7上的回油单向阀8回流至液压缸1。本实用新型的液压发电装置上装有保护罩（2，防止阴雨天造成的设备加速损坏，防护罩可改造为座椅或是其他形象，与周边环境融为一体。

考虑到车的碾压是随机事件，随时间、地点而变化，故其工作过程中所产生的电能具有脉动性、周期性，电能质量较差，直接将其并入电网或直接使用会对电器产生影响。针对其脉动性、周期性的特点，本实用新型进一步提出了一种独立使用型发电系统。该系统提出了两种电能使用方式：一种是在电能输出端增加蓄电池，直接使用。另一种是并入电网。发电装置通过蓄电池存储能量，向周围用电设施供电，减少了供电系统对路灯、信号灯、指示牌的能耗，同时可应用在停车场、步行街霓虹灯、高速公路收费站等，在一定程度上可实现道路电力系统的自给自足，节约资源，符合低碳环保的理念。

如图3所示，复位结构包括滑环装置、活塞、回位弹簧。减速带设置为斜面形状，当汽车通过时可绕轴往下运动，使其与地面平齐，保证汽车无噪声的平稳通过。防尘部分可以防止灰尘进入机构内部。滑环装置可以使与活塞相连的滑环和减速带之间有相对运动，从而保证活塞杆只受上下方向的力。

本实用新型的新型多功能斜面减速带将汽车通过白白浪费的部分机械能利用起来发电，并且起到了降噪的作用，还能在雨天，雾天，夜里起到警示作用。可以运用在高速公路收费站，停车场，小区门口。国内目前在减速带上还没有统一标准，各种减速带都在运用。而且我国高速公路，停车场，小区很密集，减速带的需求量很大，所以应用前景十分广泛。

本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

Claims (9)

1.一种多功能斜面减速带，其特征是它包括减速带（6）、设置在减速带（6）下方的复位结构、液压缸（1）以及设置在减速带（6）一侧的液压发电装置，所述的减速带（6）设置为斜面形状，当汽车通过时能够绕轴往下运动，使其与地面平齐，并且在复位结构作用下回复原状；所述的液压发电装置包括发电机（3）和液压马达（4），所述的液压缸（1）通过回油管路（7）和出油管路（9）与液压马达（4）相连，该液压马达（4）与发电机（3）相连，液压缸（1）的回油管路（7）和出油管路（9）上分别设有回油单向阀（8）和出油单向阀（10），所述的减速带（6）受压后，经出油管路（9）上的出油单向阀（10）将油液压力传输至液压马达（4），驱动液压马达（4），带动发电机（3）发电，液压油再通过回油管路（7）上的回油单向阀（8）回流至液压缸（1）。

2.根据权利要求1所述的多功能斜面减速带，其特征是所述的液压缸（1）为多个，成排布置在减速带的下方。

3.根据权利要求1所述的多功能斜面减速带，其特征是所述的液压发电装置上装有保护罩（2）。

4.根据权利要求1所述的多功能斜面减速带，其特征是所述的液压缸（1）的出油管路（9）上还设有减压阀一（11）和节流阀（12）。

5.根据权利要求4所述的多功能斜面减速带，其特征是所述的液压缸（1）的出油管路（9）上还连接一蓄能器（5），所述的蓄能器（5）的进口与减压阀（11）和出油单向阀（10）的连接点相连。

6.根据权利要求5所述的多功能斜面减速带，其特征是所述的蓄能器（5）的前端还装有并联的溢流阀（13）和减压阀二（20）。

7.根据权利要求1所述的多功能斜面减速带，其特征是所述的减速带（6）的一侧装有旋转轴（15），另一侧设有防尘板（16）。

8.根据权利要求1所述的多功能斜面减速带，其特征是所述的复位结构包括减速带（6）下方依次设置的滑环装置（17）、活塞（18）和回位弹簧（19）。

9.根据权利要求1所述的多功能斜面减速带，其特征是所述的减速带（6）的表面安装有太阳能荧光灯。