CN201651123U - 带驻车制动的浮钳盘式制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种带驻车制动的浮钳盘式制动器。主要解决现有的浮钳盘式制动器没有驻车制动的功能、摩擦片磨损后自动补偿功能差的问题。其特征在于：所述的操纵杆(8)轴向为T形，其轴的外部有滑盘(9)，且二者相对的面上有内置钢球(10)的椭圆形凹槽，操纵杆(8)右侧连接轴承片(15)及输出杆(13)，输出杆(13)外部螺纹连接调节螺母(14)，调节螺母(14)右部外侧与活塞总成(5)紧密配合，活塞总成(5)右侧连接摩擦片(6)，输出杆(13)上有由弹簧座(11)固定的弹簧(12)。该制动器具有使可以实现行车制动和驻车制动双重功能、摩擦片磨损后的位置自动补偿的特点，并且外形相对较小，节约空间。

Description

带驻车制动的浮钳盘式制动器

技术领域：

本实用新型涉及汽车制动领域，具体的说是一种带驻车制动的浮钳盘式制动器。

背景技术：

制动器是使机械中的运动件停止或减速的机械零部件，现有的汽车制动器通常可分为盘式制动器和鼓式制动器，鼓式制动器的缺点很多，比如制动性能衰减现象，散热能力差，水衰退和热衰退严重；其次是摩擦片密封在制动鼓的内部，在连续使用制动器时，摩擦片产生的大量热不易散出，会使摩擦片受热膨胀并减小了磨擦力；另外鼓式制动器在水泥地面行驶时，轮毂浸水后会减小摩擦力，从而降低制动效能，而且要花很长时间才能干燥。而盘式制动器的与鼓式制动器相比较有如下优点：1)无磨擦助势作用，因而制动器效能受磨擦系数的影响较小，即效能较稳定。2)浸水后效能降低较小，而且只需经过一两次制动即可恢复正常。3)在输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量较小。4)制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小，不会像制动鼓的热膨胀那样使制动器间隙明显增大而导至制动摇臂的行程变大。

盘式制动器中常用的为浮钳盘式制动器，现有的浮钳盘式制动器一般仅有行车制动，而没有驻车制动的功能，并且当摩擦片磨损后其自动补偿功能差，影响制动性能。

实用新型内容：

为了克服现有的浮钳盘式制动器没有驻车制动的功能、摩擦片磨损后自动补偿功能差的不足，本实用新型提供一种带驻车制动的浮钳盘式制动器，该带驻车制动的浮钳盘式制动器具有可以实现行车制动和驻车制动双重功能、摩擦片磨损后的位置可以自动补偿的特点，并且外形相对较小，节约空间。

本实用新型的技术方案是：一种带驻车制动的浮钳盘式制动器，包括活塞总成、作用器总成，所述的作用器总成主要由操纵杆、滑盘、钢球、弹簧座、弹簧、输出杆、轴承片组成，所述的操纵杆轴向为T形，其轴的外部有与T形顶边内侧相对的滑盘，且二者相对的面上分别均布三个沿圆周方向的椭圆形凹槽，所述的凹槽的深度为沿椭圆长轴方向浅短轴方向深，其内置有钢球，且两个凹槽的深度之和小于钢球直径，所述的操纵杆右侧连接轴承片及输出杆，所述的输出杆外部螺纹连接调节螺母，调节螺母右部外侧与活塞总成紧密配合，活塞总成右侧连接摩擦片，所述的输出杆上有由弹簧座固定的弹簧。

本实用新型具有如下有益效果：由于采取上述方案，操纵杆与滑盘相对面的椭圆形凹槽内有钢球，当操纵杆旋转时，钢球由椭圆形凹槽中心转到边缘，由于椭圆边缘深度浅，并且滑盘固定不动，因此操纵杆被挤向右侧，克服弹簧的压力向右移动，同时还带动输出杆向右移动，并且由于输出杆与活塞总成相连，因此活塞总成及摩擦片也向右移动，摩擦片与制动盘接触，实现驻车制动。当摩擦片磨损时，弹簧可以压缩调节螺母，带动活塞总成向右移动，实现位置的自动补偿。因此，该制动器在行车制动的同时可以实现驻车制动，在摩擦片磨损时可以实现自动补偿，并且外形相对较小，减少了包装及运输的费用。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图。

图中1-螺母，2-拉板，3-拉线架，4-钳体，5-活塞总成，6-摩擦片，7-作用器总成，8-操纵杆，9-滑盘，10-钢球，11-弹簧座，12-弹簧，13-输出杆，14-调节螺母，15-轴承片。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

由图1所示，一种带驻车制动的浮钳盘式制动器，包括活塞总成5、作用器总成7，所述的作用器总成7主要由操纵杆8、滑盘9、钢球10、弹簧座11、弹簧12、输出杆13、轴承片15组成，所述的操纵杆8轴向为T形，其轴的外部有滑盘9，所述的滑盘9与操纵杆8的T形顶边内侧相对，且二者相对的面上分别均布三个沿圆周方向的椭圆形凹槽，所述的凹槽的深度为沿椭圆长轴方向浅短轴方向深，其内置有钢球10，且两个凹槽的深度之和小于钢球10直径，即当钢球10置于相对的两个凹槽内时，滑盘9与操纵杆8的T形顶边不接触。所述的操纵杆8右侧连接轴承片15及输出杆13，所述的输出杆13外部螺纹连接调节螺母14，调节螺母14右部外侧与活塞总成5紧密配合，活塞总成5右侧连接摩擦片6，所述的输出杆13上有弹簧12，弹簧12由弹簧座11固定，当摩擦片6磨损时，弹簧12可以压缩调节螺母14，带动活塞总成6向右移动，实现位置的自动补偿。作用器总成7的操纵杆8左端由螺母1固定拉板2，拉线架3固定在钳体4左侧外部。

当需要制动时，手刹拉板2转动，带动操纵杆8转动，钢球10由椭圆形凹槽中心移动到边缘，由于椭圆形凹槽边缘深度比中心浅，并且滑盘9固定不动，因此将操纵杆8挤向右侧，操纵杆8克服弹簧12的压力向右移动，同时还带动输出杆13向右移动，并且由于输出杆13与活塞5总成相连，因此活塞总成5及摩擦片6也向右移动，摩擦片6与制动盘接触，实现驻车制动。因此，该制动器在行车制动的同时可以实现驻车制动，并且当摩擦片磨损时可以实现自动补偿。同时，该制动器由于将驻车和行车制动设计集成到了后制动钳上，从面节省了空间，并使外形相对较小，减少了包装及运输的费用。

Claims (1)

1.一种带驻车制动的浮钳盘式制动器，包括活塞总成(5)、作用器总成(7)，其特征在于：所述的作用器总成(7)主要由操纵杆(8)、滑盘(9)、钢球(10)、弹簧座(11)、弹簧(12)、输出杆(13)、轴承片(15)组成，所述的操纵杆(8)轴向为T形，其轴的外部有与T形顶边内侧相对的滑盘(9)，且二者相对的面上分别均布三个沿圆周方向的椭圆形凹槽，所述的凹槽的深度为沿椭圆长轴方向浅短轴方向深，其内置有钢球(10)，且两个凹槽的深度之和小于钢球(10)直径，所述的操纵杆(8)右侧连接轴承片(15)及输出杆(13)，所述的输出杆(13)外部螺纹连接调节螺母(14)，调节螺母(14)右部外侧与活塞总成(5)紧密配合，活塞总成(5)右侧连接摩擦片(6)，所述的输出杆(13)上有由弹簧座(11)固定的弹簧(12)。

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