CN101839293B - 一种盘式制动器的驻车机构 - Google Patents
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Abstract
本发明提出了一种盘式制动器的驻车机构，包括设置在摩擦片侧边的具有空腔的卡钳体，空腔的内部设置有可沿卡钳体轴向移动的活塞，卡钳体的内壁设置有与活塞外壁紧密接触的密封圈，活塞的内部为一空腔结构，活塞的空腔结构内设置有中间轴，中间轴的远离摩擦片的一端安装有推盘，另一端安装有限位盘，中间轴上套有两端分别与推盘、限位盘相抵靠的弹簧，推盘和限位盘中至少有一个可沿中间轴向远离摩擦片的一侧活动，限位盘与活塞内壁所设置的台阶相抵靠，推盘与活塞内壁紧密接触形成密封；卡钳体远离摩擦片的一侧通过螺纹配合安装有朝向推盘的驻车拉臂轴，该侧的卡钳体壁上还开有进油口。该驻车机构结构简单，能自动进行间隙补偿，安全可靠。
Description
技术领域
本发明属于汽车零部件制造技术领域，特别涉及到盘式制动器的驻车机构。
背景技术
盘式制动器越来越广泛的运用于中高级轿车，由于驻车制动的需要，须在上面加装驻车制动机构，现有的一些结构如盘中鼓，双卡钳，综合式等，由于综合式卡钳驻车机构集成在轮缸的活塞中，整个卡钳结构紧凑，空间尺寸较小，容易布置，应用较为广泛，但由于整个驻车机构都装在轮缸活塞中，通常后制动器轮缸缸径又比较小，导致可用空间非常有限，还要可靠的实现行车、驻车制动，并在摩擦片磨损后能自动进行间隙补偿，所以目前的一些综合式卡钳内部的驻车结构都比较复杂，例如专利申请号为200810023755的一种盘式制动器的驻车制动机构，其包括具有空腔的卡钳体、具有空腔的可轴向位移与摩擦片接触的活塞、布置于活塞空腔内的可轴向位移的推盘、中间轴和驻车拉臂轴，所述的卡钳体、活塞、推盘、中间轴和驻车拉臂轴的中心线均重合，中间轴的一端伸入到驻车拉臂轴的端部设置的螺纹孔内，所述的推盘连接于中间轴的另一端，所述的中间轴的与驻车拉臂轴配合的一端的外螺纹和驻车拉臂轴的端部的内螺纹形成一轴向间隙。该驻车制动机构的结构比较复杂，装配不方便，其主要依靠内外螺纹之间的轴向间隙来实现回位，对驻车拉臂轴及中间轴的制造精度要求很高，大大提高了生产成本。
发明内容
本发明的目的是提出一种结构简单、制造工艺条件要求低、成本低廉、可自动进行间隙补偿的盘式制动器的驻车机构。
本发明的盘式制动器的驻车机构包括设置在摩擦片侧边的具有空腔的卡钳体，空腔的内部设置有可沿卡钳体轴向移动的活塞，卡钳体的内壁设置有与活塞外壁紧密接触的密封圈，所述活塞的内部为一空腔结构，活塞的空腔结构内设置有中间轴，中间轴的远离摩擦片的一端安装有推盘，另一端安装有限位盘，中间轴上套有两端分别与推盘、限位盘相抵靠的弹簧，所述推盘和限位盘中至少有一个可沿中间轴向远离摩擦片的一侧活动，所述限位盘与活塞内壁所设置的台阶相抵靠，所述推盘与活塞内壁紧密接触形成密封；所述卡钳体远离摩擦片的一侧通过螺纹配合安装有朝向推盘的驻车拉臂轴，该侧的卡钳体壁上还开有进油口。
上述盘式制动器的驻车机构的工作原理如下：
行车制动：踩下制动踏板后，制动液从进油口进入，向活塞空腔内部的方向推动推盘，在中间轴上所套弹簧的作用下，带动限位盘及活塞一起向摩擦片的方向移动，从而将摩擦片压向制动盘，实现行车制动，同时也使得卡钳体的内壁设有的密封圈发生偏向摩擦片方向的形变；松开制动踏板后，制动液从进油口处流出，活塞在密封圈趋于恢复原状所产生的力的作用下向远离摩擦片的方向移动，从而实现回位。
驻车制动：拉起驻车操纵杆时带动驻车拉臂轴旋转，在卡钳体螺纹的作用下，驻车拉臂轴的旋转转化为朝向推盘的移动并推动推盘，在中间轴上所套弹簧的作用下，带动限位盘及活塞一起向摩擦片的方向移动，从而将摩擦片压向制动盘，实现驻车制动，同时也使得卡钳体的内壁设有的密封圈发生偏向摩擦片方向的形变；放下操纵杆时带动驻车拉臂轴反向旋转，在卡钳体螺纹的作用下，驻车拉臂轴的反向旋转转化为远离推盘的移动，此时活塞在密封圈趋于恢复原状所产生的力的作用下向远离摩擦片的方向移动，从而实现回位。
间隙补偿：在摩擦片未磨损时，活塞在制动过程中的行程所产生的密封圈的弹性形变可以使得活塞完全回位，即回位结束后推盘和驻车拉臂轴之间不存在间隙，此时弹簧对限位盘向摩擦片方向的推力与密封圈施加给活塞的远离摩擦片方向的力相同，因此活塞不会在弹簧的作用下向摩擦片方向移动；当摩擦片的磨损超过设定值后，在制动过程中，为保证制动的效果，活塞的行程要比摩擦片未磨损时的行程长，这样就超过了密封圈的弹性形变的范围，因此在回位时密封圈只能推动活塞回位一部分，不能实现完全的回位，回位结束后推盘和驻车拉臂轴之间就会出现一定的间隙，在弹簧的作用下，推盘向驻车拉臂轴方向移动，直到弥补推盘和驻车拉臂轴之间出现的间隙，即推盘和限位盘之间的距离增加，从而实现了自动补偿。
所述限位盘和推盘活动套在中间轴上，所述中间轴在推盘靠近摩擦片的一侧设置有限位结构。这样在安装时只需要将限位盘、中间轴、弹簧、推盘逐一安装即可，安装好之后限位盘和推盘均可沿中间轴向外侧活动，不会影响间隙自动补偿。
所述限位盘活动套在中间轴上，所述推盘通过设置在中间轴端部的螺纹安装在中间轴上。这样在安装时只需要将限位盘、中间轴、弹簧、推盘逐一安装即可，安装好之后限位盘可沿中间轴向外侧活动，不会影响间隙自动补偿。
所述推盘的盘缘设置有密封胶圈，可以增强推盘与活塞之间的密封性能，避免制动液从推盘处进入至推盘与限位盘之间的活塞空腔，影响制动效果。
所述中间轴与驻车拉臂轴均设置在活塞的空腔结构的中央轴线上，在驻车制动时可以最大限度地利用驻车拉臂轴的推力，而且可以防止推盘因受力不均而倾斜。
所述活塞与卡钳体的端部连接有密封套，可以防止灰尘等进入卡钳体与活塞之间的间隙，影响制动效果及使用寿命。
所述限位盘的中间设置有用于限位弹簧的凸部，可以防止因弹簧上下移动而产生噪声及影响驻车制动的行程。
本发明的盘式制动器的驻车机构结构简单，制造工艺条件要求低、成本低廉、便于维修和装配，摩擦片磨损后能自动进行间隙补偿，安全可靠。
附图说明
图1是本发明的盘式制动器的驻车机构的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图来详细说明本发明。
实施例1：
如图1所示，本实施例的盘式制动器的驻车机构包括设置在摩擦片1侧边的具有空腔的卡钳体2，空腔的内部设置有可沿卡钳体2轴向移动的活塞3，卡钳体2的内壁设置有与活塞3外壁紧密接触的密封圈4，所述活塞3的内部为一空腔结构，活塞3的空腔结构内设置有中间轴5，中间轴5的远离摩擦片1的一端安装有推盘6，另一端安装有限位盘7，中间轴5上套有两端分别与推盘6、限位盘7相抵靠的弹簧8，限位盘7活动套在中间轴5上，并与活塞3内壁所设置的台阶9相抵靠，所述推盘6通过设置在中间轴5端部的螺纹安装在中间轴5上，推盘6的盘缘设置有密封胶圈12，与活塞3内壁紧密接触形成密封；所述卡钳体2远离摩擦片1的一侧通过螺纹配合安装有朝向推盘6的驻车拉臂轴10，该侧的卡钳体2壁上还开有进油口11。
所述中间轴5与驻车拉臂轴10均设置在活塞3空腔的中央轴线上，在驻车制动时可以最大限度地利用驻车拉臂轴10的推力，而且可以防止推盘6因受力不均而倾斜。
所述活塞3与卡钳体2的端部连接有密封套13，可以防止灰尘等进入卡钳体2与活塞3之间的间隙，影响制动效果及使用寿命。
所述限位盘7的中间设置有用于限位弹簧8的凸部14，弹簧8套在凸部14上，可以防止因弹簧8上下移动而产生噪声及影响驻车制动的行程。
上述盘式制动器的驻车机构的工作原理如下：
行车制动：踩下制动踏板后，制动液从进油口11进入，向活塞3空腔内部的方向推动推盘6，在中间轴上所套弹簧8的作用下，带动限位盘6及活塞3一起向摩擦片1的方向移动，从而将摩擦片1压向制动盘，实现行车制动，同时也使得卡钳体2的内壁设有的密封圈4发生偏向摩擦片1方向的形变；松开制动踏板后，制动液从进油口11处流出，活塞3在密封圈4趋于恢复原状所产生的力的作用下向远离摩擦片1的方向移动，从而实现回位。
驻车制动：拉起驻车操纵杆时带动驻车拉臂轴10旋转，在卡钳体2螺纹的作用下，驻车拉臂轴10的旋转转化为朝向推盘6的移动并推动推盘6，在中间轴上所套弹簧8的作用下，带动限位盘7及活塞3一起向摩擦片1的方向移动，从而将摩擦片1压向制动盘，实现驻车制动，同时也使得卡钳体2的内壁设有的密封圈4发生偏向摩擦片1方向的形变；放下操纵杆时带动驻车拉臂轴10反向旋转，在卡钳体2螺纹的作用下，驻车拉臂轴10的反向旋转转化为远离推盘6的移动，此时活塞3在密封圈4趋于恢复原状所产生的力的作用下向远离摩擦片1的方向移动，从而实现回位。
间隙补偿：在摩擦片1未磨损时，活塞3在制动过程中的行程所产生的密封圈4的弹性形变可以使得活塞3完全回位，即回位结束后推盘6和驻车拉臂轴10之间不存在间隙，此时弹簧8对限位盘7向摩擦片1方向的推力与密封圈4施加给活塞3的远离摩擦片1方向的力相同，因此活塞3不会在弹簧8的作用下向摩擦片1方向移动；当摩擦片1的磨损超过设定值后，在制动过程中，为保证制动的效果，活塞3的行程要比摩擦片1未磨损时的行程长，这样就超过了密封圈4的弹性形变的范围，因此在回位时密封圈4只能推动活塞3回位一部分，不能实现完全的回位，回位结束后推盘6和驻车拉臂轴10之间就会出现一定的间隙，在弹簧8的作用下，推盘6及中间轴5向驻车拉臂轴10方向移动，直到弥补推盘6和驻车拉臂轴10之间出现的间隙，即推盘6和限位盘7之间的距离增加，从而实现了自动补偿。
Claims (7)
1.一种盘式制动器的驻车机构，其特征在于包括设置在摩擦片侧边的具有空腔的卡钳体，空腔的内部设置有可沿卡钳体轴向移动的活塞，卡钳体的内壁设置有与活塞外壁紧密接触的密封圈，所述活塞的内部为一空腔结构，活塞的空腔结构内设置有中间轴，中间轴的远离摩擦片的一端安装有推盘，另一端安装有限位盘，中间轴上套有两端分别与推盘、限位盘相抵靠的弹簧，所述推盘和限位盘中至少有一个可沿中间轴向远离摩擦片的一侧活动，所述限位盘与活塞内壁所设置的台阶相抵靠，所述推盘与活塞内壁紧密接触形成密封；所述卡钳体远离摩擦片的一侧通过螺纹配合安装有朝向推盘的驻车拉臂轴，该侧的卡钳体壁上还开有进油口。
2.根据权利要求1所述的盘式制动器的驻车机构，其特征在于所述限位盘和推盘活动套在中间轴上，所述中间轴在推盘靠近摩擦片的一侧设置有限位结构。
3.根据权利要求1所述的盘式制动器的驻车机构，其特征在于所述限位盘活动套在中间轴上，所述推盘通过设置在中间轴端部的螺纹安装在中间轴上。
4.根据权利要求1或2或3所述的盘式制动器的驻车机构，其特征在于所述推盘的盘缘设置有密封胶圈。
5.根据权利要求1或2或3所述的盘式制动器的驻车机构，其特征在于所述中间轴与驻车拉臂轴均设置在活塞的空腔结构的中央轴线上。
6.根据权利要求1或2或3所述的盘式制动器的驻车机构，其特征在于所述活塞与卡钳体的端部连接有密封套。
7.根据权利要求1或2或3所述的盘式制动器的驻车机构，其特征在于所述限位盘的中间设置有用于限位弹簧的凸部。
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