CN104315049B - 自动调节制动间隙的湿式多盘制动器 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种自动调节制动间隙的湿式多盘制动器。本发明的目的是提供一种结构紧凑、节能环保的自动调节制动间隙的湿式多盘制动器，以实现制动间隙自动补偿，提高制动安全性。本发明的技术方案是：一种自动调节制动间隙的湿式多盘制动器，其活塞的活塞杆上制有一圈凹槽，对应凹槽在活塞杆上依次套有挡圈和衬套，挡圈内径大于凹槽段直径、小于凹槽边缘直径，外径大于凹槽边缘直径，衬套与液压腔内壁采用大过盈配合，挡圈与衬套采用弱过盈配合，挡圈与衬套之间摩擦力大于回位弹簧回位力、远小于液压制动推力。本发明适用于叉车制动领域。
Description
技术领域
本发明涉及一种自动调节制动间隙的湿式多盘制动器。适用于叉车制动领域。
背景技术
电动叉车驱动桥上的制动器普遍使用液压单轮缸、增力式、鼓式制动器，由于该种形式的制动器工作时不密封，易受工作环境因数(温度、泥水、油污)影响，不仅体积大，而且性能不稳定，故障率高，客户抱怨日益增加；工作时磨损产生的粉尘四散，极不适应如今日益严格的环境优化趋势要求。湿式制动器充分克服了以上缺点，但目前的湿式制动器摩擦片在使用过程中会出线磨损，从而导致制动间隙增大，影响制动安全。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：针对上述存在的问题，提供一种结构紧凑、节能环保的自动调节制动间隙的湿式多盘制动器，以实现制动间隙自动补偿，提高制动安全性。
本发明所采用的技术方案是：一种自动调节制动间隙的湿式多盘制动器，包括支承体、制于支承体上的液压腔、置于液压腔的活塞、套于活塞上的回位弹簧、接于活塞外端的压盘，以及与压盘位置对应的摩擦片组件，压盘与摩擦片组件之间预留设定的轴向间隙，其特征在于：所述活塞的活塞杆上制有一圈凹槽，对应凹槽在活塞杆上依次套有挡圈和衬套，所述挡圈内径大于凹槽段直径、小于凹槽边缘直径，外径大于凹槽边缘直径，所述衬套与液压腔内壁采用大过盈配合，挡圈与衬套采用弱过盈配合，挡圈与衬套之间摩擦力大于回位弹簧回位力、远小于液压制动推力。
所述凹槽槽宽为挡圈宽度与设定的轴向间隙之和。
所述液压腔为矩形槽，活塞的活塞头大小与液压腔吻合。
所述活塞的活塞杆末端与液压腔底部之间设置手制动杆，该手制动杆经手制动固定轴固定于液压腔内壁。
本发明的有益效果是：本发明中活塞依次经挡圈和衬套支承于液压腔内，并且挡圈与衬套间的摩擦力大于弹簧回位力但远小于制动推力。当摩擦片磨损后，活塞前进的距离增加，使得挡圈前移；制动结束后，回位弹簧拉回活塞，由于弹簧力小于挡圈、衬套间的摩擦力，活塞便回不到原来的位置，活塞前进量就是摩擦片的磨损厚度，从而保证了制动所需油量的不变。活塞、挡圈、支承体和衬套组成摩擦片磨损后间隙自动补偿机构，安全可靠、节能、环保、免维护，寿命长。
本发明中活塞、压盘、摩擦片组件组成行车制动系统；手制动杆、活塞、压盘、摩擦片组件组成停车制动系统。本发明为集行车制动系统和停车制动系统于一体的湿式多盘制动器，结构简单、紧凑、安全可靠、整机舒适性好、节能、环保。
附图说明
图1为实施例的结构剖视图。
图2为实施例中活塞的剖视图。
具体实施方式
如图1所示，本实施例为一种自动调节制动间隙的湿式多盘制动器，具有支承体1和摩擦片组件4，支承体1上对应摩擦片组件制有与进油管连通的矩形槽做为液压腔101，该液压腔内置入活塞2。活塞2的活塞头201大小与液压腔101吻合；活塞杆202上套有回位弹簧3，该回位弹簧一端支撑于活塞杆末端，另一端支撑于液压腔101内壁。活塞2外端连接与摩擦片组件位置对应的压盘5，压盘轴向固定在活塞2的端面，压盘5与摩擦片组件4之间轴向预留设定的轴向间隙。
如图2所示，本实施例中活塞杆202上制有一圈凹槽203，并在活塞杆202的凹槽段上套有挡圈6，挡圈6经衬套7支承于液压腔101。挡圈6内径大于凹槽段直径、小于凹槽边缘直径，外径大于凹槽边缘直径。衬套7与液压腔101内壁采用大过盈配合，挡圈6与衬套7采用弱过盈配合，挡圈6与衬套7之间摩擦力大于回位弹簧3回位力、远小于液压制动推力。本例中凹槽203槽宽为挡圈6宽度与设定的轴向间隙之和，从而保证活塞2相对挡圈6移动的距离为设定的轴向间隙。
本实施例中在液压腔101内插入手制动杆8，制动杆8置于活塞杆202末端与液压腔101底部之间，手制动杆8侧面与左右轮制动器活塞2杆部端面配合，且该手制动杆经手制动固定轴9固定于液压腔101内壁。
本例中摩擦片组件4由摩擦片和制动片组成。制动片设置有四个凸缘，支承体1上开有四个凹槽，制动片的四个凸缘对准安装在支承体1的凹槽内，做为制动片与支撑体1周向定位，以便压紧制动片制动时制动片只作轴向移动，压紧摩擦片。
为了防止摩擦片磨损，导致压盘5和摩擦片间的间隙增大，从而制动需油量增加，制动踏板降低，本实施例提供了由回位弹簧3、活塞2、挡圈6、衬套7和支承体1配合一起组成间隙自调机构。衬套7和支承体1采用大过盈配合，挡圈6和衬套7采用弱过盈配合，具体过盈量根据摩察系数，弹簧最大拉力，通过有限元方法模拟出，该弱过盈使得挡圈6与衬套7间摩擦力大于回位弹簧3回位力但远小于制动推力。当摩擦片磨损后，活塞2前进的距离增加，使得挡圈6相对衬套7向前移动；制动结束后，回位弹簧3拉回活塞2，由于弹簧力小于挡圈6与衬套7间的摩擦力，活塞2便回不到原来的位置，活塞2前进的量就是摩擦片的磨损量，从而保证了制动需油量的不变。
Claims (4)
1.一种自动调节制动间隙的湿式多盘制动器，包括支承体(1)、制于支承体上的液压腔(101)、置于液压腔的活塞(2)、套于活塞(2)上的回位弹簧(3)、接于活塞(2)外端的压盘(5)，以及与压盘(5)位置对应的摩擦片组件(4)，压盘(5)与摩擦片组件(4)之间预留设定的轴向间隙，其特征在于：所述活塞(2)的活塞杆(202)上制有一圈凹槽(203)，对应凹槽在活塞杆(202)上依次套有挡圈(6)和衬套(7)，所述挡圈(6)内径大于凹槽段直径、小于凹槽边缘直径，挡圈外径大于凹槽边缘直径，所述衬套(7)与液压腔(101)内壁采用大过盈配合，挡圈(6)与衬套(7)采用弱过盈配合，挡圈(6)与衬套
(7)之间摩擦力大于回位弹簧(3)回位力、远小于液压制动推力。
2.根据权利要求1所述的自动调节制动间隙的湿式多盘制动器，其特征在于：所述凹槽(203)槽宽为挡圈(6)宽度与设定的轴向间隙之和。
3.根据权利要求1或2所述的自动调节制动间隙的湿式多盘制动器，其特征在于：所述液压腔(101)为矩形槽，活塞(2)的活塞头(201)大小与液压腔(101)吻合。
4.根据权利要求1所述的自动调节制动间隙的湿式多盘制动器，其特征在于：所述活塞(2)的活塞杆(202)末端与液压腔(101)底部之间设置手制动杆(8)，该手制动杆经手制动固定轴(9)固定于液压腔(101)内壁。
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