CN204041775U - 一种防偏磨柱塞式离合器总泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种防偏磨柱塞式离合器总泵，包括泵体、泵体的内部设有工作腔，工作腔的顶部设有相连通的进油孔，工作腔的一端设有相连通的出油孔；工作腔与出油孔相连通的一端位置处设置带有弹簧座的回位弹簧；工作腔的另一端设有柱塞，柱塞外侧靠近工作腔的一端依次设置主皮碗和副皮碗，柱塞外侧的另一端设有导向轴承，导向轴承的外端部设有止推挡圈，止推挡圈的外侧设置带有圆弧端面的导向套，止推挡圈的外侧面与导向套的圆弧端面相接触连接。其能解决现有技术中所存在的无法保证对推杆的摆角幅度起到良好导向，从而导致防偏磨性能较差的问题，结构简单紧凑、装配方便、补油快，降低活塞磨损，提高防偏磨性和耐高温性能和使用寿命。

Description

一种防偏磨柱塞式离合器总泵

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，涉及一种离合器总泵，尤其涉及一种防偏磨柱塞式离合器总泵。

背景技术

离合器总泵是汽车摩擦式离合器液压操纵机构中的元件，其与驾驶室内的离合器踏板连接，当驾驶员踩下离合器踏板，总泵柱塞轴向移动，泵内工作腔容积减小使液压上升，液压通过与泵连接的制动油管输向分泵，在分泵工作腔液压推动活塞轴向移动，使分离叉动作，分离叉推动分离轴承和膜片弹簧内圈向前移动，膜片弹簧外侧附近的一组销和压盘连接在一起，将压盘从离合器盘上拉开，这可使离合器片从旋转着的发动机上分离。此时离合器的主、从动部分处于分离状态从而中断动力的传递；离合器踏板处于自由状态时，离合器的膜片弹簧将压盘、离合器片、飞轮互相压紧，离合器处于接合状态。离合器总泵在工作过程中将驾驶员施加的推力转化成液压，离合器分泵将液压转化成推力，这两个元件及其间连接的油管加上制动液实现力的传递。该款产品主要用于工程车及公交车和商用车离合器系统。但是，目前现有的柱塞式离合器总泵多存在无法保证对推杆的摆角幅度起到良好导向，从而导致防偏磨性能较差的问题。

申请号为“201310040229.3”，申请公布号为“CN103104632A”，名称为“柱塞式离合器总泵”的中国发明专利申请，公开了一种柱塞式离合器总泵，包括泵体、弹簧组件、柱塞、主皮圈、副皮圈，泵体包括泵体缸孔，弹簧组件装于泵体缸孔内的底部，柱塞装于泵体缸孔外部，主皮圈和副皮圈分别装于泵体缸孔皮圈槽内，泵体缸孔内壁包括过油槽。该柱塞式离合器总泵同样存在无法保证对推杆的摆角幅度起到良好导向，从而导致防偏磨性能较差的问题。

专利号为“ZL201320485136.7”，授权公告号为“CN203395048U”，名称为“带过油块的柱塞式离合器总泵”的中国实用新型专利，公开了一种带过油块的柱塞式离合器总泵，包括泵体、主皮圈、副皮圈和柱塞，泵体的顶部设有进油接头，主皮圈和副皮圈之间设有进油环，主皮圈的内孔中设有过油块。该柱塞式离合器总泵同样存在无法保证对推杆的摆角幅度起到良好导向，从而导致防偏磨性能较差的问题。

总体来说，现有柱塞式离合器，多存在无法保证对推杆的摆角幅度起到良好导向，从而导致防偏磨性能较差的问题。为此，需要一种能够解决上述问题的柱塞式离合器，以满足实际情况的需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防偏磨柱塞式离合器总泵，以解决现有技术中所存在的无法保证对推杆的摆角幅度起到良好导向，从而导致防偏磨性能较差的问题，满足实际情况的需要。

为实现上述目的，本实用新型提供一种防偏磨柱塞式离合器总泵，包括泵体、泵体的内部设有工作腔，工作腔的顶部设有相连通的进油孔，工作腔的一端设有相连通的出油孔；工作腔与出油孔相连通的一端位置处设置带有弹簧座的回位弹簧；工作腔的另一端设有柱塞，柱塞外侧靠近工作腔的一端依次设置主皮碗和副皮碗，柱塞外侧的另一端设有导向轴承，导向轴承的外端部设有止推挡圈，止推挡圈的外侧设置带有圆弧端面的导向套，止推挡圈的外侧面与导向套的圆弧端面相接触连接。

在以上方案中优选的是，止推挡圈与导向套之间设有孔用挡圈。

在以上任一方案中优选的是，导向套在远离止推挡圈的一端设有导向垫圈。

在以上任一方案中优选的是，止推挡圈、孔用挡圈、导向套和导向垫圈的外侧设有防尘罩。

在以上任一方案中优选的是，防尘罩套设连接在泵体的外侧。

在以上任一方案中优选的是，防尘罩与泵体相套设连接的位置处设有固定凸台，泵体与防尘罩想套设连接的位置处设有与固定凸台相配合的固定凹槽，固定凸台卡入固定在固定凹槽中。

在以上任一方案中优选的是，防尘罩采用波纹管的结构。

在以上任一方案中优选的是，回位弹簧同轴套设在弹簧座上。

在以上任一方案中优选的是，柱塞上设有补偿孔。

在以上任一方案中优选的是，补偿孔越过主皮碗时，泵体、主皮碗和柱塞形成了一个与离合管路相通的封闭腔。

在以上任一方案中优选的是，进油孔处连接设有进油管接头。

在以上任一方案中优选的是，进油孔处通过进油螺栓连接设置进油管接头。

在以上任一方案中优选的是，进油螺栓与进油管接头之间设有进油垫圈。

在以上任一方案中优选的是，进油垫圈采用紫铜垫圈。

在以上任一方案中优选的是，柱塞与离合踏板相连接。

在以上任一方案中优选的是，柱塞通过杠杆与离合踏板相连接。

在以上任一方案中优选的是，导向轴承的内壁设有聚四氟乙烯涂层。

在以上任一方案中优选的是，柱塞采用表面设有硬质阳极氧化处理层的铝合金构件。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

本实用新型的防偏磨柱塞式离合器总泵，能够解决现有技术中所存在的无法保证对推杆的摆角幅度起到良好导向，从而导致防偏磨性能较差的问题，同时具有结构简单紧凑、装配方便、补油快等优点，能够实现内腔无油状态下依然保证柱塞的往复运动，降低了活塞磨损，大大提高了防偏磨性和耐高温性能等工作性能和使用寿命，同时便于控制其几何精度和粗糙度等重要参数，能满足实际情况的需要。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

图1是按照本实用新型的防偏磨柱塞式离合器总泵的一个实施例的结构示意图。

其中，1为泵体，2为弹簧座，3为回位弹簧，4为进油螺栓，5为进油管接头，6为进油垫圈，7为导向轴承，8为止推挡圈，9为孔用挡圈，10为导向套，11为导向垫圈，12为防尘罩，13为柱塞，14为副皮碗，15为主皮碗，16为工作腔，17为进油孔，18为出油孔，19为补偿孔。

具体实施方式

为了更好地理解本实用新型，下面结合具体实施例对本实用新型作了详细说明。但是，显然可对本实用新型进行不同的变型和改型而不超出后附权利要求限定的本实用新型更宽的精神和范围。因此，以下实施例具有例示性的而没有限制的含义。

实施例1:

一种防偏磨柱塞式离合器总泵，包括泵体1、泵体1的内部设有工作腔16，工作腔16的顶部设有相连通的进油孔17，工作腔16的一端设有相连通的出油孔18；工作腔16与出油孔18相连通的一端位置处设置带有弹簧座2的回位弹簧3；工作腔16的另一端设有柱塞13，柱塞13外侧靠近工作腔16的一端依次设置主皮碗15和副皮碗14，柱塞13外侧的另一端设有导向轴承7，导向轴承7的外端部设有止推挡圈8，止推挡圈8的外侧设置带有圆弧端面的导向套10，止推挡圈8的外侧面与导向套10的圆弧端面相接触连接。

实施例2:

一种防偏磨柱塞式离合器总泵，与实施例1相似，所不同的是，止推挡圈8与导向套10之间设有孔用挡圈9。

实施例3:

一种防偏磨柱塞式离合器总泵，与实施例2相似，所不同的是，导向套10在远离止推挡圈8的一端设有导向垫圈11。

实施例4:

一种防偏磨柱塞式离合器总泵，与实施例3相似，所不同的是，止推挡圈8、孔用挡圈9、导向套10和导向垫圈11的外侧设有防尘罩12。

实施例5:

一种防偏磨柱塞式离合器总泵，与实施例4相似，所不同的是，防尘罩12套设连接在泵体1的外侧。

实施例6:

一种防偏磨柱塞式离合器总泵，与实施例5相似，所不同的是，防尘罩12与泵体1相套设连接的位置处设有固定凸台，泵体1与防尘罩12想套设连接的位置处设有与固定凸台相配合的固定凹槽，固定凸台卡入固定在固定凹槽中。

实施例7:

一种防偏磨柱塞式离合器总泵，与实施例6相似，所不同的是，防尘罩12采用波纹管的结构。

实施例8:

一种防偏磨柱塞式离合器总泵，与实施例7相似，所不同的是，回位弹簧3同轴套设在弹簧座2上。

实施例9:

一种防偏磨柱塞式离合器总泵，与实施例8相似，所不同的是，柱塞13上设有补偿孔19；补偿孔19越过主皮碗15时，泵体1、主皮碗15和柱塞13形成了一个与离合管路相通的封闭腔。

实施例10:

一种防偏磨柱塞式离合器总泵，与实施例9相似，所不同的是，进油孔17处连接设有进油管接头5。

实施例11:

一种防偏磨柱塞式离合器总泵，与实施例10相似，所不同的是，进油孔17处通过进油螺栓4连接设置进油管接头5。

实施例12:

一种防偏磨柱塞式离合器总泵，与实施例10相似，所不同的是，进油螺栓4与进油管接头5之间设有进油垫圈6。

实施例13:

一种防偏磨柱塞式离合器总泵，与实施例12相似，所不同的是，进油垫圈6采用紫铜垫圈。

实施例14:

一种防偏磨柱塞式离合器总泵，与实施例12相似，所不同的是，柱塞13与离合踏板相连接。

实施例15:

一种防偏磨柱塞式离合器总泵，与实施例14相似，所不同的是，柱塞13通过杠杆与离合踏板相连接。

实施例16:

一种防偏磨柱塞式离合器总泵，与实施例12相似，所不同的是，导向轴承7的内壁设有聚四氟乙烯涂层。从而实现内腔无油状态下依然保证柱塞13的往复运动，降低活塞磨损。

实施例17:

一种防偏磨柱塞式离合器总泵，与实施例16相似，所不同的是，柱塞13采用表面设有硬质阳极氧化处理层的铝合金构件。其几何精度、粗糙度等重要参数更加方便控制。

本实用新型的防偏磨柱塞式离合器总泵，其导向套10圆弧面紧贴止推挡圈8，另一端与导向垫圈11的平面贴平，从而有效地辅助推杆的摆角幅度起导向作用，防止活塞偏磨。

本实用新型的防偏磨柱塞式离合器总泵，储油杯制动液经由进油接头5流入泵体，从进油孔17通过柱塞13的补偿孔19流入工作腔16，从出油孔18排尽工作腔16内空气，使工作腔16注满制动液。当工作时驾驶员踩下操纵离合踏板，在离合踏板的杠杆作用下，将放大的踏板力传递到柱塞13上，向左推动柱塞13的组件进行轴向运动。当柱塞13的补偿孔19越过主皮碗15时，泵体1、主皮碗15、柱塞13等零件形成了一个与离合管路相通的封闭腔；当柱塞13继续向前移动的过程中，该封闭腔内的容积逐渐变小，腔内液体压力逐渐增大，液体从出油孔18经离合器分泵转换为机械力传输到离合器实现离合器分离。当驾驶员松开离合踏板时，柱塞13在回位弹簧3的作用力下回位，分泵及油管管路内的制动液通过泵体出油孔18返流至总泵工作腔16中，液压腔在短暂时间内形真空，低压腔制动液由皮碗内唇流入高压腔进行填补，柱塞13回到初始位置，制动液经由补偿孔19流回储油室，如此完成一个工作循环。

Claims (18)

1.一种防偏磨柱塞式离合器总泵，包括泵体（1）、泵体（1）的内部设有工作腔（16），工作腔（16）的顶部设有相连通的进油孔（17），工作腔（16）的一端设有相连通的出油孔（18）；工作腔（16）与出油孔（18）相连通的一端位置处设置带有弹簧座（2）的回位弹簧（3）；工作腔（16）的另一端设有柱塞（13），柱塞（13）外侧靠近工作腔（16）的一端依次设置主皮碗（15）和副皮碗（14），其特征在于：柱塞（13）外侧的另一端设有导向轴承（7），导向轴承（7）的外端部设有止推挡圈（8），止推挡圈（8）的外侧设置带有圆弧端面的导向套（10），止推挡圈（8）的外侧面与导向套（10）的圆弧端面相接触连接。

2.如权利要求1所述的防偏磨柱塞式离合器总泵，其特征在于：止推挡圈（8）与导向套（10）之间设有孔用挡圈（9）。

3.如权利要求2所述的防偏磨柱塞式离合器总泵，其特征在于：导向套（10）在远离止推挡圈（8）的一端设有导向垫圈（11）。

4.如权利要求3所述的防偏磨柱塞式离合器总泵，其特征在于：止推挡圈（8）、孔用挡圈（9）、导向套（10）和导向垫圈（11）的外侧设有防尘罩（12）。

5.如权利要求4所述的防偏磨柱塞式离合器总泵，其特征在于：防尘罩（12）套设连接在泵体（1）的外侧。

6.如权利要求5所述的防偏磨柱塞式离合器总泵，其特征在于：防尘罩（12）与泵体（1）相套设连接的位置处设有固定凸台，泵体（1）与防尘罩（12）想套设连接的位置处设有与固定凸台相配合的固定凹槽，固定凸台卡入固定在固定凹槽中。

7.如权利要求6所述的防偏磨柱塞式离合器总泵，其特征在于：防尘罩（12）采用波纹管的结构。

8.如权利要求1-7中任一项所述的防偏磨柱塞式离合器总泵，其特征在于：回位弹簧（3）同轴套设在弹簧座（2）上。

9.如权利要求1-7中任一项所述的防偏磨柱塞式离合器总泵，其特征在于：柱塞（13）上设有补偿孔（19）。

10.如权利要求9所述的防偏磨柱塞式离合器总泵，其特征在于：补偿孔（19）越过主皮碗（15）时，泵体（1）、主皮碗（15）和柱塞（13）形成了一个与离合管路相通的封闭腔。

11.如权利要求1-7中任一项所述的防偏磨柱塞式离合器总泵，其特征在于：进油孔（17）处连接设有进油管接头（5）。

12.如权利要求11所述的防偏磨柱塞式离合器总泵，其特征在于：进油孔（17）处通过进油螺栓（4）连接设置进油管接头（5）。

13.如权利要求12所述的防偏磨柱塞式离合器总泵，其特征在于：进油螺栓（4）与进油管接头（5）之间设有进油垫圈（6）。

14.如权利要求13所述的防偏磨柱塞式离合器总泵，其特征在于：进油垫圈（6）采用紫铜垫圈。

15.如权利要求1-7中任一项所述的防偏磨柱塞式离合器总泵，其特征在于：柱塞（13）与离合踏板相连接。

16.如权利要求15所述的防偏磨柱塞式离合器总泵，其特征在于：柱塞（13）通过杠杆与离合踏板相连接。

17.如权利要求1-7中任一项所述的防偏磨柱塞式离合器总泵，其特征在于：导向轴承（7）的内壁设有聚四氟乙烯涂层。

18.如权利要求1-7中任一项所述的防偏磨柱塞式离合器总泵，其特征在于：柱塞（13）采用表面设有硬质阳极氧化处理层的铝合金构件。