CN105691527A - 一种液压碟刹 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种液压碟刹,该液压碟刹包括:设置在车把上的上泵,设置在车架上的卡钳,以及设置在车轮上的刹车片,其中,上泵与卡钳通过油管连通,卡钳包括设置在刹车片两侧的壳体,以及设置在壳体内的卡钳活塞,卡钳活塞连接有与刹车片相对应的刹车盘;还包括套装在壳体上的复位弹簧,其中,在上泵向卡钳供刹车液时,刹车液推动卡钳活塞将刹车片锁紧,复位弹簧被压缩。本发明的有益效果是:通过设置的复位弹簧,在刹车动作停止时,通过复位弹簧帮助卡钳活塞回到初始位置,带动刹车盘复位,避免在刹车停止后刹车盘与刹车片之间的摩擦,保证了足够的刹车片间隙从而缩短整车组装时间,减少或杜绝刹车盘刮蹭现象,提升使用体验。
Description
技术领域
本发明涉及到刹车的技术领域,尤其涉及到一种液压碟刹。
背景技术
刹车是车辆在行驶时的安全保障,为了提高刹车的制动效果,现有技术中普遍采用液压刹车,但是,现在市面上的液压碟刹,一个很普遍的问题是刹车盘间隙很小,容易和刹车碟盘产生刮蹭,降低做功效率,产生的噪音也使产品的使用体验变差,在工业化的生产中,刹车盘间隙小也意味着整车安装刹车器的调校时间延长,严重影响生产效率的提升。
发明内容
本发明的目的是为了克服现有技术的不足,提供了一种液压碟刹。
本发明是通过以下技术方案实现:
本发明提供了一种液压碟刹,该液压碟刹包括:设置在所述车把上的上泵,设置在车架上的卡钳,以及设置在车轮上的刹车盘,其中,所述上泵与所述卡钳通过油管连通,并用于向所述卡钳输送刹车液,所述卡钳包括设置在所述刹车盘两侧的壳体,以及设置在所述壳体内的卡钳活塞,所述卡钳活塞连接有与所述刹车盘相对应的刹车片;还包括套装在所述壳体上的复位弹簧,其中,在所述上泵向所述卡钳供刹车液时,所述刹车液推动所述卡钳活塞将所述刹车盘锁紧,所述复位弹簧被压缩。
优选的,所述复位弹簧为U型的弹性片。
优选的,所述卡钳包括设置在所述刹车盘一侧的第一壳体,以及设置在所述刹车盘另一侧的第二壳体,所述卡钳活塞设置在所述第一壳体内,所述弹性片内的一端抵压在所述卡钳活塞上,另一端与所述第二壳体固定连接。
优选的,还包括刹车片弹簧,且所述刹车片弹簧一端抵压在第一壳体上,另一端抵压在所述刹车片上。
优选的,所述刹车盘的个数为两个,且两个刹车盘分别设置在车轮的两侧,所述卡钳活塞的个数为两个,且两个卡钳活塞分别连接有刹车片,两个刹车片与所述两个刹车盘一一对应。
优选的,所述卡钳包括设置在所述刹车盘一侧的第一壳体,以及设置在所述刹车盘另一侧的第二壳体,所述两个卡钳活塞分别设置在所述第一壳体及第二壳体内,所述弹性片的两端分别抵压在卡钳活塞上。
优选的,所述弹性片位于所述第一壳体及所述第二壳体之间,且所述弹性片上穿设有开口销,所述开口销分别与所述第一壳体及所述第二壳体固定连接。
优选的,所述上泵包括:壳体以及设置在壳体内的活塞杆,还包括铰接在所述壳体上的把手,所述把手与所述活塞杆连接并用于推动所述活塞杆运动;还包括弹簧,所述弹簧的两端分别抵压在壳体以及活塞杆上。
本发明的有益效果是:通过设置的复位弹簧,在刹车动作停止时,通过复位弹簧帮助卡钳活塞回到初始位置,带动刹车片复位,避免在刹车停止后刹车片与刹车盘之间的摩擦,保证了足够的刹车盘间隙从而缩短整车组装时间,减少或杜绝刹车片刮蹭现象,提升使用体验。
附图说明
图1是本发明实施例提供的液压碟刹的结构示意图;
图2是本发明实施例提供的上泵的结构示意图;
图3是本发明实施例提供的卡钳的结构示意图;
图4是本发明实施例提供的复位弹簧的一种安装方式;
图5是本发明实施例提供的复位弹簧的另一种安装方式。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本发明进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明,并不用于限定本发明。
本发明实施例提供了一种液压碟刹,该液压碟刹包括:设置在所述车把上的上泵,设置在车架上的卡钳,以及设置在车轮上的刹车盘,其中,所述上泵与所述卡钳通过油管连通,并用于向所述卡钳输送刹车液,所述卡钳包括设置在所述刹车盘两侧的壳体,以及设置在所述壳体内的卡钳活塞,所述卡钳活塞连接有与所述刹车盘相对应的刹车片;还包括套装在所述壳体上的复位弹簧,其中,在所述上泵向所述卡钳供刹车液时,所述刹车液推动所述卡钳活塞将所述刹车盘锁紧,所述复位弹簧被压缩。
在上述实施例中,通过设置的复位弹簧,在刹车动作停止时,通过复位弹簧帮助卡钳活塞回到初始位置,带动刹车片复位,避免在刹车停止后刹车片与刹车盘之间的摩擦,保证了足够的刹车盘间隙从而缩短整车组装时间,减少或杜绝刹车片刮蹭现象,提升使用体验。
为了方便理解本发明实施例提供的液压碟刹,下面结合附图对其进行详细的说明。
如图1所示,首选需要说明的是,本实施例提供的液压碟刹的基本构成为卡钳1、上泵2及刹车盘3,其中,卡钳1装配固定在自行车前叉或车架上,上泵2一般装配固定在自行车把横上,链接二者的是油管4,刹车盘3固定装配在自行车轮子上。
其中,如图2所示,图2示出了上泵的结构,该上泵2包括:壳体以及设置在壳体内的活塞杆5,还包括铰接在所述壳体上的把手11,所述把手11与所述活塞杆5连接并用于推动所述活塞杆5运动;还包括弹簧22,所述弹簧22的两端分别抵压在壳体以及活塞杆5上。具体的,手柄11连接有推杆12,推杆12与活塞杆5连接,其工作原理为:当刹车上泵2的手柄11被扳动由位置B转动至A时,手柄3带动推杆12推动活塞杆5和密封圈6和7向箭头a方向运动,同时压缩弹簧22,活塞与上泵主体10间形成的腔体内充满了刹车液9,此时也被活塞杆5推动注入油管8中向a方向流出。
继续参考图3,图3示出了卡钳的结构,其中,卡钳1包括设置在所述刹车盘3一侧的第一壳体13,以及设置在所述刹车盘3另一侧的第二壳体17,所述卡钳活塞14设置在所述第一壳体13内,该复位弹簧20为U型的弹性片,且所述弹性片内的一端抵压在所述卡钳活塞14上,另一端与所述第二壳体17固定连接。作为一种优选的实施例,还包括刹车片弹簧19,且所述刹车片弹簧19设置在所述卡钳活塞14朝向所述刹车盘3的一端。在具体连接时,如图3所示,第二壳体17连接有刹车片18,油管4与第一壳体13内的腔室连通,卡钳活塞14设置在该腔室内,且腔室侧壁上套装有密封圈15,卡钳活塞14穿过该密封圈15后露出到第一壳体13外,并连接有刹车片16,该刹车片16朝向刹车盘的一侧设置有刹车片弹簧19。
一并参考图2及图3,在使用时,高压刹车油从e方向流入到d方向中推动卡钳1中的卡钳活塞14向D方向运动,从而夹紧刹车盘3,使刹车盘3相对车架静止实现制动,同时复位弹簧20和刹车片弹簧19被压缩。在刹车动作结束,手松开刹车手柄11,被压缩的弹簧22推动活塞5向b方向移动,活塞杆5带动推杆12移动,从而使手,11沿转轴从A到B方向转动,卡钳1中卡钳活塞14被复位弹簧20和刹车片弹簧19推动向E方向移动,刹车片在刹车片弹簧19的作用下贴紧在卡钳活塞14上,从而使其与刹车盘3脱离接触,此时刹车盘可自由活动。其中,该复位弹簧20可以为不同材料制作的弹簧,如不锈钢、弹簧钢或者铍青铜等材料制作的弹簧。
通过上述描述可以看出,通过设置的复位弹簧20,在刹车结束后,给卡钳活塞14提供一个恢复力,从而使得刹车片能够复位,保证了足够的刹车盘间隙从而缩短整车组装时间,减少或杜绝刹车片刮蹭现象,提升使用体验。
在复位弹簧设置时,如图4及图5所示,图4及图5示出了两种不同的液压碟刹的结构。具体的,如图4所示,该液压碟刹采用一个卡钳活塞14,复位弹簧弹簧20的固定方式如图,复位弹簧2的一端插入在第二壳体17上设置的柱子上,另一端和卡钳活塞14抵压接触并被卡钳活塞14的凸台限位。如图5所示,该液压碟刹采用两个卡钳活塞,具体的,所述刹车片的个数为两个,且两个刹车片分别设置在车轮的两侧,所述卡钳活塞的个数为两个,且两个卡钳活塞分别连接有刹车盘,两个刹车盘与所述两个刹车片一一对应,所述卡钳1包括设置在所述刹车盘3一侧的第一壳体13,以及设置在所述刹车盘3另一侧的第二壳体17,所述两个卡钳活塞14分别设置在所述第一壳体13及第二壳体17内,且弹性片的两端分别抵压在卡钳活塞上。作为一种优选的实施例,所述弹性片位于所述第一壳体及所述第二壳体之间,且所述弹性片上穿设有开口销,所述开口销分别与所述第一壳体及所述第二壳体固定连接。具体的,复位弹簧20增加了一个孔与开口销相配合,起到限位作用,两端和卡钳活塞14上的凸起配合。
以上仅为本发明的较佳实施例而已,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种液压碟刹,其特征在于,包括:设置在所述车把上的上泵,设置在车架上的卡钳,以及设置在车轮上的刹车盘,其中,所述上泵与所述卡钳通过油管连通,并用于向所述卡钳输送刹车液,所述卡钳包括设置在所述刹车盘两侧的壳体,以及设置在所述壳体内并的卡钳活塞,所述卡钳活塞连接有与所述刹车盘相对应的刹车片;还包括套装在所述壳体上的复位弹簧,其中,在所述上泵向所述卡钳供刹车液时,所述刹车液推动所述卡钳活塞将所述刹车盘锁紧,所述复位弹簧被压缩。
2.根据权利要求1所述的液压碟刹,其特征在于,所述复位弹簧为U型的弹性片。
3.根据权利要求2所述的液压碟刹,其特征在于,所述卡钳包括设置在所述刹车盘一侧的第一壳体,以及设置在所述刹车盘另一侧的第二壳体,所述卡钳活塞设置在所述第一壳体内,所述弹性片内的一端抵压在所述卡钳活塞上,另一端与所述第二壳体固定连接。
4.根据权利要求1所述的液压碟刹,其特征在于,还包括刹车片弹簧,且所述刹车片弹簧一端抵压在第一壳体上,另一端抵压在所述刹车片上。
5.根据权利要求2所述的液压碟刹,其特征在于,所述刹车盘的个数为两个,且两个刹车盘分别设置在车轮的两侧,所述卡钳活塞的个数为两个,且两个卡钳活塞分别连接有刹车片,两个刹车片与所述两个刹车盘一一对应。
6.根据权利要求5所述的液压碟刹,其特征在于,所述卡钳包括设置在所述刹车盘一侧的第一壳体,以及设置在所述刹车盘另一侧的第二壳体,所述两个卡钳活塞分别设置在所述第一壳体及第二壳体内,所述弹性片的两端分别抵压在卡钳活塞上。
7.根据权利要求6所述的液压碟刹,其特征在于,所述弹性片位于所述第一壳体及所述第二壳体之间,且所述弹性片上穿设有开口销,所述开口销分别与所述第一壳体及所述第二壳体固定连接。
8.根据权利要求1~7所述的液压碟刹,其特征在于,所述上泵包括:壳体以及设置在壳体内的活塞杆,还包括铰接在所述壳体上的把手,所述把手与所述活塞杆连接并用于推动所述活塞杆运动;还包括弹簧,所述弹簧的两端分别抵压在壳体以及活塞杆上。
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