CN101456408B - 一种盘式制动器的驻车制动机构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种盘式制动器的驻车制动机构，其包括具有空腔的卡钳体、具有空腔的可轴向位移与摩擦块接触的活塞、布置于活塞空腔内的可轴向位移的推盘、中间轴和驻车拉臂轴，所述的卡钳体、活塞、推盘、中间轴和驻车拉臂轴的中心线均重合，中间轴的一端伸入到驻车拉臂轴的端部设置的螺纹孔内，所述的推盘连接于中间轴的另一端，所述的中间轴的与驻车拉臂轴配合的一端的外螺纹和驻车拉臂轴的端部的内螺纹形成一轴向间隙。本发明一种盘式制动器的驻车制动机构采用这样的结构，结构简单，便于维修和装配，产品质量能保持稳定一致，长时间使用能保持优良的制动性能，摩擦块磨损后能自动进行间隙补偿，安全可靠，成本低廉。

Description

一种盘式制动器的驻车制动机构
技术领域
本发明涉及汽车制动领域，尤其是涉及一种盘式制动器的驻车制动机构。
背景技术
盘式制动器越来越广泛的运用于中高级轿车，由于驻车制动的需要，须在上面加装驻车制动机构，现有的一些结构如盘中鼓，双卡钳，综合式等，其中综合式卡钳，由于能可靠的实现行车、驻车制动，并在摩擦块磨损后能自动进行间隙补偿，比盘中鼓，双卡钳使用更为广泛，但由于驻车机构集成在轮缸的活塞中，整个卡钳空间尺寸较小，整个驻车机构都装在轮缸活塞中，而制动器轮缸缸径又比较小，可用空间非常有限，不仅结构复杂，而且不便于维修和装配，产品的质量很难保持稳定一致，尤其是长时间使用很难保持制动性能优良。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：提供一种盘式制动器的驻车制动机构，该盘式制动器的驻车制动机构结构简单，便于维修和装配，产品质量能保持稳定一致，长时间使用能保持优良的制动性能。
要解决该技术问题，本发明的技术方案为：一种盘式制动器的驻车制动机构，其包括具有空腔的卡钳体、具有空腔的可轴向位移与摩擦块接触的活塞、布置于活塞空腔内的可轴向位移的推盘、中间轴和驻车拉臂轴，所述的卡钳体、活塞、推盘、中间轴和驻车拉臂轴的中心线均重合，中间轴的一端伸入到驻车拉臂轴的端部设置的螺纹孔内，所述的推盘连接于中间轴的另一端，所述的中间轴的与驻车拉臂轴配合的一端的外螺纹和驻车拉臂轴的端部的内螺纹形成一轴向间隙。
所述的推盘靠近摩擦块一端设置有斜面，所述的活塞的空腔与推盘可接触段上设置有与推盘相适应的结构。
所述的中间轴的与推盘连接的一端设置有外螺纹，所述的推盘上设置有与中间轴外螺纹适配的内螺纹。
所述的中间轴的与驻车拉臂轴配合的一端的外螺纹和驻车拉臂轴的端部的内螺纹均为梯形螺纹。
所述的梯形螺纹的每个齿的靠近推盘的斜面的斜度小于另一个斜面的斜度。
所述的中间轴的与驻车拉臂轴配合的一端的外螺纹和驻车拉臂轴的端部的内螺纹形成的轴向间隙的距离为0.15～3毫米。
本发明一种盘式制动器的驻车制动机构采用这样的结构，结构简单，便于维修和装配，产品质量能保持稳定一致，长时间使用能保持优良的制动性能，摩擦块磨损后能自动进行间隙补偿，安全可靠，成本低廉。
附图说明
下面结合附图对本发明一种盘式制动器的驻车制动机构作进一步详细地说明；
图1为本发明一种盘式制动器的驻车制动机构结构示意图；
图2为图1所示的A处局部放大示意图；
在图1、图2中，1、活塞；2、推盘；3、卡钳体；4、弹性垫圈；5、中间轴；6、进油口；7、驻车拉臂轴；8、摩擦块；9、制动盘。
具体实施方式
如图1、图2所示，一种盘式制动器的驻车制动机构，其包括卡钳体3、可轴向位移与摩擦块8接触的活塞1、推盘2、弹性垫圈4、中间轴5和驻车拉臂轴7，卡钳体3、活塞1、推盘2、中间轴5和驻车拉臂轴7的中心线均重合，卡钳体3具有一空腔，卡钳体3上开有进油口6，活塞1具有一空腔，活塞的外圆柱面与卡钳体的空腔内表面精密配合，通过密封圈进行密封，推盘的外表面与活塞内腔精密配合，推盘靠近摩擦块一端设置有斜面，活塞的空腔与推盘可接触段上设置有与推盘相适应的结构，弹性垫圈4卡在活塞1内壁加工的卡槽中。中间轴5为双头螺柱，中间轴5的两端分别与活塞1和驻车拉臂轴7之间都存在调整空隙，中间轴5的一端伸入到驻车拉臂轴7的端部加工的螺纹孔内，中间轴5的与驻车拉臂轴7配合的一端的外螺纹和驻车拉臂轴7的端部的内螺纹形成一轴向间隙α，轴向间隙α通常为0.15～3毫米，此轴向间隙α可根据实际需要进行设定，中间轴5的另一端伸进活塞1的中心开的孔内，推盘2上具有与中间轴5外螺纹适配的内螺纹，此螺纹联接不设定轴向间隙。中间轴5的与驻车拉臂轴7配合的一端的外螺纹和驻车拉臂轴7的端部的内螺纹均为梯形螺纹，该梯形螺纹的每个齿的靠近推盘2的斜面的斜度小于另一个斜面的斜度。
在行车制动时，制动液从进油口6进入，推动活塞1移动将摩擦块8压向制动盘9，实现行车制动，松开制动踏板后，由于双头螺柱的中间轴5和驻车拉臂轴7间的螺纹存在轴向间隙α，活塞1便可以通过矩形密封圈10的变形恢复来实现回位。
在驻车制动时，驻车拉臂轴7开始旋转，消除轴向间隙α后，双头螺柱的中间轴5开始伸出，带动推盘2移向活塞，随着双头螺柱的中间轴5的伸出，推盘2将推动活塞1，从而实现驻车制动，松开驻车制动后，驻车拉臂轴7回转拉回双头螺柱的中间轴5，同时由于双头螺柱的中间轴5和驻车拉臂轴7间的螺纹存在轴向间隙α，活塞1便可以通过矩形密封圈10的变形恢复来实现回位。
间隙补偿：当推盘2和活塞1之间的间隙超过设定值时，活塞1移动一定的距离后，固定其上的弹性垫圈4会带动推盘一起移动，推盘2旋转，在双头螺柱的中间轴5上轴向移动到设定间隙，实现自动补偿。
本发明一种盘式制动器的驻车制动机构采用这样的结构，结构简单，零件数量少，方便加工制作，便于维修和装配，产品质量能保持稳定一致，长时间使用能保持优良的制动性能，摩擦块磨损后能自动进行间隙补偿，安全可靠，成本低廉。

Claims (2)

1.一种盘式制动器的驻车制动机构，其特征在于：其包括具有空腔的卡钳体(3)、具有空腔的可轴向位移与摩擦块(8)接触的活塞(1)、布置于活塞(1)空腔内的可轴向位移的推盘(2)、中间轴(5)和驻车拉臂轴(7)，所述的卡钳体(3)、活塞(1)、推盘(2)、中间轴(5)和驻车拉臂轴(7)的中心线均重合，中间轴(5)的一端伸入到驻车拉臂轴(7)的端部设置的螺纹孔内，所述的推盘(2)连接于中间轴(5)的另一端，所述的中间轴(5)的与驻车拉臂轴(7)配合的一端的外螺纹和驻车拉臂轴(7)的端部的内螺纹形成一轴向间隙，所述的推盘(2)靠近摩擦块(8)一端设置有斜面，所述的活塞(1)的空腔内设置有与推盘(2)相适应的结构，所述的中间轴(5)的与推盘(2)连接的一端设置有外螺纹，所述的推盘(2)上设置有与中间轴(5)外螺纹适配的内螺纹，所述的中间轴(5)的与驻车拉臂轴(7)配合的一端的外螺纹和驻车拉臂轴(7)的端部的内螺纹均为梯形螺纹，所述的梯形螺纹的每个齿的靠近推盘(2)的斜面的斜度小于另一个斜面的斜度。
2.根据权利要求1所述的一种盘式制动器的驻车制动机构，其特征在于：所述的中间轴(5)的与驻车拉臂轴(7)配合的一端的外螺纹和驻车拉臂轴(7)的端部的内螺纹形成的轴向间隙的距离为0.15～3毫米。
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