CN215762969U - 一种避免磨损的增式前进间隙自调制动器 - Google Patents
一种避免磨损的增式前进间隙自调制动器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN215762969U CN215762969U CN202121856832.5U CN202121856832U CN215762969U CN 215762969 U CN215762969 U CN 215762969U CN 202121856832 U CN202121856832 U CN 202121856832U CN 215762969 U CN215762969 U CN 215762969U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- fixedly connected
- brake
- brake shoe
- mounting disc
- adjusting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Abstract
本实用新型公开了一种避免磨损的增式前进间隙自调制动器，包括安装盘和鼓体，鼓体环绕安装盘设置，所述安装盘的一侧固定连接有制动轮缸，制动轮缸内的两端均滑动连接有活塞，活塞的另一端固定连接有第一弧形块，所述安装盘的一侧固定连接有两个固定柱，固定柱的另一端转动连接有制动蹄，制动蹄与鼓体接触，制动蹄的一端固定连接有第二弧形块，第二弧形块与第一弧形块接触，所述制动蹄的一侧固定连接有固定片，两个固定片之间固定连接有回位弹簧。本实用新型通过第一弧形块和第二弧形块增加了制动蹄与活塞之间的接触面积，从而有效的避免制动轮缸的活塞与制动蹄一侧接触所产生的磨损。
Description
技术领域
本实用新型涉及制动器技术领域，尤其涉及一种避免磨损的增式前进间隙自调制动器。
背景技术
鼓式制动器是利用制动传动机构使制动蹄将制动刹车片压紧在制动鼓内侧，从而产生制动力的机械结构，其能够根据需要使车轮减速或在最短的距离内停车，以确保行车安全，现有的增式前进间隙自调制动器长时间使用后会造成制动轮缸的活塞与制动蹄接触一侧的磨损，因此，提出一种避免磨损的增式前进间隙自调制动器。
目前现有的增式前进间隙自调制动器，大多存在以下的不足：在使用时，人们只对鼓体与制动蹄之间的磨损进行处理，没有有效的避免制动轮缸活塞与制动蹄一侧接触所产生的磨损，不能满足人们的需求。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种避免磨损的增式前进间隙自调制动器。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种避免磨损的增式前进间隙自调制动器，包括安装盘和鼓体，鼓体环绕安装盘设置，所述安装盘的一侧固定连接有制动轮缸，制动轮缸内的两端均滑动连接有活塞，活塞的另一端固定连接有第一弧形块，所述安装盘的一侧固定连接有两个固定柱，固定柱的另一端转动连接有制动蹄，制动蹄与鼓体接触，制动蹄的一端固定连接有第二弧形块，第二弧形块与第一弧形块接触。
作为本实用新型再进一步的方案，所述制动蹄的一侧固定连接有固定片，两个固定片之间固定连接有回位弹簧。
作为本实用新型再进一步的方案，所述安装盘的一侧固定连接有微型马达，微型马达输出轴的一端固定连接有第一齿轮。
作为本实用新型再进一步的方案，所述安装盘的一侧固定连接有两个固定环，两个固定环之间插接有调节套筒，调节套筒的外壁固定连接有第二齿轮，第二齿轮与第一齿轮相啮合。
作为本实用新型再进一步的方案，所述调节套筒内的两端均螺纹连接有螺纹杆，螺纹杆的另一端转动连接有连接板，连接板的另一端转动连接有滑动架。
作为本实用新型再进一步的方案，所述制动蹄的另一端设有滑动槽，滑动架在滑动槽内滑动。
作为本实用新型再进一步的方案，所述安装盘的一侧固定连接有两个导向块，调节套筒的外壁设有两个导向槽，导向块在导向槽内滑动。
作为本实用新型再进一步的方案，所述制动蹄的一侧固定连接有摩擦片，摩擦片的一侧设有多个通孔。
本实用新型的有益效果为：
1.本实用新型通过第一弧形块和第二弧形块的设置，第一弧形块和第二弧形块增加了制动蹄与活塞之间的接触面积，从而有效的避免制动轮缸的活塞与制动蹄一侧接触所产生的磨损。
2.本实用新型通过微型马达、第一齿轮、第二齿轮、调节套筒和螺纹杆的设置使得制动蹄的一端向内转动，制动蹄的另一端向外转动，从而调节制动蹄与鼓体之间间隙，方便快捷。
3.本实用新型通过摩擦片的设计增加了制动蹄与鼓体之间的摩擦力，缩短了制动时间，提高车辆行驶的安全性，通孔对摩擦片进行散热，提高其的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种避免磨损的增式前进间隙自调制动器的立体结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种避免磨损的增式前进间隙自调制动器的A处放大结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种避免磨损的增式前进间隙自调制动器的B处放大结构示意图。
图4为本实用新型提出的一种避免磨损的增式前进间隙自调制动器的局部侧视结构示意图。
图中：1、安装盘；2、制动轮缸；3、活塞；4、第一弧形块；5、固定柱；6、制动蹄；7、第二弧形块；8、固定片；9、回位弹簧；10、第一齿轮；11、固定环；12、调节套筒；13、第二齿轮；14、连接板；15、螺纹杆；16、导向块；17、导向槽；18、摩擦片；19、通孔；20、鼓体；21、微型马达；22、滑动架。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“设置”应做广义理解，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
参照图1-图4，一种避免磨损的增式前进间隙自调制动器，包括安装盘1和鼓体20，鼓体20环绕安装盘1设置，安装盘1的一侧通过螺栓固定有制动轮缸2，制动轮缸2内的两端均滑动连接有活塞3，活塞3的另一端通过螺栓固定有第一弧形块4，安装盘1的一侧通过螺栓固定有两个固定柱5，固定柱5的另一端转动连接有制动蹄6，制动蹄6与鼓体20接触，制动蹄6的一端通过螺栓固定有第二弧形块7，向制动轮缸2内输入液压油，从而使得制动轮缸2内的压强增加，在压强的作用下使得活塞3从制动轮缸2向外滑动，从而带动第一弧形块4进行移动，进而推动第二弧形块7进行移动，于是带动制动蹄6进行转动，从而使得制动蹄6与鼓体20接触，增大制动蹄6与鼓体20之间的摩擦力，对车辆进行制动，第二弧形块7与第一弧形块4接触，第一弧形块4和第二弧形块7的设计增加了制动蹄6与活塞3之间的接触面积，减少制动蹄6和活塞3的磨损。
本实用新型中，制动蹄6的一侧一体成型有固定片8，两个固定片8之间通过螺栓固定有回位弹簧9，制动结束后，在回位弹簧9的拉力作用下使得制动蹄6复位，安装盘1的一侧通过螺栓固定有微型马达21，微型马达21输出轴的一端键连接有第一齿轮10，安装盘1的一侧通过螺栓固定有两个固定环11，两个固定环11之间插接有调节套筒12，调节套筒12的外壁键连接有第二齿轮13，第二齿轮13与第一齿轮10相啮合，调节套筒12内的两端均螺纹连接有螺纹杆15，螺纹杆15的另一端转动连接有连接板14，在微型马达21的带动下第一齿轮10进行转动，在第一齿轮10与第二齿轮13相啮合的作用下使得调节套筒12进行转动，从而使得螺纹杆15向调节套筒12内移动，进而带动连接板14进行转动，于是带动制动蹄6的一端向内转动，而制动蹄6的另一端向外转动，从而调节制动蹄6与鼓体20之间间隙，连接板14的另一端转动连接有滑动架22，制动蹄6的另一端设有滑动槽，滑动架22在滑动槽内滑动，从而方便制动蹄6的转动，安装盘1的一侧通过螺栓固定有两个导向块16，螺纹杆15的外壁设有两个导向槽17，导向块16在导向槽17内滑动，提高螺纹杆15移动的稳定性，制动蹄6的一侧通过螺栓固定有摩擦片18，摩擦片18的设计增加了制动蹄6与鼓体20之间的摩擦力，缩短了制动时间，摩擦片18的一侧设有多个通孔19，通孔19对摩擦片18进行散热，提高其的使用寿命。
工作原理：使用时，首先，向制动轮缸2内输入液压油，从而使得制动轮缸2内的压强增加，在压强的作用下使得活塞3从制动轮缸2向外滑动，从而带动第一弧形块4进行移动，进而推动第二弧形块7进行移动，于是带动制动蹄6进行转动，从而使得摩擦片18与鼓体20接触，增大制动蹄6与鼓体20之间的摩擦力，对车辆进行制动，第一弧形块4和第二弧形块7的设计增加了制动蹄6与活塞3之间的接触面积，减少制动蹄6和活塞3的磨损，制动结束后，在回位弹簧9的拉力作用下使得制动蹄6复位，当间隙增大时，微型马达21启动，在微型马达21的带动下第一齿轮10进行转动，在第一齿轮10与第二齿轮13相啮合的作用下使得调节套筒12进行转动，从而使得螺纹杆15向调节套筒12内移动，进而带动连接板14进行转动，于是带动制动蹄6的一端向内转动，而制动蹄6的另一端向外转动，从而调节制动蹄6与鼓体20之间间隙。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种避免磨损的增式前进间隙自调制动器，包括安装盘(1)和鼓体(20)，鼓体(20)环绕安装盘(1)设置，其特征在于，所述安装盘(1)的一侧固定连接有制动轮缸(2)，制动轮缸(2)内的两端均滑动连接有活塞(3)，活塞(3)的另一端固定连接有第一弧形块(4)，所述安装盘(1)的一侧固定连接有两个固定柱(5)，固定柱(5)的另一端转动连接有制动蹄(6)，制动蹄(6)与鼓体(20)接触，制动蹄(6)的一端固定连接有第二弧形块(7)，第二弧形块(7)与第一弧形块(4)接触。
2.根据权利要求1所述的一种避免磨损的增式前进间隙自调制动器，其特征在于，所述制动蹄(6)的一侧固定连接有固定片(8)，两个固定片(8)之间固定连接有回位弹簧(9)。
3.根据权利要求1所述的一种避免磨损的增式前进间隙自调制动器，其特征在于，所述安装盘(1)的一侧固定连接有微型马达(21)，微型马达(21)输出轴的一端固定连接有第一齿轮(10)。
4.根据权利要求3所述的一种避免磨损的增式前进间隙自调制动器，其特征在于，所述安装盘(1)的一侧固定连接有两个固定环(11)，两个固定环(11)之间插接有调节套筒(12)，调节套筒(12)的外壁固定连接有第二齿轮(13)，第二齿轮(13)与第一齿轮(10)相啮合。
5.根据权利要求4所述的一种避免磨损的增式前进间隙自调制动器，其特征在于，所述调节套筒(12)内的两端均螺纹连接有螺纹杆(15)，螺纹杆(15)的另一端转动连接有连接板(14)，连接板(14)的另一端转动连接有滑动架(22)。
6.根据权利要求5所述的一种避免磨损的增式前进间隙自调制动器，其特征在于，所述制动蹄(6)的另一端设有滑动槽，滑动架(22)在滑动槽内滑动。
7.根据权利要求5所述的一种避免磨损的增式前进间隙自调制动器，其特征在于，所述安装盘(1)的一侧固定连接有两个导向块(16)，螺纹杆(15)的外壁设有两个导向槽(17)，导向块(16)在导向槽(17)内滑动。
8.根据权利要求1所述的一种避免磨损的增式前进间隙自调制动器，其特征在于，所述制动蹄(6)的一侧固定连接有摩擦片(18)，摩擦片(18)的一侧设有多个通孔(19)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121856832.5U CN215762969U (zh) | 2021-08-10 | 2021-08-10 | 一种避免磨损的增式前进间隙自调制动器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121856832.5U CN215762969U (zh) | 2021-08-10 | 2021-08-10 | 一种避免磨损的增式前进间隙自调制动器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN215762969U true CN215762969U (zh) | 2022-02-08 |
Family
ID=80073333
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202121856832.5U Active CN215762969U (zh) | 2021-08-10 | 2021-08-10 | 一种避免磨损的增式前进间隙自调制动器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN215762969U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117028455A (zh) * | 2023-09-28 | 2023-11-10 | 河北双虎车业配件有限公司 | 双向自增力液压鼓式制动器 |
-
2021
- 2021-08-10 CN CN202121856832.5U patent/CN215762969U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117028455A (zh) * | 2023-09-28 | 2023-11-10 | 河北双虎车业配件有限公司 | 双向自增力液压鼓式制动器 |
| CN117028455B (zh) * | 2023-09-28 | 2024-01-02 | 河北双虎车业配件有限公司 | 双向自增力液压鼓式制动器 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP5513914B2 (ja) | 電動式パーキング機構付ディスクブレーキ装置 | |
| CN110778622B (zh) | 一种汽车用的制动卡钳 | |
| CN201982543U (zh) | 斜楔式间隙自调组合制动钳 | |
| CN215762969U (zh) | 一种避免磨损的增式前进间隙自调制动器 | |
| CN203442027U (zh) | 一种液压盘式驻车制动器 | |
| CN112413007B (zh) | 盘式制动器和车辆 | |
| CN210423522U (zh) | 一种制动器 | |
| CN204978097U (zh) | 安装有盘式制动器的叉车驱动桥 | |
| CN112983772A (zh) | 一种降低滑履磨损的轴向柱塞泵回程装置 | |
| CN112413006B (zh) | 盘式制动器和车辆 | |
| CN111322331A (zh) | 用于盘式制动器的间隙调整装置 | |
| CN114165537A (zh) | 一种带有驻车功能的电子机械制动器 | |
| CN214611044U (zh) | 一种单绳缠绕式提升机用多油缸调绳离合器 | |
| CN201110331Y (zh) | 基于螺旋传动的浮动钳液压盘式集成制动器 | |
| CN112443594B (zh) | 线控制动系统和车辆 | |
| CN108571539A (zh) | 端面齿盘超越离合器 | |
| CN111255816A (zh) | 滑动离合器及发动机 | |
| CN210050229U (zh) | 一种可调节间隙的叉车制动器 | |
| CN110862037A (zh) | 一种绞车滚筒制动装置 | |
| CN201257956Y (zh) | 驱动桥的制动装置 | |
| CN211139614U (zh) | 多功能船台小车 | |
| CN204784323U (zh) | 自调式液压制动钳总成 | |
| CN211283550U (zh) | 一种绞车滚筒制动装置 | |
| CN215908291U (zh) | 一种全盘式制动器的制动间隙自动调整机构 | |
| CN114233776B (zh) | 一种新型汽车电子机械制动器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right | ||
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of utility model: A self-adjusting brake with increasing forward clearance to avoid wear Effective date of registration: 20220913 Granted publication date: 20220208 Pledgee: Bank of Jiangsu Limited by Share Ltd. Wuxi branch Pledgor: WUXI JINGHUA AUTO-BRAKE CO.,LTD. Registration number: Y2022320000531 |