CN211283550U - 一种绞车滚筒制动装置 - Google Patents

Abstract

一种绞车滚筒制动装置，属于绞车制动技术领域，包括前后两个固定支座，两固定支座间通过轴承安装有转轴，转轴上通过定位键固定有轮形的绞车滚筒，绞车滚筒外圈后侧通过若干横向螺栓固定有大齿圈，绞车滚筒外圈前侧通过若干纵向螺栓固定有紧贴大齿圈的摩擦卷筒，前侧的固定支座左右两侧均固定有水平向外的制动油缸，制动油缸活塞杆端部固定有与绞车滚筒内圈面相匹配的弧形制动闸瓦。本制动装置采用双制动油缸对称布置方式设计，直接制动于绞车滚筒，制动力作用于需要制动的源头，制动力矩大，安全系数高，制动效果好，制动力对称、均匀，对整机无冲击，绞车滚筒不需要特制，成本低，占用空间较小，安装方便，使用便捷。

Description

一种绞车滚筒制动装置

技术领域

本实用新型属于绞车制动技术领域，具体的说是一种绞车滚筒制动装置。

背景技术

在现有矿山运输机械技术中，较为常用技术是采用双速减速机的无极绳连续绞车，这种结构的无极绳连续绞车由电动机通过联轴器驱动减速器带动末级小齿轮运转，再由末级小齿轮驱动末级大齿轮运转，末级大齿轮与摩擦卷筒一体，从而带动摩擦卷筒缠绕绳索进而牵引工作（如图3所示）。现今无极绳连续绞车常用的制动装置是电液推杆制动器制动，电液推杆制动器作用在减速机二轴的制动轮上，无法直接制动于滚筒，其制动性能较差，存在制动失效的安全风险。而轮边制动器装置虽然能直接作用于滚筒，但是此种滚筒需要特殊制作，结构复杂，占空较大，加工周期较长，制造成本高。

实用新型内容

为解决现今绞车制动中电液推杆制动器制动无法直接制动于滚筒，其制动性能较差，存在制动失效的安全风险的问题和轮边制动器制动，滚筒需要特殊制作，结构复杂、占空较大、加工周期较长、制造成本高的问题，本实用新型提供了一种绞车滚筒制动装置。

本实用新型是通过下述技术方案来实现的。

一种绞车滚筒制动装置，包括前后两个安装有轴承的固定支座，两固定支座间通过轴承安装有转轴，其特征是，所述的转轴上通过定位键固定有轮形的绞车滚筒，所述的绞车滚筒外圈后侧通过若干横向螺栓固定有大齿圈，绞车滚筒外圈前侧通过若干纵向螺栓固定有紧贴大齿圈的摩擦卷筒，前侧的固定支座左右两侧均固定有水平向外的制动油缸，制动油缸活塞杆端部固定有与绞车滚筒内圈面相匹配的弧形制动闸瓦。

所述的绞车滚筒制动装置，其中，所述的两个制动油缸位于绞车滚筒所形成圆的水平中心线上。

所述的绞车滚筒制动装置，其中，所述的制动油缸活塞杆上套有碟簧，所述的碟簧位于制动油缸缸体和制动闸瓦内侧面之间。

所述的绞车滚筒制动装置，其中，所述的制动闸瓦与制动油缸活塞杆通过螺纹旋接。

本实用新型的有益效果是：1、采用双制动油缸对称布置方式设计，直接制动于绞车滚筒，制动力作用于需要制动的源头，制动力矩大，无制动失效风险，安全系数高，制动效果高效、显著；2、对称布置方式，制动力对称、均匀，对整机无冲击，能延长整机使用寿命；3、绞车滚筒不需要特制，成本低，由于两制动油缸作用在绞车滚筒内侧，其占用空间较小，安装方便，使用便捷。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的剖面结构示意图。

图3为绞车驱动结构原理示意图。

附图中：1、大齿圈，2、摩擦卷筒，3、绞车滚筒，4、固定支座，5、制动油缸，6、制动闸瓦，7、转轴，8、电机，9、联轴器，10、减速器，11、小齿轮，12、碟簧,13、横向螺栓，14、纵向螺栓。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。

如附图所示，一种绞车滚筒制动装置，包括前后两个安装有轴承的固定支座4，两固定支座4之间通过轴承安装有转轴7，所述的转轴7上通过定位键固定有轮形的绞车滚筒3，所述的绞车滚筒3外圈后侧通过四个横向螺栓13固定有大齿圈1，绞车滚筒3外圈前侧通过四个纵向螺栓14固定有紧贴大齿圈1的摩擦卷筒2，前侧的固定支座4左右两侧均固定有水平向外的制动油缸5，两个制动油缸5位于绞车滚筒3所形成圆的水平中心线上，制动油缸5活塞杆端部固定有与绞车滚筒3内圈面相匹配的弧形制动闸瓦6，制动闸瓦6与制动油缸5活塞杆通过螺纹旋接，制动油缸5活塞杆上套有碟簧12，所述的碟簧12位于制动油缸5缸体和制动闸瓦6内侧面之间。

本绞车滚筒制动装置，通过电机10通过联轴器9带动减速器10，由减速器9输出轴带动小齿轮11转动，小齿轮11与大齿圈1啮合，而大齿圈1固定在绞车滚筒3上，同时摩擦卷筒2也固定在绞车滚筒3上，即能带动大齿圈1、绞车滚筒3和摩擦滚筒2三者一同转动，由摩擦滚筒2缠绕缆绳进行绞车的移动，这就是无极绳绞车的驱动原理。绞车工作时，液压系统给制动油缸5的前腔打压，制动油缸5的活塞杆回收，带动制动闸瓦6脱离绞车滚筒3内侧面，实现开闸动作；需要制动时，控制液压系统失压，碟簧12恢复形变，碟簧12产生的伸出弹力使制动油缸5活塞杆伸出，制动闸瓦6外侧面与绞车滚筒3的内圆表面接触产生摩擦力，实现绞车滚筒3的制动，即能同时实现摩擦卷筒2停止运行。

制动闸瓦6与制动油缸5的活塞杆之间是螺纹联接，能方便调节制动闸瓦6与绞车滚筒3内侧面的作用间隙，即能调节制动力的大小，实现刹车行程可调的目的。

本绞车滚筒制动装置，采用双制动油缸对称布置方式设计，直接制动于绞车滚筒，制动力作用于需要制动的源头，制动力矩大，无制动失效风险，安全系数高，制动效果高效、显著，且制动力对称、均匀，对整机无冲击，能延长整机使用寿命，绞车滚筒使用常规型号即可，不需要特制，成本低，由于两制动油缸作用在绞车滚筒内侧，其占用空间较小，安装方便，使用便捷。

Claims (4)

1.一种绞车滚筒制动装置，包括前后两个安装有轴承的固定支座（4），两固定支座（4）间通过轴承安装有转轴（7），其特征是，所述的转轴（7）上通过定位键固定有轮形的绞车滚筒（3），所述的绞车滚筒（3）外圈后侧通过若干横向螺栓（13）固定有大齿圈（1），绞车滚筒（3）外圈前侧通过若干纵向螺栓（14）固定有紧贴大齿圈（1）的摩擦卷筒（2），前侧的固定支座（4）左右两侧均固定有水平向外的制动油缸（5），制动油缸（5）活塞杆端部固定有与绞车滚筒（3）内圈面相匹配的弧形制动闸瓦（6）。

2.根据权利要求1所述的绞车滚筒制动装置，其特征是，所述的两个制动油缸（5）位于绞车滚筒（3）所形成圆的水平中心线上。

3.根据权利要求1所述的绞车滚筒制动装置，其特征是，所述的制动油缸（5）活塞杆上套有碟簧（12），所述的碟簧（12）位于制动油缸（5）缸体和制动闸瓦（6）内侧面之间。

4.根据权利要求1所述的绞车滚筒制动装置，其特征是，所述的制动闸瓦（6）与制动油缸（5）活塞杆通过螺纹旋接。

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