CN104455088A - 一种带式制动器的退距均等装置及其安装调整方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种带式制动器的退距均等装置，包括制动带、制动轮、退距调整装置和安装支架，在制动带外围一周安装一个安装支架，从制动带的固定端向活动端依次增加退距调整装置，退距调整装置固定于安装支架上。本发明还公开了利用上述带式制动器的均等装置进行安装调整的方法，通过调整此装置可以限制制动带开闸间隙过大，保证整个制动带都有一定量的开闸间隙，保障带式制动器的正常使用；本安装调整方法无需对制动带进行焊接、切割等影响制动带性能的操作，不影响带式制动器的整体性能，适合各种带式制动器安装使用。

Description

一种带式制动器的退距均等装置及其安装调整方法

技术领域

本发明涉及一种带式制动器的退距均等装置。

本发明还涉及一种带式制动器的退距均等安装调整方法。尤其涉及大型液压带式制动器，主要用于大型船舶用锚绞车及大型卷扬机构用带式制动器的退距调整。

背景技术

由于大型船舶及大型卷扬机构比较庞大，安装空间受限制等原因，这类产品较多的使用到带式制动器，大型液压带式制动器最重要的两个性能参数是制动力矩和开闸间隙，制动力矩保证驱动机构停机时不被外力所驱动，开闸间隙保证驱动机构正常工作时，不与制动带产生摩擦。

根据欧拉公式可得出：

式中：Mb——制动力矩；

      S_min——输入端力的大小；

      D ——制动轮直径；

      μ——摩擦系数；

      α——制动带包角；

在制动轮和摩擦系数确定的条件下，为得到更大的制动力矩，需要增大弹簧力和制动带包角。由于制动器开闸需要继续压缩弹簧，为提高弹簧的使用效率，一般也尽可能压缩制动带开闸时的增量x，同时制动带的包角一般都大于275度。

制动带松闸时的行程：；

       式中：ε——松闸间隙；

             α——制动带包角；

根据上述分析，特别是对于常闭式液压带式制动器，在同样结构尺寸并保证能够正常使用的前提下，制动器制动力矩越大越好，开闸间隙越小越好。

另外，制动带为钢板卷制、焊接而成，对于制动轮直径超过两米的带式制动器来讲，其圆度也较难保证，同时带式制动器在开闸状态下，只有两个固定铰点支撑制动带，制动带受到的重力也会影响开闸状态。如何保证开闸时，制动带的圆度和位置就是一个难题。

带式制动器在开闸时，制动带松闸后脱离制动轮，由于重力作用，制动带向下落，此时制动带上侧浮贴制动轮，下侧间隙大。传统的解决方法：

方法一，为克服重力作用，在制动带下侧安装支撑，防止制动带下落。但由于现有的制造工艺造成制动带不够圆，现实使用时，制动带并不能很好的脱离制动轮，在一些要求不高的场合使用。

图1是只在带式制动器制动带下侧使用支撑的结构示意图。

图中包括：拧紧螺杆1’、杠杆2’、制动弹簧3’、开闸油缸4’、安装支座5’、联板6’、退距调整装置7’、制动带8’、制动轮9’。

图2是只在带式制动器制动带下侧使用支撑的结构示意图。

图中包括：拧紧螺杆1’、 杠杆2’、制动弹簧3’、开闸油缸4’、安装支座5’、退距调整装置7”、制动带8’、制动轮9’。

由于方法一并不能使制动带完全脱离制动轮，于是在制动带上侧无间隙处，采用弹簧把制动带向上拉，使制动带脱离制动轮。方法二如下： 

图3是带式制动器制动带在支撑和弹簧作用下的结构示意图。

图中包括：拧紧螺杆1”、杠杆2”、制动弹簧3”、开闸油缸4”、安装支座5”、联板6”、退距调整装置7”、制动带8”、制动轮9”、弹簧退距调整装置10”。

但此方法要在制动带上增加焊接吊点或切割制动带，对原有制动带有一定的破坏性。

因此，需要提供一种新的技术方案来解决上述问题。

发明内容

本发明需要解决的技术问题是提供一种带式制动器的退距均等装置。

本发明还需要解决的技术问题是提供一种带式制动器的退距均等安装调整方法。

为解决本发明的技术问题，本发明采用的技术方案是：

一种带式制动器的退距均等装置，它包括制动带、制动轮、退距调整装置和安装支架，在制动带外围一周安装一个安装支架，从制动带的固定端向活动端依次增加退距调整装置，所述退距调整装置固定于安装支架上，当带式制动器开闸时，通过调整退距调整装置，限制制动带开闸时离开制动轮的最大间隙。

所述退距调整装置采用顶压方式作用于制动带。

所述退距调整装置为螺栓组件或滚轮组件。

所述螺栓组件由联板、锁紧螺母、调整螺栓组成，联板焊接之后，把调整螺栓拧入联板螺纹孔。

所述滚轮组件由联板、调整螺栓、滚轮架、锁紧螺母、销轴、滚轮组成，联板焊接之后，把调整螺栓装入联板并用锁紧螺母并紧，滚轮架位于联板下方，再调整滚轮架侧两锁紧螺母，滚轮套于销轴上，销轴上部与滚轮架连接。

利用上述带式制动器的均等装置进行安装调整的方法，它包括以下步骤：

制动带松闸时的行程，式中：ε——开闸间隙；α——制动带包角；

当松闸行程和制动带包角一定时，必将有一定的开闸间隙，通过调整退距调整装置，把制动带开闸距离较大的地方压向制动轮，可有效的阻止制动带有的地方开闸间隙过大，通过钢带的变形让没有脱离制动轮的地方变得有间隙，即在外圈限制钢带运动，尽可能使制动带开闸时成圆形，最后保证整个制动带都脱离制动轮。

本发明的有益效果：通过调整本发明的退距均等装置可以限制制动带开闸间隙过大，保证整个制动带都有一定量的开闸间隙，保障带式制动器的正常使用；本安装调整方法无需对制动带进行焊接、切割等影响制动带性能的操作，不影响带式制动器的整体性能，适合各种带式制动器安装使用。

附图说明

图1是只在带式制动器制动带下侧使用支撑的结构示意图。

图2是只在带式制动器制动带下侧使用支撑的结构示意图。

图3是带式制动器制动带在支撑和弹簧作用下的结构示意图。

图4为本发明采用新式调整方法的示意图。

图5是本发明采用新式调整方法的带式制动器结构示意图。

图6是本发明带式制动器中退距调整装置A的放大结构示意图。

图6a为图6中沿A-A向结构示意图。

图7是本发明带式制动器中退距调整装置B的放大结构示意图。

图7a是图7中沿A-A向结构示意图。

其中，11、制动带，22、制动轮，33、退距调整装置；

1、制动弹簧，2、开闸油缸，3、杠杆，4、拧紧螺杆，5、安装支座，6、制动带，7、制动轮，8、退距调整装置A，81、联板，82、锁紧螺母，83、夹调整螺栓，9、安装支架、91、基座，10、退距调整装置B，101、联板，102、调整螺栓，103、滚轮架，104、锁紧螺母，105、销轴，106、滚轮。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明。以下实施例仅用于说明本发明，不用来限制本发明的保护范围。

图4所示，一种带式制动器的退距均等安装调整方法，它包括以下步骤：

制动带松闸时的行程，式中：ε——开闸间隙；α——制动带包角；

当松闸行程和制动带包角一定时，必将有一定的开闸间隙，通过调整退距调整装置33，把制动带开闸距离较大的地方压向制动轮22，可有效的阻止制动带11有的地方开闸间隙过大，通过钢带的变形让没有脱离制动轮22的地方变得有间隙，即在外圈限制钢带运动，尽可能使制动带11开闸时成圆形，最后保证整个制动带11都脱离制动轮22。

本发明的一种带式制动器的退距均等装置，它包括制动带、制动轮、退距调整装置和安装支架。现具体参考图5中的带式制动器来说明：

在制动带6外围一周安装一个安装支架9，从制动带6的固定端向活动端依次增加不同形式的退距调整装置，退距调整装置A固定于安装支架9底部的基座91上，基座91的弧形上表面符合制动轮的形状，退距调整装置B固定于安装支架9上。 

上述两种形式的退距调整装置均采用顶压方式作用于制动带6。

参考图6和图6a，上述退距调整装置A8为螺栓组件，它由联板81、锁紧螺母82、调整螺栓83组成。联板81焊接之后，把调整螺栓83拧入联板81螺纹孔，调整螺栓83与制动带之间的距离，满足要求后，用锁紧螺母82并紧。

参考图7和图7a，上述退距调整装置B10为滚轮组件，它由联板101、调整螺栓102、滚轮架103、锁紧螺母104、销轴105、滚轮106组成。联板101焊接之后，把调整螺栓102装入联板101并用锁紧螺母104并紧，再调整滚轮架103侧两锁紧螺母104，来保证滚轮106与制动带之间的距离，滚轮106套于销轴105上，销轴105上部与滚轮架103连接，满足要求后，锁紧螺母104并紧。

带式制动器安装到位后，先调整制动弹簧1，使弹簧力达到额定要求，调节拧紧螺杆4，保证开闸油缸2的工作行程，开闸油缸2和制动弹簧1顶部连接杠杆4一端，杠杆4另一端铰接安装支座5，安装支座5用于固定安装支架9，给开闸油缸2通入压力油，油缸克服弹簧力向上移动，再通过杠杆3作用，制动带6活动端向上产生x移动量，制动器成开闸状态，观察制动器开闸间隙情况，在开闸间隙较大的地方增加不同形式的退距调整装置，可以从钢带的固定端向活动端依次增加，并调整此装置，限制最大开闸间隙，最终保证整个钢带都脱离制动轮7，使整圈间隙基本均等。

Claims (6)

1. 一种带式制动器的退距均等装置，其特征在于，它包括制动带、制动轮、退距调整装置和安装支架，在制动带外围一周安装一个安装支架，从制动带的固定端向活动端依次增加退距调整装置，所述退距调整装置固定于安装支架上，当带式制动器开闸时，通过调整退距调整装置，限制制动带开闸时离开制动轮的最大间隙。

2.根据权利要求1所述的一种带式制动器的退距均等装置，其特征在于：所述退距调整装置采用顶压方式作用于制动带。

3.根据权利要求1所述的一种带式制动器的退距均等装置，其特征在于：所述退距调整装置为螺栓组件或滚轮组件。

4.根据权利要求3所述的一种带式制动器的退距均等装置，其特征在于：所述螺栓组件由联板、锁紧螺母、调整螺栓组成，联板焊接之后，把调整螺栓拧入联板螺纹孔。

5.根据权利要求3所述的一种带式制动器的退距均等装置，其特征在于：所述滚轮组件由联板、调整螺栓、滚轮架、锁紧螺母、销轴、滚轮组成，联板焊接之后，把调整螺栓装入联板并用锁紧螺母并紧，滚轮架位于联板下方，再调整滚轮架侧两锁紧螺母，滚轮套于销轴上，销轴上部与滚轮架连接。

6.根据权利要求1所述的一种带式制动器的退距均等安装调整方法，其特征在于：它包括以下步骤：

制动带松闸时的行程                                               ，式中：ε——开闸间隙；α——制动带包角；

当松闸行程和制动带包角一定时，必将有一定的开闸间隙，通过调整退距调整装置，把制动带开闸距离较大的地方压向制动轮，可有效的阻止制动带有的地方开闸间隙过大，通过钢带的变形让没有脱离制动轮的地方变得有间隙，即在外圈限制钢带运动，尽可能使制动带开闸时成圆形，最后保证整个制动带都脱离制动轮。