CN208327154U - 一种电镀行车 - Google Patents

Abstract

一种电镀行车，包括立柱、横梁、升降梁、齿轮箱、转轴和传动机构，横梁两侧设置有立柱，所述横梁通过固定板与立柱固定，立柱中设置有螺杆，所述螺杆通过轴承安装在立柱中，升降梁通过螺杆安装在立柱上，所述升降梁与螺杆螺纹连接；横梁上设置有第二电机，第二电机的转轴与齿轮箱连接，所述齿轮箱中设置有传动转轴，所述传动转轴一端与第三齿轮通过键连接，第三齿轮与螺杆啮合；本实用新型通过改进传动机构，大大增加了天车的反应速度，使生产更加效率，同时设置螺杆机构带动移动梁，结构更加稳固可靠。

Description

一种电镀行车

技术领域

本实用新型涉及电镀领域，尤其是涉及一种电镀行车。

背景技术

行车、吊车、航车、天车都是人们对起重机的俗称，行车和现在我们所称的起重机基本一样。 行车驱动方式基本有两类：一为集中驱动，即用一台电动机带动长传动轴驱动两边的主动车轮；二为分别驱动，即两边的主动车轮各用一台电动机驱动。中、小型桥式起重机较多采用制动器、减速器和电动机组合成一体的“三合一”驱动方式，大起重量的普通桥式起重机为便于安装和调整，驱动装置常采用万向联轴器。

现在行车在电镀自动生产线中有着广泛的应用，传统的的行车都是通过齿轮传动机构进行驱动，而齿轮传动机构如果出现故障，维修会比较困难，大大延误生产。

实用新型内容

本实用新型为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。

一种电镀行车，包括立柱、横梁、升降梁、齿轮箱、转轴和传动机构，横梁两侧设置有立柱，所述横梁通过固定板与立柱固定，立柱中设置有螺杆，所述螺杆通过轴承安装在立柱中，升降梁通过螺杆安装在立柱上，所述升降梁与螺杆螺纹连接；横梁上设置有第二电机，第二电机的转轴与齿轮箱连接，所述齿轮箱中设置有传动转轴，所述传动转轴一端与第三齿轮通过键连接，第三齿轮与螺杆啮合；

传动机构为一种无级变速机构，包括输入轴、输出轴、传动轮结构、从动轮结构和传动带，输入轴和输出轴分别通过轴承安装在传动机构主体上，输入轴上设置有传动轮结构，所述传动轮结构由第一传动轮和第二传动轮组成，第一传动轮固定在输入轴上，第二传动轮与输入轴滑动连接，所述第二传动轮一侧连接有液压伸缩器，所述液压伸缩器固定在输入轴上；所述输出轴上设置有从动轮结构，从动轮结构由第一从动轮和第二从动轮组成，第一从动轮固定在输出轴上，第二从动轮与输出轴滑动连接，所述第二从动轮的一侧设置有垫块，第二从动轮与垫块之间设置有压力弹簧；传动轮结构与从动轮结构通过传动带连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述立柱的底部设置有滚轮，滚轮上设置有第二齿轮，第二齿轮通过连接轴与滚轮固定连接，所述第二齿轮与第三齿轮啮合，所述第三齿轮固定在输出轴的一端，所述输入轴的一端通过联轴器与第一电机的转轴连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述升降梁上设置有托架，托架上设置有松紧螺丝。

作为本实用新型进一步的方案：所述液压伸缩器与控制系统电气连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述传动带的截面为梯形截面。

作为本实用新型进一步的方案：所述立柱、横梁、升降梁为碳钢材料。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置无级传动机构控制传动比，使电机始终保持用较小功率驱动行车，有节省电力的作用，同时还能使天车的运行更加流畅迅捷，提高效率。

另外还设置有螺杆升降机构，与传统的皮带结构相，结构更加可靠，减少维修。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型正视的结构示意图。

图2是本实用新型俯视的结构示意图。

图3是图1中B处的结构示意图。

图4是立柱内的结构示意图。

图中：立柱1、横梁2、滚轮3、第一电机4、传动机构5、第二电机6、齿轮箱7、传动转轴8、升降梁9、螺杆13、第三齿轮14、输入轴51、输出轴52、传动轮结构53、从动轮结构54、液压伸缩器55、压力弹簧56、传动带57、垫块58、第一传动轮531、第二传动轮532、第一从动轮541和第二从动轮542。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种电镀行车，包括立柱1、横梁2、升降梁9、齿轮箱7、传动转轴8和传动机构5，横梁2两侧设置有立柱1，所述横梁2通过固定板与立柱1固定，立柱1中设置有螺杆13，所述螺杆13通过轴承安装在立柱1中，升降梁9通过螺杆13安装在立柱1上，所述升降梁9与螺杆13螺纹连接；横梁2上设置有第二电机6，第二电机6的转轴与齿轮箱7连接，所述齿轮箱7中设置有传动转轴8，所述传动转轴8一端与第三齿轮14通过键连接，第三齿轮14与螺杆13啮合。

传动机构5为一种无级变速机构，包括输入轴51、输出轴52、传动轮结构53、从动轮结构54和传动带57，输入轴51和输出轴52分别通过轴承安装在传动机构主体上，输入轴51上设置有传动轮结构53，所述传动轮结构53由第一传动轮531和第二传动轮532组成，第一传动轮531固定在输入轴51上，第二传动轮532与输入轴51滑动连接，所述第二传动轮532一侧连接有液压伸缩器55，所述液压伸缩器55固定在输入轴51上；所述输出轴52上设置有从动轮结构54，从动轮结构54由第一从动轮541和第二从动轮542组成，第一从动轮541固定在输出轴52上，第二从动轮542与输出轴52滑动连接，所述第二从动轮542的一侧设置有垫块58，第二从动轮542与垫块58之间设置有压力弹簧56；传动轮结构53与从动轮结构54通过传动带7连接，所述传动带7的截面为梯形截面。

所述立柱1的底部设置有滚轮3，滚轮3上设置有第二齿轮12，第二齿轮12通过连接轴与滚轮3固定连接，所述第二齿轮12与第三齿轮11啮合，所述第三齿轮11固定在输出轴52的一端，所述输入轴51的一端通过联轴器41与第一电机4的转轴连接，从而完成滚轮3与第一电机4的连接。

所述升降梁9上设置有托架10，托架10上设置有松紧螺丝。

所述液压伸缩器55与控制系统电气连接。

本实用新型的工作原理是：

电镀行车在启动时，需要较大的转矩，通过所述液压伸缩器55控制第二传动轮532向外侧移动，传动带7向输出轴51靠近，由于传动带7的长度不变，在压力弹簧9的作用下，第二从动轮542向内移动，带动传动带7偏离输出轴52，从而增大传动比，使第一电机4能用较小的功率驱动电镀行车，在启动过后，减小传动比，让电镀行车运动更加便捷。

升降梁9通过螺杆13的转动来实现升降，第二电机6通过齿轮箱7带动传动转轴8转动，传动转轴8通过第三齿轮14带动螺杆13的运动。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种电镀行车，包括立柱、横梁、升降梁、齿轮箱、转轴和传动机构，其特征在于，横梁两侧设置有立柱，所述横梁通过固定板与立柱固定，立柱中设置有螺杆，所述螺杆通过轴承安装在立柱中，升降梁通过螺杆安装在立柱上，所述升降梁与螺杆螺纹连接；横梁上设置有第二电机，第二电机的转轴与齿轮箱连接，所述齿轮箱中设置有传动转轴，所述传动转轴一端与第三齿轮通过键连接，第三齿轮与螺杆啮合；

传动机构为一种无级变速机构，包括输入轴、输出轴、传动轮结构、从动轮结构和传动带，输入轴和输出轴分别通过轴承安装在传动机构主体上，输入轴上设置有传动轮结构，所述传动轮结构由第一传动轮和第二传动轮组成，第一传动轮固定在输入轴上，第二传动轮与输入轴滑动连接，所述第二传动轮一侧连接有液压伸缩器，所述液压伸缩器固定在输入轴上；所述输出轴上设置有从动轮结构，从动轮结构由第一从动轮和第二从动轮组成，第一从动轮固定在输出轴上，第二从动轮与输出轴滑动连接，所述第二从动轮的一侧设置有垫块，第二从动轮与垫块之间设置有压力弹簧；传动轮结构与从动轮结构通过传动带连接。

2.根据权利要求1所述的一种电镀行车，其特征在于，所述立柱的底部设置有滚轮，滚轮上设置有第二齿轮，第二齿轮通过连接轴与滚轮固定连接，所述第二齿轮与第三齿轮啮合，所述第三齿轮固定在输出轴的一端，所述输入轴的一端通过联轴器与第一电机的转轴连接。

3.根据权利要求1所述的一种电镀行车，其特征在于，所述升降梁上设置有托架，托架上设置有松紧螺丝。

4.根据权利要求1所述的一种电镀行车，其特征在于，所述液压伸缩器与控制系统电气连接。

5.根据权利要求1所述的一种电镀行车，其特征在于，所述传动带的截面为梯形截面。

6.根据权利要求1所述的一种电镀行车，其特征在于，所述立柱、横梁、升降梁为碳钢材料。