CN104196921A - 一种锚机用带式刹车装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种锚机用带式刹车装置，包括铰接在一起共同环抱在锚机刹车毂上的左刹车带和右刹车带，左刹车带一端通过一组销轴与锚机机架固定连接，左刹车带另一端通过第二组销轴与右刹车带一端连接，右刹车带末端通过第三组销轴与曲柄总成固定连接；曲柄总成另与刹车油缸的活塞杆传动连接。本发明的装置，克服了传统带式刹车需要手动锁紧的弊端，提高了锚机刹车装置的安全性。

Description

一种锚机用带式刹车装置
技术领域
本发明属于海洋锚泊定位设备技术领域，涉及一种锚机用带式刹车装置。
背景技术
锚机用于自升式钻井平台、半潜式钻井平台(钻井船)在海洋中锚泊定位，其带式刹车装置作为锚机的核心部件，它的运行可靠性直接决定锚机性能的优劣。传统锚机用带式刹车装置采用手轮手动锁紧，对刹车力要求不高的工况可以满足要求，但对于刹车力要求较高时则不能使用，且锚机每次刹车需要操作人员手动进行操作，劳动强度高，且存在安全隐患。
发明内容
本发明的目的是提供一种锚机用带式刹车装置，解决了现有技术中存在的自动化程度不高、刹车力较小、安全性不高的问题。
本发明所采用的技术方案是：一种锚机用带式刹车装置，包括铰接在一起共同环抱在锚机刹车毂上的左刹车带和右刹车带，左刹车带一端通过一组销轴与锚机机架固定连接，左刹车带另一端通过第二组销轴与右刹车带一端连接，右刹车带末端通过第三组销轴与曲柄总成固定连接；
曲柄总成另与刹车油缸的活塞杆传动连接。
本发明的锚机用带式刹车装置，其特点还在于：
刹车油缸的缸体固定在油缸支座上，刹车油缸中的活塞杆底座设置有碟形弹簧，刹车油缸尾端设置有调节螺栓，调节螺栓内端顶在活塞杆底座。
曲柄总成结构是，包括曲柄轴，曲柄轴两端端头分别通过一组滑动轴承与锚机机架活动连接；在曲柄轴上分别焊接有动力耳板与阻力耳板，动力耳板与阻力耳板高度不同径向角度不同，阻力耳板通过第三个销轴与右刹车带末端连接；动力耳板的转轴孔中安装有转轴，转轴轴向安装有压轴，转轴开有径向的通孔，该通孔中固定穿有刹车油缸活塞杆。
动力耳板转动的前后位置分别设置有一个行程开关。
本发明的有益效果是，采用带有碟形弹簧的油缸作为动力元件，通过具有杠杆放大效应的曲柄总成将刹车力传递到刹车带，从而对锚机进行自动刹车锁紧及给油刹车释放。不需要额外手动操作进行刹车锁紧，提高了锚机工作的安全性，采用刹车油缸作为主动力，极大增加了刹车力。
附图说明
图1是本发明的工作状态结构主视图；
图2是本发明的工作状态结构俯视图；
图3是本发明装置中的曲柄总成部件结构示意图；
图4是本发明装置的整体结构示意图。
图中，1.左刹车带，2.刹车毂，3.右刹车带，4.支腿总成，5.滑动轴承，6.行程开关，7.压轴，8.转轴，9.曲柄总成，10.销轴，11.锚机机架，12.螺栓，13.螺母，14.碟形弹簧，15.刹车油缸，16.调节螺栓，17.油缸支座，18.曲柄轴，19.阻力耳板，20.动力耳板。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明进行详细说明。
参照图1、图4，本发明的锚机用带式刹车装置结构是，
包括左刹车带1和右刹车带3，左刹车带1与右刹车带3铰接在一起共同环抱在锚机刹车毂2上，锚机刹车毂2下方支撑安装有支腿总成4；左刹车带1一端(锚机刹车毂2下方端，固定端)通过一组销轴10与锚机机架11固定连接，左刹车带1另一端(锚机刹车毂2上方端，连接端)通过第二组销轴10与右刹车带3一端连接，右刹车带3另一端(末端)通过第三组销轴10与曲柄总成9固定连接；
参照图2、图3，曲柄总成9结构是，包括曲柄轴18，曲柄轴18两端端头分别通过一组滑动轴承5与锚机机架11活动连接，两个滑动轴承5的外端面均设置有端盖，便于曲柄总成9的自传；在曲柄轴18上分别焊接有动力耳板20与阻力耳板19，动力耳板20与阻力耳板19与曲柄轴18的径向角度有一定偏差，动力耳板20与阻力耳板19高度不同径向角度不同，使两者能够产生杠杆效应，动力耳板20与阻力耳板19将连接的力都传递给曲柄轴18，阻力耳板19通过第三个销轴10与右刹车带3末端连接；动力耳板20的转轴孔中安装有转轴8，转轴8轴向安装有压轴7，转轴8开有径向的通孔，该通孔中穿有刹车油缸15活塞杆，刹车油缸15活塞杆位于通孔两边露出部分设置有起保险固定的螺母13，构成动力耳板20与刹车油缸15活塞杆端头的铰接传动结构(动力耳板20称为制动臂)；在动力耳板20转动的前后位置分别设置有一个行程开关6，用于检测刹车油缸15活塞杆是否伸出或收缩到位，用于反馈当前刹车释放或刹车是否到位；
参照图2，转轴8中间设计为通孔，两端设计有孔槽，使用压轴7嵌入孔槽内进行连接，压轴7通过螺栓12实现与转轴8的连接固定，转轴8可沿其自身轴向随刹车油缸15活塞杆进行微摆；刹车油缸15的缸体固定在油缸支座17上；刹车油缸15中的活塞杆底座设置有碟形弹簧14，刹车油缸15尾端设置有调节螺栓16，调节螺栓16内端顶在活塞杆底座，用于刹车带出现磨损后，对活塞杆移动距离进行调整。
行程开关6、刹车油缸15均与控制系统连接，协调一致完成工作过程。
本发明装置的工作原理是，包括两种工况：
1、刹车工况：动力耳板20与阻力耳板19焊接在曲柄轴18上，刹车油缸15内部的碟形弹簧14预先预紧，对活塞杆产生推力，带动与之相连的动力耳板20旋转，通过动力耳板20与阻力耳板19的杠杆效应将带动连接在阻力耳板19上的右刹车带3跟随转动，继而带动整个刹车带顺时针旋转，从而抱紧锚机刹车毂2，实现锚机刹车。
2、解除刹车时：刹车油缸15活塞杆腔供油，使碟形弹簧14进一步压缩，活塞杆往回收缩，带动与之相连的动力耳板20运动，方向与刹车工况运动相反，继而带动整个刹车带逆时针旋转，从而松开锚机刹车毂2，锚机刹车解除。

Claims (4)

1.一种锚机用带式刹车装置，其特点在于：包括铰接在一起共同环抱在锚机刹车毂(2)上的左刹车带(1)和右刹车带(3)，左刹车带(1)一端通过一组销轴(10)与锚机机架(11)固定连接，左刹车带(1)另一端通过第二组销轴(10)与右刹车带(3)一端连接，右刹车带(3)末端通过第三组销轴(10)与曲柄总成(9)固定连接；
曲柄总成(9)另与刹车油缸(15)的活塞杆传动连接。
2.根据权利要求1所述的锚机用带式刹车装置，其特点在于：所述的刹车油缸(15)的缸体固定在油缸支座(17)上，刹车油缸(15)中的活塞杆底座设置有碟形弹簧(14)，刹车油缸(15)尾端设置有调节螺栓(16)，调节螺栓(16)内端顶在活塞杆底座。
3.根据权利要求1所述的锚机用带式刹车装置，其特点在于：所述的曲柄总成(9)结构是，包括曲柄轴(18)，曲柄轴(18)两端端头分别通过一组滑动轴承(5)与锚机机架(11)活动连接；在曲柄轴(18)上分别焊接有动力耳板(20)与阻力耳板(19)，动力耳板(20)与阻力耳板(19)高度不同径向角度不同，阻力耳板(19)通过第三个销轴(10)与右刹车带(3)末端连接；动力耳板(20)的转轴孔中安装有转轴(8)，转轴(8)轴向安装有压轴(7)，转轴(8)开有径向的通孔，该通孔中固定穿有刹车油缸(15)活塞杆。
4.根据权利要求3所述的锚机用带式刹车装置，其特点在于：所述的动力耳板(20)转动的前后位置分别设置有一个行程开关(6)。
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