CN207007523U - 一种用于汽车结构部件台架试验的作动缸反力架 - Google Patents
一种用于汽车结构部件台架试验的作动缸反力架 Download PDFInfo
- Publication number
- CN207007523U CN207007523U CN201721004985.0U CN201721004985U CN207007523U CN 207007523 U CN207007523 U CN 207007523U CN 201721004985 U CN201721004985 U CN 201721004985U CN 207007523 U CN207007523 U CN 207007523U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- cylinder
- trapezoidal
- crossbeam
- reaction frame
- trapezoidal screw
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 title claims abstract description 24
- 238000012360 testing method Methods 0.000 title claims abstract description 19
- 239000000758 substrate Substances 0.000 claims abstract description 21
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims abstract description 9
- 230000002457 bidirectional effect Effects 0.000 claims description 9
- 230000004048 modification Effects 0.000 claims description 5
- 238000012986 modification Methods 0.000 claims description 5
- 239000007787 solid Substances 0.000 claims 1
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 abstract description 5
- 238000013461 design Methods 0.000 abstract description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- WHXSMMKQMYFTQS-UHFFFAOYSA-N Lithium Chemical compound [Li] WHXSMMKQMYFTQS-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000004519 grease Substances 0.000 description 2
- 229910052744 lithium Inorganic materials 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 241000202814 Cochliomyia hominivorax Species 0.000 description 1
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 230000008859 change Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000002474 experimental method Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 1
- 238000003801 milling Methods 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
- 238000007493 shaping process Methods 0.000 description 1
- 238000006467 substitution reaction Methods 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Landscapes
- A Measuring Device Byusing Mechanical Method (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车结构部件台架试验的作动缸反力架，包括框架和作动缸升降调节装置，框架包括基板、立柱和横梁，两根立柱相对地安装在基板上，横梁的两端分别安装在立柱上；作动缸升降调节装置包括手轮、梯形丝杆、丝杆套、作动缸连接板和梯形螺栓；梯形丝杆位于两根立柱之间，该梯形丝杆顶部与横梁枢接，底部与基板枢接，梯形丝杆的顶部固接有手轮。本装置通过梯形丝杆与丝杆套组成的梯形螺纹副将手轮的旋转运动转化为作动缸连接板沿梯形丝杆轴线方向的上下平动，完成作动缸支撑高度的切换，实现了反力架在设计行程范围内作动缸支撑高度的连续可调。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车制造领域，具体涉及一种用于汽车结构部件台架疲劳试验或强度试验所需的液压伺服作动缸反力架。
背景技术
汽车结构部件台架疲劳或强度试验需要用到液压伺服作动缸，试验时液压伺服作动缸需要反力架来支撑并且约束其加载时产生的反作用力。而支撑作动缸和约束其反作用力的方式目前主要通过安装面带梯型滑槽或者双列螺纹孔的箱型立柱来实现，这种方式无法直接实现作动缸支撑高度的精确连续调整，需要另加辅助工具并且作动缸支撑高度的切换耗费时间长，操作者劳动强度大。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种高度可精确而灵活调整的反力架来支撑和约束作动缸，实现作动缸支撑高度快速而精确地切换，以便提高试验台架搭建效率，减轻操作者劳动强度。
为实现上述目的，本实用新型公开了一种用于汽车结构部件台架试验的作动缸反力架，包括框架和作动缸升降调节装置，所述框架包括基板、立柱和横梁，两根所述立柱相对地安装在基板上，所述横梁的两端分别安装在立柱上；所述作动缸升降调节装置包括手轮、梯形丝杆、丝杆套、作动缸连接板和梯形螺栓；所述梯形丝杆位于两根所述立柱之间，该梯形丝杆顶部与横梁枢接，底部与基板枢接，所述梯形丝杆的顶部固接有所述手轮，所述丝杆套与梯形丝杆螺旋传动，所述作动缸连接板与所述丝杆套固接，该作动缸连接板上设置有多个作动缸连接孔，且两端均固接有多个梯形螺栓，所述梯形螺栓的螺栓头卡设在所述立柱上的梯形槽内。
进一步的，所述框架还包括肋板，所述肋板为直角三角形板，其两条直角边缘分别与所述立柱、基板固接。
进一步的，所述肋板自上而下开设有内径逐渐增大的多个减重孔。
进一步的，所述立柱上固接有一高度尺，所述高度尺的刻度线与所述作动缸连接板的下端面对齐，所述高度尺的示值范围为80-710mm，最小分度值为0.5mm。
进一步的，所述横梁上的两侧安装有多个吊环螺钉。
进一步的，所述梯形丝杆的上端通过连接一双向推力角接触球轴承而与横梁枢接，下端通过连接一双向推力球轴承而与基板枢接。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
1、结构简单、操作方便，能够适应不同作动缸高度切换时的连续精确调节。
2、通过安装高度尺，能为作动缸高度切换提供精确的高度示值。
3、通过该种可以灵活调整的反力架来支撑和约束作动缸，实现作动缸支撑高度快速而精确的切换，提高了试验台架搭建效率，减轻了操作者的劳动强度。
下面将参照附图，对本实用新型作进一步详细的说明。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1是本实用新型优选实施例公开的用于汽车结构部件台架试验的作动缸反力架的轴测示意图；
图2是本实用新型优选实施例公开的用于汽车结构部件台架试验的作动缸反力架的后视示意图；
图3是本实用新型优选实施例公开的用于汽车结构部件台架试验的作动缸反力架的主视示意图；
图4是本实用新型优选实施例公开的用于汽车结构部件台架试验的作动缸反力架的左视示意图；
图5是本实用新型优选实施例公开的用于汽车结构部件台架试验的梯形螺栓轴测示意图。
图例说明：
1、基板；2、立柱；21、梯形槽；3、横梁；4、手轮；5、梯形丝杆；6、丝杆套；7、作动缸连接板；8、梯形螺栓；81、螺栓头；9、肋板；91、减重孔；10、高度尺；11、吊环螺钉；12、双向推力角接触球轴承；13、双向推力球轴承；14、作动缸连接孔。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
如图1-图5所示，本实用新型公开了一种用于汽车结构部件台架试验的作动缸反力架，该作动缸反力架高度精确灵活可调，其外形规格尺寸约为600mm×485mm×980mm，可调高度范围为90-705mm。其中，该作动缸反力架包括框架和作动缸升降调节装置，框架包括基板1、两根立柱2和横梁3，两根立柱2相对地安装在基板1上，横梁3的两端分别安装在立柱2上形成门式结构。作动缸升降调节装置包括手轮4、梯形丝杆5、丝杆套6、作动缸连接板7和梯形螺栓8；梯形丝杆5位于两根立柱2之间，该梯形丝杆5顶部与横梁3枢接，底部与基板1枢接，梯形丝杆5的顶部固接有手轮4，丝杆套6与梯形丝杆5螺旋传动，作动缸连接板7与丝杆套6固接，该作动缸连接板7的两端均固接有多个梯形螺栓8，梯形螺栓8的螺栓头81卡设在立柱2上的梯形槽21内，梯形槽21待框架焊接组装后整体铣削成型，使作动缸高度切换时梯形螺栓8在梯形槽21内随作动缸连接板上下滑动自如。
在本实施例中，作动缸升降调节装置工作是通过梯形丝杆5与丝杆套6组成的梯形螺纹副将手轮4的旋转运动转化为作动缸连接板7沿梯形丝杆5轴线方向的上下移动，完成作动缸支撑高度的切换，实现了反力架在设计行程范围内作动缸支撑高度的连续可调。
在本实施例中，框架还包括肋板9，肋板9为直角三角形板，其两条直角边缘分别与立柱2、基板1焊接固定。其中，基板1与立柱2、肋板9之间采用双端开坡口焊接成一体，焊缝连续，肋板9自上而下开设有内径逐渐增大的多个减重孔91。
在本实施例中，立柱2上固接有一高度尺10，高度尺10的刻度线与作动缸连接板7的下端面对齐，高度尺10的示值范围为80-710mm，最小分度值为0.5mm。
在本实施例中，横梁3上的两侧安装有多个吊环螺钉11，便于作动缸布置方位调整以及出厂运输时的移动和吊装。
在本实施例中，梯形丝杆5的上端通过连接一双向推力角接触球轴承12而与横梁3枢接，下端通过连接一双向推力球轴承13而与基板1枢接，通过轴承，减少了摩擦力，使手轮4的调节更为轻松。
本作动缸反力架的装配过程如下：
第一步，润滑：
将梯形丝杆5、丝杆套6内的梯形螺纹孔、梯形槽21内外端面、轴承安装孔用少许锂基润滑脂润滑，双向推力角接触球轴承12、双向推力球轴承13的内腔填注锂基润滑脂，以降低传动过程中的摩擦阻力。
第二步，梯形丝杆5与双向推力球轴承13安装：
先将丝杆套6装入梯形丝杆5，然后把双向推力球轴承13套入梯形丝杆5下端，安装好后并用轴端弹性挡圈卡位，采用双向推力球轴承13，能承受梯形丝杆5传递的轴向力，并允许一定的轴向间隙调整。
第三步，梯形丝杆5与双向推力角接触球轴承12、横梁3安装：
先把双向推力角接触球轴承12装入梯形丝杆5对应的配合位置，然后装上横梁3，横梁3与立柱2之间用螺钉带弹垫连接，使双向推力角接触球轴承12与横梁3的轴承座孔配合，梯形丝杆5的上端采用双向推力角接触球轴承12，既能承受梯形丝杆5传递的轴向力，也能承受一定的径向力，约束梯形丝杆5的径向摆动，然后用螺钉将上轴承盖固定至横梁3，将下轴承盖固定至基板1。
第四步，安装手轮4：
手轮4和梯形丝杆5之间通过平键过盈配合连接，实现二者之间运动和力的稳定传递，端部用挡圈、弹垫和螺钉紧固防止手轮4松脱。
第五步，安装作动缸连接板7：
先将梯形螺栓8穿入作动缸连接板7对应安装孔，然后装上平垫、弹垫和螺母，另一端的螺栓头81滑入立柱2的梯形槽21内，通过螺栓头81在梯形槽21内的限位，从而确保作动缸连接板7上下直线运动过程中不会偏摆，作动缸连接板7随梯形螺栓8滑动直至与丝杆套6配合面贴合后用螺钉带弹垫紧固，在作动缸连接板7中心位置加工有同作动缸配合的作动缸连接孔14，使用时与作动缸连接。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种用于汽车结构部件台架试验的作动缸反力架，其特征在于，包括框架和作动缸升降调节装置，所述框架包括基板、立柱和横梁，两根所述立柱相对地安装在基板上，所述横梁的两端分别安装在立柱上；所述作动缸升降调节装置包括手轮、梯形丝杆、丝杆套、作动缸连接板和梯形螺栓；所述梯形丝杆位于两根所述立柱之间，该梯形丝杆顶部与横梁枢接，底部与基板枢接，所述梯形丝杆的顶部固接有所述手轮，所述丝杆套与梯形丝杆螺旋传动，所述作动缸连接板与所述丝杆套固接，该作动缸连接板上设置有多个作动缸连接孔，且两端均固接有多个梯形螺栓，所述梯形螺栓的螺栓头卡设在所述立柱上的梯形槽内。
2.根据权利要求1所述的用于汽车结构部件台架试验的作动缸反力架，其特征在于，所述框架还包括肋板，所述肋板为直角三角形板，其两条直角边缘分别与所述立柱、基板固接。
3.根据权利要求2所述的用于汽车结构部件台架试验的作动缸反力架，其特征在于，所述肋板自上而下开设有内径逐渐增大的多个减重孔。
4.根据权利要求3所述的用于汽车结构部件台架试验的作动缸反力架，其特征在于，所述立柱上固接有一高度尺，所述高度尺的刻度线与所述作动缸连接板的下端面对齐，所述高度尺的示值范围为80-710mm，最小分度值为0.5mm。
5.根据权利要求4所述的用于汽车结构部件台架试验的作动缸反力架，其特征在于，所述横梁上的两侧安装有多个吊环螺钉。
6.根据权利要求5所述的用于汽车结构部件台架试验的作动缸反力架，其特征在于，所述梯形丝杆的上端通过连接一双向推力角接触球轴承而与横梁枢接，下端通过连接一双向推力球轴承而与基板枢接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721004985.0U CN207007523U (zh) | 2017-08-11 | 2017-08-11 | 一种用于汽车结构部件台架试验的作动缸反力架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721004985.0U CN207007523U (zh) | 2017-08-11 | 2017-08-11 | 一种用于汽车结构部件台架试验的作动缸反力架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207007523U true CN207007523U (zh) | 2018-02-13 |
Family
ID=61458183
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201721004985.0U Expired - Fee Related CN207007523U (zh) | 2017-08-11 | 2017-08-11 | 一种用于汽车结构部件台架试验的作动缸反力架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207007523U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112033650A (zh) * | 2019-06-04 | 2020-12-04 | 上海端霖精密科技有限公司 | 一种mts作动缸反力支架 |
| CN112924271A (zh) * | 2021-01-19 | 2021-06-08 | 广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司 | 反力支架机构 |
-
2017
- 2017-08-11 CN CN201721004985.0U patent/CN207007523U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112033650A (zh) * | 2019-06-04 | 2020-12-04 | 上海端霖精密科技有限公司 | 一种mts作动缸反力支架 |
| CN112924271A (zh) * | 2021-01-19 | 2021-06-08 | 广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司 | 反力支架机构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN207007523U (zh) | 一种用于汽车结构部件台架试验的作动缸反力架 | |
| CN108035721A (zh) | 一种微型盾构用六自由度管片拼装机 | |
| CN202622247U (zh) | 一种挖掘机油箱焊接工装 | |
| CN107350693A (zh) | 一种用于电池生产线的对位焊接平台 | |
| CN113560900A (zh) | 一种基于电磁离合原理的微型直线加工中心及使用方法 | |
| CN206425849U (zh) | 一种龙门铣床 | |
| CN111974854A (zh) | 一种基于分段控制原理的桌式包边机顶升机构 | |
| CN102645304B (zh) | 一种可调产品质量特性测量装置 | |
| CN106736432A (zh) | 轴承辅助安装装置及轴承安装方法 | |
| CN219052918U (zh) | 一种大型金属3d打印设备的机架结构 | |
| CN107812976A (zh) | 一种有效降低损耗的铝合金轮毂加工装置 | |
| CN217859722U (zh) | 一种用于焊接加工的滚轮架 | |
| CN109986500A (zh) | 大吨位自卸车装配用任意向自动伸缩支撑工装 | |
| CN109160460B (zh) | 一种船用曲轴v型检测调整装置 | |
| CN207953678U (zh) | 动力总成分装定位夹具 | |
| CN206824428U (zh) | 型钢矫直机压下及平衡装置 | |
| CN212861820U (zh) | 一种大型吸力桩导管架施工所用的多功能工装 | |
| CN201906976U (zh) | 可移动式拉紧螺母安装装置 | |
| CN113223783B (zh) | 平滑铝护套高压电缆生产用缩径装置 | |
| CN107381412A (zh) | 一种用于汽车结构部件台架试验的作动缸头部吊架 | |
| CN211220485U (zh) | 一种用于偏航刹车钳更换刹车片的辅助装置 | |
| CN210592006U (zh) | 一种简易手动车门安装工装 | |
| CN103286547B (zh) | 一种汽车轮毂上轮胎螺栓的压装辅具 | |
| CN206702141U (zh) | 一种锻造油压机用摇臂对中装置 | |
| CN212950681U (zh) | 一种航弹运载顶装小推车 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20180213 |