CN112033650A - 一种mts作动缸反力支架 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种MTS作动缸反力支架，包括固定支架、作动缸组件、涡轮组件，作动缸组件包括滑块、固定板，固定支架包括基座与连接于基座顶部的两个立板，两个立板的同一侧均连接设有固定滑块的导向块，固定板与滑块平行设置并通过连接螺杆连接于滑块的一侧，作动缸安装于滑块与固定板之间并通过连接螺杆固定，涡轮组件包括涡轮箱、梯形丝杆与依次连接的手轮、长蜗杆、短蜗杆，两个立板的顶部连接设有固定涡轮箱的支板，短蜗杆设置于涡轮箱的内部，涡轮箱的内部设有匹配连接短蜗杆的涡轮，梯形丝杆的顶部探进涡轮箱内部与涡轮连接，梯形丝杆底部设有连接于基座顶部的轴承座，梯形丝杆的外围套设有丝杆座，滑块上连接设有固定丝杆座的连接座。
Description
技术领域
本发明涉及汽车零部件试验装置领域，具体涉及一种MTS作动缸反力支架。
背景技术
现有作动缸反力支架为分体式结构，由2个部分组成：作动缸龙门架组件及反力支架主体件，安装方式是先将作动缸通过前部法兰安装于反力支架主体件上，然后作动缸尾部吊环挂在调整弹簧上以保持作动缸尾部平衡，当需要调节作动缸高低位置时，需先用行车挂住作动缸，然后松开前部法兰连接螺栓，放开作动缸尾部与调整弹簧连接吊环，启动行车将作动缸拉到预定位置，然后按照之前安装步骤再操作一次，调整弹簧位置通过龙门架调节杆调整，该设备在安装调整时，至少需要2人或以上配合操作，同时还需要借助外部设备协作，操作步骤较多，安装效率较低，且安装位置精度较难保证。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种MTS作动缸反力支架，该MTS作动缸反力支架操作简便，定位精准，无需使用其他辅助设备，安全方便，支架结构紧凑放置时节约安装空间，用以解决现有技术导致的缺陷。
为解决上述技术问题本发明提供以下的技术方案：一种MTS作动缸反力支架，其中，包括固定支架以及连接于所述固定支架的作动缸组件、涡轮组件，所述涡轮组件带动所述作动缸组件在所述固定支架内部上下移动，所述作动缸组件包括滑块、固定板，所述固定支架包括基座以及平行设置连接于所述基座顶部的两个立板，两个所述立板的同一侧均连接设有固定所述滑块的导向块，所述固定板与所述滑块平行设置并通过连接螺杆连接于所述滑块的一侧，作动缸安装于所述滑块与所述固定板之间并通过所述连接螺杆固定，所述涡轮组件包括涡轮箱、梯形丝杆以及依次连接的手轮、长蜗杆、短蜗杆，两个所述立板的顶部连接设有固定所述涡轮箱的支板，所述短蜗杆设置于所述涡轮箱的内部，所述涡轮箱的内部设有匹配连接所述短蜗杆的涡轮，所述梯形丝杆的顶部探进所述涡轮箱内部与所述涡轮连接，所述梯形丝杆底部设有连接于所述基座顶部的轴承座，所述梯形丝杆的外围套设有丝杆座，所述滑块上连接设有固定所述丝杆座的连接座。
上述的一种MTS作动缸反力支架，其中，所述涡轮组件对称设置有两个，两个所述涡轮组件中的所述短蜗杆通过联轴器连接。
上述的一种MTS作动缸反力支架，其中，所述涡轮箱的两端连接设有固定所述短蜗杆的轴承，所述轴承上匹配连接设有端盖。
上述的一种MTS作动缸反力支架，其中，所述涡轮箱的底部设有连接于所述支板顶部的固定座，所述涡轮箱的顶部安装有防护罩。
依据上述本发明一种MTS作动缸反力支架提供的技术方案效果是：该MTS作动缸反力支架操作简便，定位精准，无需使用其他辅助设备，安全方便，支架结构紧凑放置时节约安装空间。
附图说明
图1为本发明一种MTS作动缸反力支架的结构示意图；
图2为本发明一种MTS作动缸反力支架的结构示意图；
图3为本发明一种MTS作动缸反力支架中涡轮组件之间的连接结构示意图。
其中，附图标记如下：滑块101、固定板102、基座103、立板104、导向块105、连接螺杆106、涡轮箱107、梯形丝杆108、手轮109、长蜗杆110、短蜗杆111、支板112、轴承座113、丝杆座114、连接座115、端盖116、固定座117、涡轮201、轴承202、联轴器203。
具体实施方式
为了使发明实现的技术手段、创造特征、达成目的和功效易于明白了解，下结合具体图示，进一步阐述本发明。
本发明的一较佳实施例是提供一种MTS作动缸反力支架，目的是该MTS作动缸反力支架操作简便，定位精准，无需使用其他辅助设备，安全方便，支架结构紧凑放置时节约安装空间。
如图1-2所示，一种MTS作动缸反力支架，其中，包括固定支架以及连接于固定支架的作动缸组件、涡轮组件，涡轮组件带动作动缸组件在固定支架内部上下移动，作动缸组件包括滑块101、固定板102，固定支架包括基座103以及平行设置连接于基座103顶部的两个立板104，两个立板104的同一侧均连接设有固定滑块101的导向块105，固定板102与滑块101平行设置并通过连接螺杆106连接于滑块101的一侧，作动缸安装于滑块101与固定板102之间并通过连接螺杆106固定，涡轮组件包括涡轮箱107、梯形丝杆108以及依次连接的手轮109、长蜗杆110、短蜗杆111，两个立板104的顶部连接设有固定涡轮箱107的支板112，短蜗杆111设置于涡轮箱107的内部，涡轮箱107的内部设有匹配连接短蜗杆111的涡轮201，梯形丝杆108的顶部探进涡轮箱107内部与涡轮201连接，梯形丝杆108底部设有连接于基座103顶部的轴承座113，梯形丝杆108的外围套设有丝杆座114，滑块101上连接设有固定丝杆座114的连接座115。
如图3所示，本实施例提供的一种MTS作动缸反力支架，采用的涡轮组件对称设置有两个，两个涡轮组件中的短蜗杆111通过联轴器203连接。
本实施例提供的一种MTS作动缸反力支架，采用的涡轮箱107的两端连接设有固定短蜗杆111的轴承202，轴承202上匹配连接设有端盖116。
本实施例提供的一种MTS作动缸反力支架，采用的涡轮箱107的底部设有连接于支板112顶部的固定座117，涡轮箱107的顶部安装有防护罩。
在使用时，先将作动缸安装于滑块101与固定板102之间并通过连接螺杆106固定，手动操作手轮109转动作为驱动件依次带动长蜗杆110、短蜗杆111(另一个短蜗杆111通过联轴器203连接)转动进而驱动涡轮箱107内的涡轮201带动梯形丝杆108转动，由丝杆座114带动滑块101进行上下移动，进而调整作动缸高低位置，作动缸高度调整范围为(从基座103主体底面计算)150mm-700mm；调整位置可通过安装在导向块105上的标尺查看，当调整到预定位置后通过锁紧滑块101上的安装螺栓锁紧T型滑块101，若作动缸加载力较大频率较高时，可同时将滑块101上的安装孔与立板104上的腰孔通过M12的螺栓螺母副连接，以加强整体稳定性。
综上，本发明的一种MTS作动缸反力支架，该MTS作动缸反力支架操作简便，定位精准，无需使用其他辅助设备，安全方便，支架结构紧凑放置时节约安装空间。
以上对发明的具体实施例进行了描述。需要理解的是，发明并不局限于上述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方式予以实施；本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改做出若干简单推演、变形或替换，这并不影响发明的实质内容。
Claims (4)
1.一种MTS作动缸反力支架，其特征在于，包括固定支架以及连接于所述固定支架的作动缸组件、涡轮组件，所述涡轮组件带动所述作动缸组件在所述固定支架内部上下移动，所述作动缸组件包括滑块、固定板，所述固定支架包括基座以及平行设置连接于所述基座顶部的两个立板，两个所述立板的同一侧均连接设有固定所述滑块的导向块，所述固定板与所述滑块平行设置并通过连接螺杆连接于所述滑块的一侧，作动缸安装于所述滑块与所述固定板之间并通过所述连接螺杆固定，所述涡轮组件包括涡轮箱、梯形丝杆以及依次连接的手轮、长蜗杆、短蜗杆，两个所述立板的顶部连接设有固定所述涡轮箱的支板，所述短蜗杆设置于所述涡轮箱的内部，所述涡轮箱的内部设有匹配连接所述短蜗杆的涡轮，所述梯形丝杆的顶部探进所述涡轮箱内部与所述涡轮连接，所述梯形丝杆底部设有连接于所述基座顶部的轴承座，所述梯形丝杆的外围套设有丝杆座，所述滑块上连接设有固定所述丝杆座的连接座。
2.如权利要求1所述的一种MTS作动缸反力支架，其特征在于，所述涡轮组件对称设置有两个，两个所述涡轮组件中的所述短蜗杆通过联轴器连接。
3.如权利要求2所述的一种MTS作动缸反力支架，其特征在于，所述涡轮箱的两端连接设有固定所述短蜗杆的轴承，所述轴承上匹配连接设有端盖。
4.如权利要求3所述的一种MTS作动缸反力支架，其特征在于，所述涡轮箱的底部设有连接于所述支板顶部的固定座，所述涡轮箱的顶部安装有防护罩。
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