KR200442557Y1 - 엔진과 트랜스미션 조립용 지그 - Google Patents

엔진과 트랜스미션 조립용 지그 Download PDF

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Abstract

엔진과 트랜스미션의 조립 및 해체가 용이하며, 차종에 관계없이 범용으로 사용가능한 엔진과 트랜스미션 조립용 지그가 개시된다. 본 고안에 따른 엔진과 트랜스미션 조립용 지그는 베이스 플레이트와, 베이스 플레이트 상에 차량의 엔진 및 트랜스미션을 지지하기 위한 엔진 써포트부 및 트랜스미션 써포트부를 구비하되, 트랜스미션 써포트부는 베이스 플레이트에 대해 슬라이딩 이동 가능하도록 마련되며, 각 엔진 써포트부와 트랜스미션 써포트부에는 엔진 및 트랜스미션의 마운팅 포인트를 지지하기 위한 복수의 써포트로드가 수평 및 수직으로 이동 가능하게 마련되기 때문에 차종에 따라 달라지는 엔진 및 트랜스미션에 관계없이 범용으로 사용할 수 있다.

Description

엔진과 트랜스미션 조립용 지그{Jig for assembling engine and transmission}
본 고안은 차량용 지그에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 엔진과 트랜스미션 조립용 지그에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 엔진과 트랜스미션을 조립하기 위해서는 호이스트를 이용하여 엔진을 소정 높이 및 위치로 이동시킨 후, 인력 또는 다른 호이스트를 이용하여 엔진에 트랜스미션을 밀착시켜 볼트로 고정시키게 된다. 이러한 조립 방식은 한 사람이 작업하기 어렵기 때문에 다수의 작업자가 필요할 뿐더러 안전 사고의 발생 우려가 크다는 문제점이 있었다.
최근에는 좀 더 개선된 조립 방식으로 엔진을 대차 위에 고정시켜 두고 트랜스미션을 호이스트로 들어 올려 엔진과 결합하는 방식이 제시되고 있다.
하지만, 이러한 방식은 엔진을 고정시키는 대차의 크기가 정해져 있어 차종에 따라 달라지는 엔진들을 호환성 있게 지지할 수 없다는 문제점이 있었으며, 호이스트에 매달린 트랜스미션은 움직임이 자유롭기 때문에 엔진과 결합을 위한 볼트 체결작업에 상당한 시간이 소요된다는 문제점이 있었다.
본 고안은 상술한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 고안의 목적은 엔진과 트랜스미션의 조립 및 해체가 용이하며, 차종에 관계없이 범용으로 사용가능한 엔진과 트랜스미션 조립용 지그를 제공하는 데 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 엔진과 트랜스미션 조립용 지그는 베이스 플레이트와, 베이스 플레이트 상에 차량의 엔진 및 트랜스미션을 지지하기 위한 엔진 써포트부 및 트랜스미션 써포트부를 구비하되, 트랜스미션 써포트부는 베이스 플레이트에 대해 슬라이딩 이동 가능하도록 마련된다.
또한, 본 고안에 따른 엔진과 트랜스미션 조립용 지그의 상기 엔진 써포트부와 트랜스미션 써포트부는 각각 엔진 및 트랜스미션에 마련되는 마운팅 포인트를 지지하기 위한 복수의 써포트로드를 구비하되, 상기 각 써포트로드는 평면상에서 위치를 이동할 수 있다.
또한, 본 고안에 따른 엔진과 트랜스미션 조립용 지그의 상기 엔진 써포트부와 트랜스미션 써포트부는 베이스 플레이트에 회전 가능하게 마련되는 센터플레이트와, 센터플레이트와 써포트로드 사이에 마련되어 센터플레이트에 대해서는 동일 평면상에서 회동하며 써포트로드에 대해서는 고정되어 있는 아암을 포함한다.
또한, 본 고안에 따른 엔진과 트랜스미션 조립용 지그의 상기 써포트로드의 밑단에는 마운팅 위치를 견고하게 지지하기 위한 가변지지구가 마련된다.
또한, 본 고안에 따른 엔진과 트랜스미션 조립용 지그의 상기 써포트로드는 헤드와 바디로 이루어지며, 헤드는 바디에 승강 가능하게 마련된다.
본 고안에 따른 엔진과 트랜스미션 조립용 지그는 베이스 플레이트 상에 마련되는 엔진 및 트랜스미션 써포트부에 있어서 트랜스미션 써포트부가 엔진 써포트부에 대해 슬라이딩 이동 가능하게 마련되기 때문에 조립 및 해체가 용이하다.
또한, 본 고안에 따른 엔진과 트랜스미션 조립용 지그는 엔진 및 트랜스미션에 마련되는 마운팅 포인트를 지지하기 위한 복수의 써포트로드가 수평 및 수직으로 이동 가능하기 때문에 차종에 따른 엔진 및 트랜스미션에 관계없이 범용으로 사용할 수 있다.
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 본 고안에 따른 엔진과 트랜스미션 조립용 지그를 도시한 도면이다. 도면을 참조하면, 본 고안의 차량용 지그(1)는 엔진과 트랜스미션을 조립 및 해체하는데 사용하는 것으로서, 소정의 베이스 플레이트(10)와, 베이스 플레이트(10) 상에 대향 마련되는 엔진 써포트부(20) 및 트랜스미션 써포트부(30)를 구비한다.
엔진 써포트부(20)는 엔진을 지지하기 위한 것으로서, 엔진에 따라 다른 위치에 마련되는 복수의 마운팅 포인트를 지지할 수 있도록 위치 이동 가능한 복수의 엔진 써포트로드(21)를 구비한다. 써포트로드(21)는 베이스 플레이트(10)에 대해 수직하게 마련되어 상단이 엔진의 마운팅 포인트에 체결된다.
각 써포트로드(21)는 베이스 플레이트(10)에 회전가능하게 마련되는 센터플레이트(22)와 제1,2아암(23,24)을 통해 연결된다. 제1아암(23)은 센터플레이트(22)에 대해 동일 평면상에서 회동하도록 마련되고, 제2아암(24)은 제1아암(23)에 대해서는 동일 평면상에서 회동하도록 결합되며 써포트로드(21)에 대해서는 고정되어 있다. 따라서, 전체적으로 써포트로드(21)는 센터플레이트(22)와 제1아암(23) 사이 그리고 제1아암(23)과 제2아암(24) 사이가 동일 평면상에서 회동 가능하기 때문에 다양한 각도로 이동할 수 있게 된다.
또한, 써포트로드(21)는 길이가 연장되도록 헤드(21a)와 바디(21b)로 이루어짐과 동시에 헤드(21a)가 바디(21b) 내부에 나선 결합되어 승강 가능하기 때문에, 사용자가 헤드(21a)를 회전시킴으로써 써포트로드(21)의 높이를 조절할 수 있다. 또한, 헤드(21a)의 끝단에는 마운팅핀(21c)이 마련되어 있으며, 바디(21b)의 밑단에는 바디(21b)에 나선 결합되는 가변지지구(25)가 구비되어 있어서, 엔진에 따라 각 써포트로드(21)의 마운팅 위치가 고정되면 가변지지구(25)를 회전시켜 지면에 접촉되도록 함으로써 마운팅 위치를 더욱 견고하게 지탱할 수 있다.
트랜스미션 써포트부(30)는 베이스 플레이트(10)에 직선 왕복 운동 가능하도록 마련되는 이동플레이트(31) 상에 마련된다. 이동플레이트(31)는 트랜스미션 써포트부(30)를 엔진 써포트부(20) 측으로 수평 이동시키게 되므로, 엔진과의 탈부착을 용이하게 한다. 베이스 플레이트(10)와 이동플레이트(31)와 사이에 마련되는 슬라이딩부재(32)는 통상의 레일, 롤러 등을 통해 구현할 수 있으므로 상세한 설명은 생략한다.
트랜스미션 써포트부(30)는 상술한 엔진 써포트부(20)와 실질적으로 동일한 형태를 가진다.
예컨대, 트랜스미션 써포트부(30)는 차종에 따라 다른 위치에 마련되는 복수의 마운팅 포인트를 지지할 수 있도록 위치 이동 가능한 복수의 트랜스미션 써포트로드(33)를 구비한다. 트랜스미션 써포트로드(33)는 이동플레이트(31)에 대해 수직하게 마련되어 끝단이 트랜스미션의 마운팅 포인트에 체결된다.
각 트랜스미션 써포트로드(33)는 이동플레이트(31)에 회전가능하게 마련되는 센터플레이트(34)와 제1,2아암(35,36)을 통해 연결된다. 제1아암(35)은 센터플레이트(34)에 대해 동일 평면상에서 회동하도록 마련되고, 제2아암(36)은 제1아암(35)에 대해서는 동일 평면상에서 회동하도록 결합되며 트랜스미션 써포트로드(33)에 대해서는 고정되어 있다. 따라서, 전체적으로 트랜스미션 써포트로드(33)는 센터플레이트(34)와 제1아암(35) 사이 그리고 제1아암(35)과 제2아암(36) 사이가 동일 평면상에서 회동 가능하기 때문에 다양한 각도로 이동할 수 있게 된다.
또한, 트랜스미션 써포트로드(33)는 길이가 연장되도록 헤드(33a)와 바디(33b)로 이루어져 있으며, 헤드(33a)의 끝단에는 마운팅핀(33c)이 마련되어 있고 바디(21b)의 밑단에는 가변지지구(37)가 마련되어 있다.
도 2는 전동 자끼에 의해 들어 올려진 차량으로부터 엔진 및 트랜스미션을 분해하기 위해 본 고안의 지그를 사용한 예를 도시한 것이다.
도시된 바와 같이 본 고안에 따른 엔진과 트랜스미션 조립용 지그를 사용하 기 위해서는, 먼저 차량의 하부에 본 고안의 지그(1)가 안착되어 있는 테이블 트럭(2)을 이동시킨 후, 테이블 트럭(2)의 승강부재(3)를 이용하여 바닥플레이트(4)를 차량의 하부에 접근시킨다. 그래서, 어느 정도 지그(1)가 차량 하부에 근접하면 엔진 및 트랜스미션에 마련되어 있는 마운팅 포인트에 상응하도록 엔진 써포트부(20) 및 트랜스미션 써포트부(30)의 각 써포트로드(21,33)를 센터플레이트(22,34) 및 제1,2아암(23,24,35,36)을 이용하여 이동시킨다. 각 써포트로드(21,33)의 위치가 확정되면, 써포트로드(21,33)의 헤드(21a,33a)를 회전시켜 엔진(5) 및 트랜스미션(6)의 높이를 미세하게 조절하며, 도 2에 확대 도시한 바와 같이 각 써포트로드(21,33)의 가변지지구(24,37)를 회전시켜 써포트로드(21,33)가 지면 및 이동플레이트(31)에 견고히 지지되도록 한다. 엔진(5)과 트랜스미션(6)이 각 써포트부(20,30)에 안착되면 트랜스미션 써포트부(30)의 이동플레이트(31)를 슬라이딩 이동시켜 엔진(5)으로부터 트랜스미션(6)을 분리한다.
도 1은 본 고안에 따른 차량의 엔진과 트랜스미션 조립용 지그를 도시한 사시도이다.
도 2는 본 고안에 따른 차량 엔진과 트랜스미션 조립용 지그를 사용하는 것을 보인 도면이다.
*도면의 주요 참조 부호에 대한 간단한 설명*
1..지그 2..테이블 트럭
5..엔진 6..트랜스미션
10..베이스 플레이트 20,30..엔진 및 트랜스미션 써포트부
21,33..써포트로드 22,34..센터플레이트
23,24,35,36..아암 25,37..가변지지구
31..이동플레이트

Claims (5)

  1. 삭제
  2. 베이스 플레이트와, 상기 베이스 플레이트 상에 차량의 엔진을 지지하기 위해 마련되는 엔진 써포트부 및 트랜스미션을 지지하기 위해 마련되며 베이스 플레이트에 대해 슬라이딩 이동 가능하도록 마련되는 트랜스미션 써포트부를 구비하며,
    상기 엔진 써포트부와 트랜스미션 써포트부는 각각 차종의 엔진 및 트랜스미션에 따라 다르게 마련되는 마운팅 포인트를 지지할 수 있도록 평면상에서 위치이동 가능한 복수의 써포트로드를 구비하는 것을 특징으로 하는 엔진과 트랜스미션 조립용 지그.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 엔진 써포트부와 트랜스미션 써포트부는 베이스 플레이트에 회전 가능하게 마련되는 센터플레이트와, 센터플레이트와 써포트로드 사이에 마련되어 센터플레이트에 대해서는 동일 평면상에서 회동하며 써포트로드에 대해서는 고정되어 있는 아암을 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진과 트랜스미션 조립용 지그.
  4. 제 2항 또는 제 3항에 있어서,
    상기 써포트로드의 밑단에는 마운팅 위치를 견고하게 지지하기 위한 가변지지구가 마련되는 것을 특징으로 하는 엔진과 트랜스미션 조립용 지그.
  5. 제 2항에 있어서,
    상기 써포트로드는 헤드와 바디로 이루어지며, 헤드는 바디에 승강 가능하게 마련되는 것을 특징으로 하는 엔진과 트랜스미션 조립용 지그.
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2986770A1 (fr) * 2012-02-09 2013-08-16 Peugeot Citroen Automobiles Sa Platine munie d'un support additionnel et ligne de montage de vehicules equipee d'une telle platine.
CN110626980A (zh) * 2019-09-17 2019-12-31 上海大众联合汽车改装有限公司 一种用于支撑发动机的托车

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