CN2830778Y - 汽车悬架装置用的新型橡胶衬套总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车悬架装置用的新型橡胶衬套总成，包括中轴、中轴支架和外套，其结构特点为中轴支架内固定有轴承座外圈，轴承座外圈内联接有轴承座内圈，在轴承座内圈与中轴之间设有轴承，在中轴上设有油杯，在中轴中设有加油孔，在中轴外侧设有加油槽，油杯与加油孔相连通，加油孔与加油槽相通，加油槽连通到轴承。因而油杯中的油经加油孔通入与轴承套连通的加油槽，这样中轴和轴承座内圈之间的摩擦阻力较小，具有结构简单、耐用、耐磨等特点。

Description

汽车悬架装置用的新型橡胶衬套总成

所属技术领域：

本实用新型涉及一种汽车悬架装置用的橡胶衬套总成。

背景技术：

现有的汽车悬架装置用的橡胶衬套总成一般由中轴、中轴支架、外套和内套等构成，由于内套直接套在中轴外且与中轴直接转动连接，因而它们之间的摩擦阻力较大，易磨损，不耐用。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种耐用、耐磨的汽车悬架装置用的新型橡胶衬套总成。本实用新型的目的是这样实现的，所述的汽车悬架装置用的新型橡胶衬套总成，包括中轴、中轴支架和外套，其结构特点为中轴支架内固定有轴承座外圈，轴承座外圈内联接有轴承座内圈，在轴承座内圈与中轴之间设有轴承，在中轴上设有油杯，在中轴中设有加油孔，在中轴外侧设有加油槽，油杯与加油孔相连通，加油孔与加油槽相通，加油槽连通到轴承。本实用新型的目的还可通过以下技术方案实现的，所述的汽车悬架装置用的新型橡胶衬套总成，其特点为轴承采用滚针轴承或滚珠轴承。所述的汽车悬架装置用的新型橡胶衬套总成，其特点为滚针轴承由轴承套和辊子芯构成，加油槽与滚针轴承的轴承套连通。本实用新型具有如下特点和优点：本实用新型把现有所用的内套改为采用轴承座代替，在轴承座和中轴之间设有轴承，轴承可采用滚针轴承、滚珠轴承等，轴承座由轴承座内圈和轴承座外圈联接而成，而且在中轴上设有油杯，油杯中的油经加油孔通入与轴承套连通的加油槽，这样中轴和轴承座内圈之间的摩擦阻力较小，具有结构简单、耐用、耐磨等特点。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型油杯的结构示意图。

图3为本实用新型采用两个油杯的结构示意图。

图4为本实用新型的中轴上有一个油杯的结构示意图。

图5为图4的俯视结构示意图。

图6为本实用新型的轴承座外圈的结构示意图。

图7为图6的俯视结构示意图。

图8为本实用新型的轴承座内圈的结构示意图。

图中：1为中轴，2为弹性挡圈，3为垫片，4为外套，5为中轴支架，6为轴承座外圈，7为轴承座内圈，8为密封圈，9为轴承套，10为辊子芯，11为油杯，12为加油孔，13为加油槽。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型进行详细说明：

如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8所示，本实用新型包括中轴1、中轴支架5和外套4，以及其它的零部件弹性挡圈2、垫片3和密封圈8构成，结构特点为中轴支架5内固定有轴承座外圈6，轴承座外圈6内联接有轴承座内圈7，在轴承座内圈7与中轴1之间设有轴承，在中轴1上设有油杯11，可设两个油杯11，在中轴1中设有加油孔12，在中轴1外侧设有加油槽13，油杯11与加油孔12相连通，加油孔12与加油槽13相通，加油槽13连通到轴承，这样黄油就能从油杯11通过加油孔12、加油槽13润滑轴承，减少中轴和轴承座内圈之间的摩擦阻力，轴承可采用滚针轴承、滚珠轴承等，轴承优选滚针轴承。滚针轴承、滚珠轴承均可采用现有的结构，所不同的是用在本实用新型中的滚针轴承、滚珠轴承尺寸目前在市场上买不到，必须自己加工能配套即可，滚针轴承由轴承套9和辊子芯10构成，加油槽13与滚针轴承的轴承套9连通。辊子芯的外径可为1～10毫米，长度5～40毫米；轴承套的内孔直径可为30～50毫米，壁厚3毫米，长度5～53毫米；中轴直径可为30～55毫米，长度为100～250毫米；中轴插入轴承套的内孔中转动连接。

Claims (3)

1、一种汽车悬架装置用的新型橡胶衬套总成，包括中轴(1)、中轴支架(5)和外套(4)，其特征在于中轴支架(5)内固定有轴承座外圈(6)，轴承座外圈(6)内联接有轴承座内圈(7)，在轴承座内圈(7)与中轴(1)之间设有轴承，在中轴(1)上设有油杯(11)，在中轴(1)中设有加油孔(12)，在中轴(1)外侧设有加油槽(13)，油杯(11)与加油孔(12)相连通，加油孔(12)与加油槽(13)相通，加油槽(13)连通到轴承。

2、根据权利要求1所述的汽车悬架装置用的新型橡胶衬套总成，其特征在于轴承采用滚针轴承或滚珠轴承。

3、根据权利要求2所述的汽车悬架装置用的新型橡胶衬套总成，其特征在于滚针轴承由轴承套(9)和辊子芯(10)构成，加油槽(13)与滚针轴承的轴承套(9)连通。

Images