CN201635784U - 一种发动机定向挺柱 - Google Patents

Abstract

一种发动机定向挺柱，包括：下端装配有滚子的挺柱，其特征是还包括：一个有开槽的圆环形定向套，该定向套活动套接在挺柱的上段；一个定向销，该定向销穿过定向套的开槽、且一端与挺柱固定连接或连为一体。采用本实用新型能保持挺柱滚子轴线与凸轮轴轴线的平行，实现挺柱与凸轮之间的滚动摩擦，从而降低发动机运行时的摩擦损失，提高发动机的燃油经济性；生产、安装、使用方便，维护简单可靠，实用性强。

Description

一种发动机定向挺柱

技术领域

本实用新型属于内燃机的部件，涉及一种发动机定向挺柱，系现有技术的改进。

背景技术

随着国家法规对车辆燃油消耗限值要求的不断提高，降低发动机本机燃油消耗已经成为发动机行业的一项重要任务。降低发动机本机燃油消耗的方式有多种，其中，降低发动机运转机构的摩擦损失是其中重要的一种方式。发动机运转机构摩擦消耗主要由下述几部分构成：活塞及环组件与缸壁的摩擦、曲柄连杆机构的旋转摩擦、配气机构运转摩擦，上述几种摩擦损失占发动机总的摩擦损失的比率，随发动机结构的不同，相差较大。对于侧置凸轮轴发动机(如：市场保有量较大的491/4Y系列发动机)，其配气机构运转摩擦占发动机总的摩擦损失的比例较高(低转速时，可占15～20％)，降低配气机构的摩擦损失能明显降低发动机总的摩擦损失，从而有效降低发动机本体燃油消耗。

对于侧置式凸轮轴结构的发动机，其配气机构多采用挺柱加摇臂的驱动方式，其气门驱动流程为：在凸轮型线的上升段，凸轮随其轴旋转并带动挺柱上行，挺柱通过推杆推动气门摇臂一端，使其绕摇臂轴旋转，摇臂另一端推动气门开启；在凸轮型线的下降段，气门在气门弹簧的作用下，逐步关闭，气门推动气门摇臂一端，使其绕摇臂轴旋转，摇臂另一端推动推杆和挺柱，使其随凸轮下行。现有技术中，侧置式凸轮轴结构的发动机(如：市场保有量较大的491/4Y系列发动机)，其挺柱一般采用平面挺柱(挺柱与凸轮接触面为平面)或采用滚子挺柱(挺柱与凸轮接触面为圆柱面)。采用平面挺柱时，挺柱与凸轮之间是滑动摩擦，其摩擦系数较大，摩擦损失严重。采用滚子挺柱时，挺柱与凸轮之间的摩擦方式由滑动摩擦变更为滚动摩擦，降低了发动机的摩擦损失，从而降低了发动机本机的燃油消耗，使得装配此发动机的整车油耗值得以降低；由于采用滚子挺柱，在发动机运转时，必须时刻保证挺柱滚子轴线与凸轮轴线平行，滚子在凸轮的驱动下旋转，才能实现滚动摩擦，降低摩擦损失；但由于发动机振动及凸轮驱动力不平衡的原因，运行时，滚子轴线不能时刻保持与凸轮轴的平行，因而难以在挺柱和凸轮接触面上实现滚动摩擦。

发明内容

本实用新型的目的旨在克服上述现有技术中的不足，通过在挺柱上增加一个定向机构，提供一种发动机定向挺柱，从而保证发动机在运转期间、挺柱滚子轴线时刻保持与凸轮轴线的平行。

本实用新型的内容是：一种发动机定向挺柱，包括：下端装配有滚子的挺柱，其特征之处是还包括：

一个有开槽(3A)的圆环形定向套(3)，该定向套(3)活动套接在所述挺柱(1)的上段；

一个定向销(4)，该定向销(4)穿过所述定向套(3)的开槽(3A)、且一端与所述挺柱(1)固定连接或连为一体。

本实用新型的内容中：所述定向套(3)上的开槽(3A)为轴向开槽、并且开槽(3A)的中心线与挺柱(1)的中心线(即轴线)平行。

与现有技术相比，本实用新型具有下列特点和有益效果：

(1)本实用新型采用外加定向机构(即定向套和定向销)，使得挺柱在运转时，能保持固定的运行方向上下移动，不旋转，从而实现挺柱滚子轴线方向的固定并保持与凸轮轴线的一致；通过过盈配合压装定向套后，定向套即可固定在气缸体上，其开槽朝向即确定下来，通过控制开槽朝向，便固定了滚子的轴向方向，生产、安装、使用方便；

(2)本实用新型只在原型机的基础上增加了定向套和定向销，结构简单；主要部件改动小，气缸体模具可保持不变，只需在加工时，增加定向套孔的加工，成本增加量较小，装配、维护简单可靠，实用性强。

附图说明

图1是本实用新型实施例1结构示意图；

图2是本实用新型实施例1中挺柱装配在定向套内的结构示意图；

图3是图2中A-A剖面结构示意图；

图4是图3中局部(I)放大结构示意图。

图中：1-挺柱、2-滚子、3-定向套、3A-定向套开槽、4-定向销、5-凸轮轴、6-气缸体、7-油道。

具体实施方式

下面结合附图通过实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例1：参见各附图。

一种发动机定向挺柱，包括：下端装配有滚子2的挺柱1；一个有开槽3A的圆环形定向套3，该定向套3活动套接在所述挺柱1的上段；以及一个定向销4，该定向销4穿过所述定向套3的开槽3A、且一端与所述挺柱1固定连接或连为一体；所述定向套3上的开槽3A为轴向开槽、并且开槽3A的中心线与挺柱1的中心线(即轴线)平行；

装配时，将定向套3通过过盈配合压装在气缸体6上的挺柱孔内，保证其轴线与挺柱孔同心，装入后，定向套3便固定不动；装配定向套3时，可使用工装确保定向套3上的开槽3A朝向一个特定的方向，以保证挺柱1上的滚子2轴线方向与凸轮轴5轴向方向一致；挺柱1上的定向销4套装在定向套3上的开槽3A内，可沿定向套3轴线上下移动、不可绕定向套3轴线转动，这样就保证了定向销4和开槽3A朝向的一致；挺柱1通过设置在气缸体6上的油道7润滑；

使用时，在凸轮轴5的驱动下，挺柱1通过定向销4在定向套3开槽3A的定向作用下，只沿挺柱孔轴线上下移动，而不会绕挺柱孔轴线周向转动，使得，挺柱滚子2轴线始终固定并与凸轮轴5轴线方向保持一致，实现了挺柱滚子2与凸轮的滚动摩擦方式。

本实用新型不限于上述实施例，本实用新型内容所述均可实施并具有所述良好效果。

Claims (2)

1.一种发动机定向挺柱，包括：下端装配有滚子的挺柱，其特征是还包括：

一个有开槽(3A)的圆环形定向套(3)，该定向套(3)活动套接在所述挺柱(1)的上段；

一个定向销(4)，该定向销(4)穿过所述定向套(3)的开槽(3A)、且一端与所述挺柱(1)固定连接或连为一体。

2.按权利要求1所述的发动机定向挺柱，其特征是：所述定向套(3)上的开槽(3A)为轴向开槽、并且开槽(3A)的中心线与挺柱(1)的中心线平行。

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