CN212105988U - 一种汽车发动机凸轮轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种一种汽车发动机凸轮轴，包括凸轮轴本体，所述凸轮轴本体内部轴向设置有轴衬，所述轴衬中部开设有第一油路，所述固定板上开设有若干定位孔，所述凸轮轴本体的远离固定板的一端开设有与定位孔配合的固定孔，所述凸轮轴本体上远离固定孔的一端开设有第一油孔，所述凸轮轴本体上远离第一油孔的一端开设有第二油孔，所述凸轮轴本体内开设有第二油路，所述凸轮轴本体外部开设有连接孔，所述连孔与第一油路连通，所述第一油路与第一油孔连通，所述第二油路与第二油孔连通，所述固定板上开设有与第一油路配合使用的通孔。本实用新型通过设置具有相位差的供油油路，间隔供油，提高了润滑的效率。

Description

一种汽车发动机凸轮轴

技术领域

本实用新型涉及汽车凸轮轴技术领域，具体为一种汽车发动机凸轮轴。

背景技术

凸轮轴是汽车发动机的一个重要的部件，通过凸轮轴实现对气门开启和关闭的控制，由于凸轮轴工作频率高，工作环境恶劣，需要对凸轮轴进行润滑，以保障其工作效率和使用寿命，传统技术对凸轮轴的润滑效果不足，无法满足使用需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机凸轮轴，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机凸轮轴，包括凸轮轴本体，所述凸轮轴本体内部轴向设置有轴衬，所述轴衬中部开设有第一油路，轴衬上远离凸轮轴本体的一端滑动设置有固定板，所述固定板上开设有若干定位孔，所述定位孔内设置有与其配合的定位销，所述凸轮轴本体的远离固定板的一端开设有与定位孔配合的固定孔，所述凸轮轴本体上远离固定孔的一端开设有第一油孔，所述凸轮轴本体上远离第一油孔的一端开设有第二油孔，所述凸轮轴本体内开设有第二油路，所述凸轮轴本体外部开设有连接孔，所述连孔与第一油路连通，所述连接孔的尺寸与第一油孔的尺寸一致，所述第一油路与第一油孔连通，所述第二油路与第二油孔连通，所述固定板上开设有与第一油路配合使用的通孔。

优选的，所述定位孔的数量不少于四个，所述定位孔相对轴衬中轴线对称分布。

优选的，所述轴衬的尺寸与凸轮轴中心孔的尺寸相配合。

优选的，所述第一油路和第二油路分别与外部的润滑油控制装置连通。

优选的，所述第一油孔、第二油孔和连接孔均为尺寸一致的圆孔。

优选的，所述连接孔与第一油孔之间设置九十度的相位差。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型设置第一油路，连接孔中轴线与第一油中轴线互相垂直，当凸轮轴转动九十度后，轴承内的第一油路上的连接孔与第一油孔连通，第一油路内的润滑油从第一油孔内流出，由于第一油路与第二油路之间间隔九十度的相位差，凸轮轴转动时，通过润滑油控制器对第一油路和第二油路进行输油的控制，间隔送油，提高了润滑的效果；

2、本实用新型同时设置有第二油路，润滑油进入到安装在凸轮轴内部的第二油路内，从第二油孔流出，对凸轮轴表面进行润滑，具有结构简单、使用方便、使用效果好的优点。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车发动机凸轮轴整体结构剖视图；

图2为本实用新型一种汽车发动机凸轮轴俯视结构示意图；

图3为本实用新型一种汽车发动机凸轮轴侧面结构示意图；

图4为本实用新型一种汽车发动机凸轮轴输油油路示意图。

图中：1、凸轮轴本体；2、轴衬；3、第一油路；4、固定板；5、定位孔；6、定位销；7、固定孔；8、第一油孔；9、第二油孔；10、第二油路；11、连接孔；12、通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车发动机凸轮轴，包括凸轮轴本体1，凸轮轴本体1内部轴向安装有轴衬2，轴衬2中部开设有第一油路3，轴衬2上远离凸轮轴本体1的一端滑动安装有固定板4，固定板4上开设有若干定位孔5，定位孔5内安装有与其配合的定位销6，固定板4提高定位销6与凸轮轴本体1连接，凸轮轴本体1的远离固定板4的一端开设有与定位孔5配合的固定孔7，凸轮轴本体1上远离固定孔7的一端开设有第一油孔8，凸轮轴本体1上远离第一油孔8的一端开设有第二油孔9，凸轮轴本体1内开设有第二油路10，凸轮轴本体1外部开设有连接孔11，连接孔11与第一油路3连通，连接孔11的尺寸与第一油孔8的尺寸一致，第一油路3与第一油孔8连通，第二油路10与第二油孔9连通，固定板4上开设有与第一油路3配合使用的通孔12。

定位孔5的数量不少于四个，定位孔5相对轴衬2中轴线对称分布,。

轴衬2的尺寸与凸轮轴中心孔的尺寸相配合，轴衬2与凸轮轴本体1内壁滑动连接。

第一油路3和第二油路10分别与外部的润滑油控制装置连通。

第一油孔8、第二油孔9和连接孔11均为圆孔。

连接孔11中轴线与第一油孔8中轴线互相垂直。

工作原理：本实用新型使用时，通过润滑油控制器，润滑油进入到安装在凸轮轴内部的第二油路10内，从第二油孔9流出，对凸轮轴表面进行润滑，在凸轮轴发生转动时，由于连接孔11中轴线与第一油孔8中轴线互相垂直，当凸轮轴转动九十度后，轴衬2内的第一油路3上的连接孔11与第一油孔8连通，第一油路3内的润滑油从第一油孔8内流出，第一油路3与第二油路10之间间隔九十度的相位差，凸轮轴转动时，通过润滑油控制器对第一油路3和第二油路10进行输油的控制，间隔送油，提高了润滑的效果，固定板4起到稳定轴衬2的作用，是第一油路3和第二油路10始终保持相位差，安装固定板4时，使固定板4上的通孔12与第二油路10连通，保持第二油路10的畅通，具有结构简单、使用方便、使用效果好的优点。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车发动机凸轮轴，包括凸轮轴本体（1），其特征在于：所述凸轮轴本体（1）内部轴向设置有轴衬（2），所述轴衬（2）中部开设有第一油路（3），轴衬（2）上远离凸轮轴本体（1）的一端滑动设置有固定板（4），所述固定板（4）上开设有若干定位孔（5），所述定位孔（5）内设置有与其配合的定位销（6），所述固定板（4）提高定位销（6）与凸轮轴本体（1）连接，所述凸轮轴本体（1）的远离固定板（4）的一端开设有与定位孔（5）配合的固定孔（7），所述凸轮轴本体（1）上远离固定孔（7）的一端开设有第一油孔（8），所述凸轮轴本体（1）上远离第一油孔（8）的一端开设有第二油孔（9），所述凸轮轴本体（1）内开设有第二油路（10），所述凸轮轴本体（1）外部开设有连接孔（11），所述连接孔（11）与第一油路（3）连通，所述连接孔（11）的尺寸与第一油孔（8）的尺寸一致，所述第一油路（3）与第一油孔（8）连通，所述第二油路（10）与第二油孔（9）连通，所述固定板（4）上开设有与第一油路（3）配合使用的通孔（12）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机凸轮轴，其特征在于：所述定位孔（5）的数量不少于四个，所述定位孔（5）相对轴衬（2）中轴线对称分布。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机凸轮轴，其特征在于：所述轴衬（2）的尺寸与凸轮轴中心孔的尺寸相配合，所述轴衬（2）与凸轮轴本体（1）内壁滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机凸轮轴，其特征在于：所述第一油路（3）和第二油路（10）分别与外部的润滑油控制装置连通。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机凸轮轴，其特征在于：所述第一油孔（8）、第二油孔（9）和连接孔（11）均为圆孔。

6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机凸轮轴，其特征在于：所述连接孔（11）中轴线与第一油孔（8）中轴线互相垂直。

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