CN2825975Y - 多功用柴油机喷油泵调速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种多功用柴油机喷油泵调速器。其结构包括飞锤部件、调速杠杆部件、调速摇臂部件等。调速杠杆部件与调速摇臂部件共用一根支承轴，调速摇臂内设有起动弹簧，起动弹簧顶开调速杠杆使拉杆位于大油量位置来获得起动加浓，调速器后壳上设有调整螺杆。该实用新型调速灵敏度高，设计合理，结构简单，易于加工，调整方便，用途较为广泛，可以用于发电机组、船机、工程机械、农业机械等多种应用场合。

Description

多功用柴油机喷油泵调速器

所属技术领域

本实用新型涉及一种柴油机喷油泵调速器，尤其是一种多功用柴油机喷油泵调速器。

背景技术

目前，国内I号喷油泵等常采用的调速器有T7B调速器、一种小飞块调速器，以及本申请人已生产多年的在发电机组领域有专长的飞锤式、扭簧、下支承轴、单杠杆调速器等。1、T7B调速器速度感应元件采用的是装在驱动盘孔中的钢球、另包括滑动盘、调速扭簧等。该调速器的缺点是无杠杆比，调速率高，不适合于发电，且油门操纵反力大，机加工工艺复杂；2、一种小飞块调速器，速度感应元件采用的是装在飞块支架上的小飞块，另包括调速扭簧、起动拉簧等。该调速器的缺点是飞块支撑脚与滑动套之间的摩擦为滑动摩擦；调速摇臂在绕下支承轴转动时，顶柱作直线运动，因此它们之间存在附加摩擦力；校正器为内校正式，调整不方便；3、本申请人较常用于发电机组的调速器(飞锤式、扭簧、下支承轴、单杠杆)仍存在一些缺点：(1)没有起动自动加浓功能；(2)。油量限制机构为顶置，油量的调整范围小、不便利；(3)应用于有扭矩储备要求的场合时，扭矩曲线的走向不容易控制，因而满足柴油机配套要求难度大。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种多功用柴油机喷油泵调速器，该调速器不仅能够起动自动加浓、调速率低、调速灵敏、适合于发电，而且能够应用于有扭矩储备要求的场合，容易控制柴油机扭矩曲线的走向，调整方便。

本实用新型的技术方案为：

多功用柴油机喷油泵调速器，其结构由飞锤部件、调速杠杆部件、调速摇臂部件等构成。飞锤部件包括滚轮销、内滚轮、外滚轮等，飞锤运转时，外滚轮与滑动套之间的摩擦为滚动摩擦，因而可以提高飞锤张开、收拢的灵敏度，并且使零件保持均匀磨损；调速杠杆部件包括杠杆轴、滚轮、顶柱、轴承、滑动套等，两个滚轮分布在顶柱两侧，用一根杠杆轴与调速杠杆穿在一起，滚轮凸出顶柱后平面。起动后，调速杠杆向后摆动，直到滚轮与调速摇臂相接触，而顶柱却与调速摇臂始终接触不到。此时的调速杠杆与调速摇臂可以绕其共同的支承轴一起转动，避免了由于顶柱绕杠杆轴的摆动而产生的与调速摇臂的附加摩擦力，提高了调速的灵敏度；调速摇臂部件包括起动弹簧、摇臂轴、滑套等，起动弹簧为压簧，安装在调速摇臂锥孔内，确保不易脱落，另一端顶在顶柱后平面上。起动时，飞锤离心力小，起动弹簧通过顶柱顶开调速杠杆使拉杆位于大油量位置来获得起动加浓。调速杠杆部件与调速摇臂部件共用一根支承轴，该支承轴布置在调速器后壳下方，容易实现大杠杆比，因而调速率低。套有调速弹簧的调速轴安装在调速器后壳的一侧，调速弹簧为扭簧，通过扳动调速手柄来控制弹簧的变形量，从而实现高低速控制。油量的限制是通过装在调速器后壳上的单一的调整螺杆来调整调速摇臂的位置从而控制拉杆的位置来实见。该单一的调整螺杆的位置在调速器后壳的后部调整，调整方便。

单一的调整螺杆也可以是含另一种调整螺杆的外校正机构，该外校正机构由调整螺杆、校正器螺套、校正弹簧、行程螺母、预紧力螺套等组成，并将调速器后壳调整螺杆孔加大。校正弹簧的预紧力通过预紧力螺套调整，校正行程通过行程螺母调整。因而能够应用于有扭矩储备要求的场合。

本实用新型的优点在于：

1、起动弹簧的布置方案简单易行；

2、采用了外滚轮与滑动套之间的摩擦为滚动摩擦以及顶柱与调速摇臂不接触等措施，调速灵敏度高；

3、油量限制机构为后置，且应用于有扭矩储备要求的场合时采用了外校正机构，调整方便；

4、应用领域较广，可以广泛用于发电机组、船机、工程机械、农业机械等多种应用场合。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型多功用柴油机喷油泵调速器(不带油量校正)主剖视图。

图2为图1中的调速杠杆部件结构主视图。

图3为图1中的调速杠杆部件结构右视图。

图4为本实用新型多功用柴油机喷油泵调速器(带油量校正)主剖视图。

图中1.调速器后壳，2.飞锤，3.飞锤座，4.横销，5.滚轮销，6.内滚轮，7.外滚轮，8.调速杠杆部件，9.滑套，10.摇臂轴，11.拉杆，12.拉杆拨销，13.调速弹簧，14.调速轴，15.单一的调整螺杆，16.缓冲弹簧，17.缓冲螺套，18.起动弹簧，19.调速摇臂，20.支承轴，21.滚轮，22.杠杆轴，23.调速杠杆，24.顶柱，25.滑动套，26.轴承，27.调整螺杆，28.校正器螺套，29.校正弹簧，30.行程螺母，31.预紧力螺套

具体实施方式

实施例一：

如图1、图2和图3所示，为一种多功用柴油机喷油泵调速器，其结构主要包括带飞锤2、飞锤座3、横销4、滚轮销5、内滚轮6、外滚轮7等的飞锤部件，滚轮销5与飞锤2过盈配合，内滚轮6和外滚轮7套在滚轮销5上，可以灵活转动，飞锤2通过飞锤座3驱动，并随转速的升、降而张开和收拢；带调速杠杆23、杠杆轴22、滚轮21、顶柱24、轴承26、滑动套25等的调速杠杆部件8，两个滚轮21分布在顶柱24两侧，用一根杠杆轴22与调速杠杆23穿在一起，滚轮21凸出顶柱24后平面，调速杠杆23上U形槽穿有拉杆拨销12，从而控制拉杆11向加油或减油方向运动；带调速摇臂19、起动弹簧18、摇臂轴10、滑套9等的调速摇臂部件，起动弹簧18放置在调速摇臂19的锥形孔内，另一端顶在顶柱24后平面上，两个滑套9分布在调速摇臂19两侧，用一根摇臂轴10穿在一起；调速杠杆部件8与调速摇臂部件共用一根支承轴20；调速弹簧为扭簧，通过扳动调速手柄来控制弹簧的变形量，扭簧力通过两个支脚作用在调速摇臂部件的两个滑套9上，从而实现高低速控制；缓冲弹簧16、缓冲螺套17为备选结构，可以根据配套需要决定采用与否。

起动时，起动弹簧18顶开调速杠杆23使拉杆11位于大油量位置来获得起动加浓。起动后，转速上升，飞锤2在离心力的作用下张开，通过外滚轮7驱动滑动套25向后移动，直至滚轮21与调速摇臂19接触，而顶柱24却与调速摇臂19接触不到，以确保顶柱24可以绕杠杆轴22灵活摆动；此时可以通过单一调整螺杆15来调整调速摇臂19的位置，从而带动拉杆11位于标定工况油量位置。转速进一步上升至超过标定转速，飞锤2的推力克服位于调速轴14上的调速弹簧13的预紧力，推动滑动套25向后移动，从而带动立杆11向减油方向移动。通过扳动调速手柄来控制调速弹簧13的变形量，可以实现高低速控制。

实施例二：

如图4所示，为一种多功用柴油机喷油泵调速器，其结构与图一其本相似，不同之处主要是：将单一的调整螺杆15换成含另一种调整螺杆的外校正机构，该外校正机构主要由调整螺杆27、校正器螺套28、校正弹簧29、行程螺母30、预紧力螺套31等组成，并将调速器后壳1的调整螺杆27孔加大。校正弹簧29的预紧力通过预紧力螺套31调整，校正行程通过行程螺母30调整。

其工作原理与实施例一其本相似，不同之处主要是：柴油机在标定工况运转，如果此时负荷增加，喷油泵转速下降，飞锤2推力减小，调速摇臂19在调速弹簧13剩余力的作用下克服校正弹簧29的预紧力拉动调整螺杆27向前移动，同时拉杆11也向前移动，喷油泵供油量增加，从而可以满足柴油机扭矩储备的需要。

Claims (4)

1、多功用柴油机喷油泵调速器，由飞锤(2)部件、调速杠杆部件(8)、调速摇臂(19)部件组成，其特征在于：飞锤(2)部件包括滚轮销(5)、内滚轮(6)、外滚轮(7)，外滚轮(7)上设有滑动套(25)，外滚轮(7)与滑动套(25)之间的摩擦为滚动摩擦；调速杠杆(8)部件包括杠杆轴(22)、滚轮(21)、顶柱(24)、轴承(26)、滑动套(25)，其中两个滚轮(21)分布在顶柱(24)两侧，用一根杠杆轴(22)与调速杠杆(8)穿在一起，滚轮(21)凸出顶柱(24)后平面；调速摇臂(19)部件包括起动弹簧(18)、摇臂轴(10)、滑套(9)，起动弹簧(18)为压簧，装配在调速摇臂(19)锥孔内，另一端顶在顶柱(24)后平面上；套有调速弹簧(13)的调速轴(14)安装在调速器后壳(1)的一侧。

2、根据权利要求1所述的多功用柴油机喷油泵调速器，其特征在于：调速杠杆(8)部件与调速摇臂(19)部件共用一根支承轴(20)，该支承轴(20)装配在调速器后壳(1)下方。

3、根据权利要求1所述的多功用柴油机喷油泵调速器，其特征在于：调速弹簧(13)为扭簧，通过扳动调速手柄来控制弹簧的变形量。

4、根据权利要求1所述的多功用柴油机喷油泵调速器，其特征在于：在调速器后壳(1)上设有单一的调整螺杆(15)，通过调整调速摇臂(19)的位置从而控制拉杆(11)的位置。

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