CN2576976Y - 柴油机喷油泵用调速器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型柴油机喷油泵用调速器属于柴油机喷油泵用部件，主要由壳体组成，壳体内设有驱动套部件和飞锤支架部件等零部件，特点是在壳体的上部增设有烟度限制器和校正板；还包括一个带有限位槽的曲线板，浮动杆上设有导向槽，滑块位于导向槽内、并受限位槽的控制，滑块的上下移动有效改变了调速杠杆比，改善了柴油机的低速性能，提高了怠速的稳定性。具有调节灵活、准确，运转稳定，排放低的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种柴油机喷油泵用部件，具体说是一种柴油机喷油泵上的调速器。
背景技术
为了使柴油机在各种工况和转速情况下以稳定的转速运转，从而保证柴油机不产生超速、也不会在怠速时熄火，在喷油泵上都设置有一个调速器，调速器根据柴油机负荷的变化，自动调节油量供给，从而达到自动调节柴油机转速的目的。现有柴油机的调速器主要结构是在壳体内设有与油泵凸轮轴相连的驱动套部件和飞锤支架部件，飞锤设置在飞锤支架部件的二个螺柱上，飞锤通过角形杠杆与滑套相连，滑套通过卡块与浮动杆的下端相连，浮动杆的上端通过伸缩轴与油泵的油量调节拉杆相连。当柴油机的负荷减小时，柴油机的转速便会相应升高，通过飞锤的作用，拉动油量调节拉杆向减油方向移动；反之当负荷增大时，转速降低，油量调节拉杆向增油方向移动，以保证柴油机较稳定的转速。但现有调速器操作沉重，调节灵活性、准确性较差，常常造成柴油机运转不稳定。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种调节灵活、准确的柴油机喷油泵用调速器，可有效保证柴油机的稳定转速。
本实用新型是这样实现的：
柴油机喷油泵用调速器，主要由壳体组成，壳体内设有与油泵凸轮轴相连的驱动套部件和飞锤支架部件，飞锤设置在飞锤支架部件的二个螺柱上；飞锤通过角形杠杆与滑套相连，滑套通过卡块与浮动杆的下端相连，浮动杆的上端通过伸缩轴与油泵的油量调节拉杆相连，其特征在于：在壳体的上部还增设有一个与浮动杆相连的烟度限制器和校正板；还包括一个带有限位槽的曲线板，上述浮动杆上设有导向槽，在浮动杆的导向槽内设有一个可上下移动的滑块，该滑块通过一轴伸入上述曲线板的限位槽内，该滑块直接与操纵手柄相连。
本实用新型采用上述结构后，由于在壳体上增设有烟度限制器和校正板，可根据柴油机的扭矩要求自动进行油量校正，并可有效降低最大扭矩后的排放。同时增设的带有导向槽的曲线板，使得滑块不仅在浮动杆的导向槽内上下移动，有效改变调速杠杆比，同时还受到曲线板导向槽的控制，有效改善柴油机的低速性能，有效提高怠速的稳定性。同时在飞锤内增设有调速弹簧，使得飞锤的离心力和调速弹簧的作用力相平衡，改善了其它零件的受力状况，延长了使用寿命。具有操作方便，调节灵活、准确，运转稳定，排放低的效果。
附图说明
图1为本实用新型的一种结构示意图，图2为图1所示飞锤部件的结构示意图，图3为图1所示曲线板部位的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例作详细说明。
附图中，1为壳体、2为驱动套部件、3为飞锤、4为飞锤支架部件、5为角形杠杆、6为滑套、7为卡块、8为浮动杆、9为伸缩轴、10为油量调节拉杆、11为烟度限制器、12为校正板、13为限位槽、14为曲线板、15为导向槽、16为滑块、17为膜片室、18为膜片、19为推杆、20为滑动块、21为调速弹簧、22为橡胶块。
如附图所示，本实用新型为一种柴油机喷油泵上的调速器，主要由固装在喷油泵泵体上的壳体1组成，壳体1内的驱动套部件2与喷油泵的凸轮轴通过锥面配合；壳体1内还设有由飞锤支架部件4和飞锤3等组成的飞锤部件，飞锤支架部件4与驱动套部件2之间设有弹性橡胶块22，并用锁紧螺套锁紧，可有效缓冲凸轮轴转速突变时对调速器的动载荷；二个飞锤3分别设置在飞锤支架部件4的二个螺柱上，在飞锤3内设有三根调速弹簧21。滑套6通过角形杠杆5与上述飞锤3连接，当喷油泵以不同转速运转时，在飞锤3离心力和调速弹簧21的共同作用力下滑套6可轴向移动。上述滑套6通过卡块7与浮动杆8的下端相连并可拉动浮动杆8下端移动，浮动杆8的上端通过一伸缩轴9与喷油泵的油量调节拉杆10连接，通过该油量调节拉杆10进行减油、增油调节。在上述浮动杆8上设有导向槽15，导向槽15内设有滑块16，该滑块16可在该导向槽15内上下移动，浮动杆8以滑块16为支点绕其转动。滑块16通过一轴还设有一个曲线板14，曲线板14上设有限位槽13，上述滑块16通过上述轴伸入限位槽13内，也受限位槽13的控制。该滑块16直接与调速器的操纵手柄相连。操纵手柄来回摆动，带动滑块16在浮动杆8的导向槽15中上下移动，可有效改变调速杠杆比，由于同时受到限位槽13的控制，改善柴油机的低速性能。在壳体1的上部还增设有一个烟度限制器11和校正板12；该烟度限制器11主要由膜片室17组成，膜片室17内设有一个随压力变化的膜片18，该膜片18连接有一个带有弹簧的推杆19，上述推杆19通过滑动块20与上述浮动杆8相连。当膜片室17的压力增大时，膜片18便带动推杆19克服弹簧的作用力移动，浮动杆8便随滑动块20向加油方向移动；反之，带动浮动杆8向减油方向移动。当柴油机从怠速突然加速时，膜片室17的增压压力变化迟于柴油机转速的变化，滑动块20移动变迟，可有效降低低速时的烟度排放。上述校正板12具有精确控制油量及正负校正作用。
本实用新型的工作原理为：
柴油机在运转中，如果负荷稳定，供油量又适应负荷的要求，则柴油机在稳定的转速下运转，此时飞锤3的离心力和调速弹簧21的作用力相平衡。当柴油机负荷减小时，柴油机转速便相应升高，飞锤3离心力相应增大，破坏了其与调速弹簧21作用力的平衡，使得飞锤3外移，拉动与飞锤3相连的滑套6移动，从而使浮动杆8以滑块16为支点绕其转动，拉动油量调节拉杆10向减油方向移动，直至飞锤3离心力和调速弹簧21的作用力达到新的平衡。反之，当负荷增大时，转速降低，离心力减小，从而使浮动杆8以滑块16为支点绕其反向转动，拉动油量调节拉杆10向增油方向移动，直至调速器达到新的平衡。
变速时，在柴油机负荷不变和运转稳定的情况下，如果提高转速，将操纵手柄向大油量方向扳动，在操纵手柄扳动的瞬间，浮动杆8以滑块16为支点向加油方向移动，使得喷油泵供油量增大，柴油机转速升高，从而使飞锤3离心力增大，带动油量调节拉杆10向减油方向移动，使柴油机和调速器达到一个新的平衡。反之，减速时，操纵手柄向小油量方向扳动，浮动杆8就会带动油量调节拉杆10向增油方向移动，使柴油机和调速器重新达到一个新的平衡。
Claims (6)
1、柴油机喷油泵用调速器，主要由壳体(1)组成，壳体(1)内设有与油泵凸轮轴相连的驱动套部件(2)和飞锤支架部件(4)，飞锤(3)设置在飞锤支架部件(4)的二个螺柱上；飞锤(3)通过角形杠杆(5)与滑套(6)相连，滑套(6)通过卡块(7)与浮动杆(8)的下端相连，浮动杆(8)的上端通过伸缩轴(9)与油泵的油量调节拉杆(10)相连，其特征在于：在壳体(1)的上部还增设有一个与浮动杆(8)相连的烟度限制器(11)和校正板(12)；还包括一个带有限位槽(13)的曲线板(14)，上述浮动杆(8)上设有导向槽(15)，在浮动杆(8)的导向槽(15)内设有一个可上下移动的滑块(16)，该滑块(16)通过-轴伸入上述曲线板(14)的限位槽(13)内，该滑块(16)直接与操纵手柄相连。
2、根据权利要求1所述的柴油机喷油泵用调速器，其特征在于：上述烟度限制器(11)主要由膜片室(17)组成，膜片室(17)内设有一个随压力变化的膜片(18)，该膜片(18)连接有一个带有弹簧的推杆(19)，推杆(19)通过滑动块(20)与浮动杆(8)相连。
3、根据权利要求1或2所述的柴油机喷油泵用调速器，其特征在于：在上述飞锤(3)内还增设有调速弹簧(21)。
4、根据权利要求3所述的柴油机喷油泵用调速器，其特征在于：在上述飞锤(3)内还增设有调速弹簧(21)。
5、根据权利要求4所述的柴油机喷油泵用调速器，其特征在于：在飞锤支架部件(4)和驱动套部件(2)之间还增设有弹性橡胶块(22)。
6、根据权利要求5所述的柴油机喷油泵用调速器，其特征在于：在飞锤支架部件(4)和驱动套部件(2)之间还增设有弹性橡胶块(22)。
Priority Applications (1)
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-
2002
- 2002-10-22 CN CN 02270252 patent/CN2576976Y/zh not_active Expired - Fee Related
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