CN2653150Y - 单缸柴油机的限烟节油调速结构 - Google Patents
单缸柴油机的限烟节油调速结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN2653150Y CN2653150Y CN 03263123 CN03263123U CN2653150Y CN 2653150 Y CN2653150 Y CN 2653150Y CN 03263123 CN03263123 CN 03263123 CN 03263123 U CN03263123 U CN 03263123U CN 2653150 Y CN2653150 Y CN 2653150Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- fuel
- diesel engine
- pole
- connecting rod
- single cylinder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种单缸柴油机的限烟节油调速结构,包括油量控制杆和调速器弹簧,油量控制杆上设置有连接杆,所述连接杆的另外一端连接有启动软弹簧,所述油量控制杆上活动连接有一个滑动杆,该滑动杆的另外一端与所述调速器弹簧连接,在所述滑动杆和连接杆之间设置有挡销,在所述滑动杆和机壳之间设置有限制滑动杆滑动距离的调节件,所述的挡销一端可以设置在滑动杆上,也可以设置在连接杆上,所述的调节件设置在柴油机机壳上或设置在滑动杆上,所述的调节件可以是一个调节螺钉。本实用新型可以在柴油机启动时保证有最大供油,在加速和负荷增大时,不会因供油过量而冒黑烟。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种调速器,特别设计一种单缸柴油机的限烟节油调速结构。
背景技术
现在农村常见的农用车,特别是三轮农用车,在加速和大负荷下就冒出浓浓的黑烟,不仅严重污染了环境,而且浪费燃油。造成这种情况的原因是由于农用车上的动力装置——单缸柴油机在负荷增大的时候,喷出燃油过多造成的,而调节喷油量是由调速器控制的。现有技术中调速器的结构如图1所示,包括油量控制杆1和调速器弹簧3,油量控制杆1的下部分设置在柴油机的机壳内,并与喷油泵控制齿条和调速器飞球部件总成相连,油量控制杆1的上部分设置在柴油机机壳的外部,在油量控制杆1的上部设置有一个连接杆2,油量控制杆1通过该连接杆2与调速器弹簧3连接,而调速器弹簧3的另外一端与加速踏板连接。柴油机运转时,飞球部件总成一起转动,飞球产生的离心力使油量控制杆1顺时针方向移动,即向减少油量的方向移动,转速越高,产生的离心力越大,移动的位置越远,反之,则越小。踩下加速踏板,调速器弹簧3通过连接杆2带动油量控制杆1逆时针方向移动,也就是增加供油量的方向移动,并达到最大供油量位置。发动机转速上升,飞球的离心力增大,又把油量控制杆向减少供油量方向移动,直到调速器弹簧的拉力与飞球的离心力相平衡,此时的柴油机便稳定在这一转速平稳运转,此时的供油量由调速器按照负荷大小自动调节,负荷增大时,柴油机转速降低,飞球离心力减小,力平衡被打破,调速器弹簧通过连接杆把油量控制杆向增加供油量的方向移动,直到达到新的力的平衡,柴油机转速不再下降;负荷减小时,转速上升,飞球离心力把油量控制杆向减少供油量的方向移动,直到新的力平衡,柴油机转速不再升高。柴油机运转时,如果踩下加速踏板或者柴油机承载大负荷转速下降很多,油量控制杆就会移动到最大供油量位置,这时,柴油机就会冒黑烟。如果限制油量控制杆的移动量,不让喷油泵过量供油,则,柴油机启动时特别是冷启动时就会因为油量不够很难启动,甚至不能启动。
实用新型内容
针对上述现有技术存在的缺点,本实用新型提供一种节油调速器的结构,使的燃油供给在启动时保持大的供油量,保证柴油机良好的启动性能,启动后限制燃油供应量,实现适量供给,从而消除浪费燃油和冒黑烟的现象。
本实用新型采用的技术方案是:一种单缸柴油机的限烟节油调速结构,包括油量控制杆和调速器弹簧,油量控制杆上设置有连接杆,所述连接杆的另外一端连接有启动软弹簧,所述油量控制杆上活动连接有一个滑动杆,该滑动杆的另外一端与所述调速器弹簧连接,在所述滑动杆和所述连接杆之间设置有挡销,所述滑动杆和机壳之间设置有限制滑动杆滑动距离的调节件。
所述挡销的一端可以设置在滑动杆上。
所述挡销的一端可以设置在连接杆上。
所述的调节件可以设置在柴油机机壳上。
所述的调节件可以设置在所述滑动杆上。
所述的调节件可以为调节螺钉。
本实用新型具有的优点:本实用新型中增加了滑动杆,滑动杆与调速弹簧连接,连接杆不再与调速弹簧直接连接,滑动杆与连接杆之间设置了挡销,滑动杆和连接杆可以互相带动移动,由于在滑动杆和柴油机壳之间设置有调节件,该调节件可以调节供油量,限制滑动杆带动连接杆移动到最大供油量位置,这样可以限制过量供油使得机车冒黑烟,而连接杆与启动软弹簧连接,由于该弹簧的拉力小,只在柴油机不运转时,才能拉动油量控制杆到最大供油量位置,这样可以保证在启动时的最大供油量。
下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
附图说明
图1为现有技术结构示意图;
图2为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图2所示,本实用新型包括油量控制杆1,连接杆2,调速弹簧3,滑动杆4,油量控制杆1的下部分设置在柴油机的机壳里面,在有油量控制杆1的下部分7处连接有调速器飞球部件,在1的下部分8处连接有喷油泵控制齿条。油量控制杆1的上部分设置在柴油机的机壳以外,在油量控制杆1的上部设置有连接杆2,连接杆2与油量控制杆1之间是固定连接,连接杆2的一端与油量控制杆1连接,另外一端连接有一个启动弹簧6,该启动弹簧6为软弹簧,该启动弹簧6的另一端可以固定在机壳上。在油量控制杆1上,位于连接杆2上部的位置还设置有一个滑动杆4,滑动杆4与油量控制杆1之间是活动连接,滑动杆4可以围绕油量控制杆1滑动,该滑动杆4与调速器弹簧2连接,在调速器弹簧2的另一端与柴油机的加速踏板相连接。在所述滑动杆4还设置有挡销5,挡销5伸向连接杆2的方向,当滑动杆4沿逆时针方向运动时,挡销5就可以带动连接杆2逆时针方向运动。
在柴油机的机壳上对应于滑动杆4的位置设置有一个调节件,该调节件可以是调节螺钉,当滑动杆4滑动到一定的位置时就会碰到调节螺钉,该调节螺钉可以起到限制滑动杆4滑动距离的作用。所述的调节螺钉与机壳之间是螺钉连接,通过调节调节螺钉,可以缩短或伸长调节螺钉的长度,从而,改变滑动杆4可以滑动的范围。作为另外一种实施方式,调节螺钉可以设置在滑动杆4上,通过该调节螺钉的长度,来限定滑动杆4可以滑动的距离。
依靠本实用新型的工作过程是这样的:柴油机运转时,飞球部件总称一起转动,飞球产生的离心力使得油量控制杆1和连接杆2顺时针方向移动,即减少供油量的方向移动,由于连接杆2的另外一端连接的启动弹簧6是一个软弹簧,因此,在柴油机运转时,该启动弹簧6的拉力非常小,连接杆2可以通过挡销5带动滑动杆4一起向减少油量的方向移动;而踩下加速踏板,滑动杆4通过挡销5带动连接杆2逆时针方向转动,即增加供油的方向移动。柴油机停止运转时,飞球总件停止运转,离心力消失,在启动弹簧6的作用下,油量控制杆1脱离挡销5逆时针移动到最大供油量位置,在下次柴油机启动时,有与油量控制杆1处于最大供油量位置,就可以保证启动时充分的供油,利于启动;启动后,在飞球离心力作用下,连接杆2顺时针后移,与挡销5向碰。踩下加速踏板,滑动杆4通过挡销5带动连接杆向最大供油量位置移动,直到滑动杆4与机壳上的调节螺钉相触。这样,调节螺钉起到了调节供油量的作用,限制滑动杆4通过挡销5带动连接杆2移动到最大供油量位置,从而避免了过量供油引起的冒黑烟。
作为本实用新型的另外一种实施方式,所述的挡销5可以设置在连接杆2上,挡销5伸向滑动杆4方向,连接杆2顺时针移动,连接杆2可以通过挡销5带动滑动杆4移动。其作用原理与上述实施方式相同。
以上是本实用新型的较佳实施例,凡依本实用新型技术方案所作的改变,所产生的功能作用未超出本实用新型技术方案的范围时,均属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1、一种单缸柴油机的限烟节油调速结构,包括油量控制杆和调速器弹簧,油量控制杆上设置有连接杆,其特征在于:所述连接杆的另外一端连接有启动软弹簧,所述油量控制杆上活动连接有一个滑动杆,该滑动杆的另外一端与所述调速器弹簧连接,在所述滑动杆和所述连接杆之间设置有挡销,在所述滑动杆和机壳之间设置有限制滑动杆滑动距离的调节件。
2、根据权利要求1所述的单缸柴油机的限烟节油调速结构,其特征在于:所述挡销的一端设置在滑动杆上。
3、根据权利要求1所述的单缸柴油机的限烟节油调速结构,其特征在于:所述挡销的一端设置在连接杆上。
4、根据权利要求1所述的单缸柴油机的限烟节油调速结构,其特征在于:所述的调节件设置在柴油机机壳上。
5、根据权利要求1所述的单缸柴油机的限烟节油调速结构,其特征在于:所述的调节件设置在所述滑动杆上。
6、根据权利要求1或4或5所述的单缸柴油机的限烟节油调速结构,其特征在于:所述的调节件为调节螺钉。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN 03263123 CN2653150Y (zh) | 2003-09-24 | 2003-09-24 | 单缸柴油机的限烟节油调速结构 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN 03263123 CN2653150Y (zh) | 2003-09-24 | 2003-09-24 | 单缸柴油机的限烟节油调速结构 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN2653150Y true CN2653150Y (zh) | 2004-11-03 |
Family
ID=34329503
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN 03263123 Expired - Fee Related CN2653150Y (zh) | 2003-09-24 | 2003-09-24 | 单缸柴油机的限烟节油调速结构 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN2653150Y (zh) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104612838A (zh) * | 2013-11-05 | 2015-05-13 | 常柴股份有限公司 | 单缸柴油机的调速器 |
CN109026404A (zh) * | 2018-06-28 | 2018-12-18 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种发动机转速控制方法、控制装置以及转速控制器 |
-
2003
- 2003-09-24 CN CN 03263123 patent/CN2653150Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104612838A (zh) * | 2013-11-05 | 2015-05-13 | 常柴股份有限公司 | 单缸柴油机的调速器 |
CN104612838B (zh) * | 2013-11-05 | 2017-02-08 | 常柴股份有限公司 | 单缸柴油机的调速器 |
CN109026404A (zh) * | 2018-06-28 | 2018-12-18 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种发动机转速控制方法、控制装置以及转速控制器 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN102733962A (zh) | 可变压缩比发动机的控制装置 | |
CN2653150Y (zh) | 单缸柴油机的限烟节油调速结构 | |
CN201106491Y (zh) | 喷油泵调速器的负校正和增压补偿器装置 | |
CN201407104Y (zh) | 一种电子调速器执行机构 | |
CN201096020Y (zh) | 发动机电子调速器 | |
CN2825975Y (zh) | 多功用柴油机喷油泵调速器 | |
CN2716522Y (zh) | 一种高速车用柴油机的离心式调速器 | |
CN2231712Y (zh) | 下支点扭簧式机械调速器 | |
CN201991618U (zh) | 一种右旋式调速器 | |
CN2706593Y (zh) | 单缸柴油机节油器 | |
CN202280521U (zh) | 一种单缸柴油机油门油量控制器 | |
CN2324295Y (zh) | 一种柴油机油门控制调速机构 | |
CN2131991Y (zh) | 供油定时自动调节器 | |
CN2871872Y (zh) | 小型v型柴油机喷油泵调速器 | |
CN214464567U (zh) | 直列船用中速柴油机调速机构 | |
CN2760257Y (zh) | 负载预感柴油机转速瞬变控制器 | |
CN2185803Y (zh) | 内燃机消烟节油器 | |
CN2462085Y (zh) | 轻型调速器 | |
CN2421416Y (zh) | 柴油机喷油泵负校正机构 | |
CN2576976Y (zh) | 柴油机喷油泵用调速器 | |
CN102777266A (zh) | 柴油发动机喷油泵机械全程式调速器 | |
CN2480558Y (zh) | 中间支点压簧式机械调速器 | |
CN1138909C (zh) | 无功调速高压转子泵 | |
CN2316468Y (zh) | 具有正负校正器的下支点扭簧式调速器 | |
CN2934601Y (zh) | 单缸柴油机调速器 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |